Mifa Modell S 1: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourenräder|Mifa Tourenräder]]
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Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen, dieser Fahrradtyp wurde nun zentral von [[Möve Modell 35 101|Möve]] produziert. Da die Fahrradherstellung bei Möve 1961 jedoch beendet wurde, kehrte das Herren-Tourenrad als Modell [[Mifa Modell 101|101]] schließlich wieder zurück in das Sortiment von Mifa und verblieb dort weitgehend unverändert noch bis 1979.


[[Kategorie:Modelle Mifa]]
===Lackierung und Rahmendekor===
Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Die entsprechende 28"-Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell S 2/16|S 2/16]].
Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Rahmenbauweise und Ausstattung vor allem das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]], die verfügbaren Lackierungen, sowie das Rahmendekor.
 
Die Fahrräder waren zunächst schwarz [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|lackiert]], mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich. Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen.
 
Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit [[Strahlenkopf]]dekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab 1956 kehrte man anscheinend wieder zur Strahlenkopflackierung (jedoch mit geändertem Farbschema) zurück, denn für diesen Zeitraum  sind nur solche Rahmendekore bekannt.
 
Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.
 
Während der Mifa-Schriftzug im wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des sonst üblichen Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 
===Galerie===
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Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1948/49)'''<br>Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. [[Sättel|Sattel]] von [[Stephan]], noch mit abgewinkelter [[Sattelstützen|Sattelstütze]]. Scheinwerfer von "Sabo".
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild2.jpg|<br>Detailansicht des Fahrrads links. Neben der Tretlagerhülse ist an diesem Fahrrad auch die Sattelaufnahme noch verschweißt.
 
Datei:Mifa Modell S1 von 1949 schwarz grün.JPG|'''Mifa Modell S 1 (1949)'''<br>Dieses Fahrrad weist bereits eine gemuffte Sattelaufnahme auf. Anbauteile teilweise späteren Datums (Sattel von LM, Beleuchtung von AUFA etc.).
 
 
Datei:Mifa Modell S1 von 1949 schwarz grün Bild2.JPG|<br>Details der Lackierung und Linierung des Fahrrads links.
 
Datei:Mifa S1 um 1950.jpg|'''Mifa Modell S 1 (um 1950)'''<br>Katalogabbildung
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1950)'''<br>Original erhaltenes Exemplar.
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild2.jpg|<br>Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.
 
Datei:Mifa Modell S 1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1952)'''<br>Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Ebenfalls typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.


Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für den Zeitraum bis 1956 keine Kataloge vorliegen. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Mitte der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen. Ab 1961 wurden dann jedoch wieder Herren-Tourenräder in Sangerhausen produziert ([[Mifa Modell 101|Modell 101]]).
Datei:MIFA S1 1955 B.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1955)'''<br>Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.  


Das Modell S 1 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen [[Gabelenden]]. Beim [[Rahmen]] verzichtete man auf weitere [[Anlötteile]], was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm.  
Datei:MIFA S1 1955 A.jpg|<br>Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.


Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] und [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahemnfarbe silber lackiert und rot liniert sind. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete diese Ausführung 203 DM.  
Datei:MIFA S1 1955 Firmen-Mitarbeitermarke.jpg|<br>Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.


Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum 1950 bis 1953 sind schwarz lackierte Fahrräder mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich sowie einem Streifendekor an Unter- und Oberrohr bekannt. Zeitgleich verwendete man auch eine Strahlenkopflackierung. Fahrräder aus der Zeit 1954-56 besitzen auch häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr sowie am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt.<br>Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen. Ab 1956 kehrte man scheinbar wieder zur Strahlenkopflackierung zurück, denn für diesen Zeitraum  sind nur solche Rahmendekore bekannt. Weitgehend unverändert blieb hingegen das übrige Rahmendekor, wie etwa der Mifa-Schriftzug am Unterrohr und das Mifa-Emblem am Sattelrohr, das spätestens 1954 die bis dahin verwendete "IFA"-Raute ersetzte. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Datei:Mifa Modell S 1 1957.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1957)'''<br>Katalogabbldung


Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Teilweise besitzen diese Fahrräder auch eine verbesserte Ausstattung (z.B. Aluminium- statt [[Felgen|Stahlfelgen]]). Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelt, lässt sich kaum einschätzen.
Datei:MifaBeige1957.JPG|'''Mifa Modell S 1 (1957)'''<br>Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von [[AUFA]].


Datei:DetailMifaBeige.JPG|<br>Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.


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Datei:MifaS1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1958)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.  
Datei:Mifa Modell S 1.jpg|Dieses Modell S 1 aus dem Jahre 1953 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
Datei:Mifa Modell S 1 1955.jpg|Bei diesem Modell S 1 von 1955 (unvollst. Fundzustand) fällt das überarbeitete Kettenblatt auf.
Datei:Mifa Modell S 1 1955 Dekor.jpg|Dieser Rahmen besitzt ein silbernes Ringdekor, das bei Fahrrädern der Baujahre 1954 bis 1956 häufig zu finden ist. Teilweise wurde der Bereich des Steuerkopfes ebenfalls silbern abgesetzt.
Datei:MifaS1.jpg|Diese Katalogabbildung von 1958 zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.
Datei:MifaBeige1957.JPG|Dieses Modell S 1 von 1957 besitzt eine vollständig farbige Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf), eher untypisch bei den Mifa-Tourenrädern. Die Beleuchtungsanlage dieses sehr gut erhaltenen Exemplars stammt von [[AUFA]].
Datei:DetailMifaBeige.JPG|Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.
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</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
|- class="hintergrundfarbe5"
  - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] (mit Kettenspannern)  
|- style="background:#F5F5F5"
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
! !! colspan="2" | Modell S 1
  - [[Felgen|Stahlfelgen]] 28", Sechskantmuttern
|-
  - Bereifung 28"x1 3/4"  
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
|-
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbau]]
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
| colspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 203 DM (1956)
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 19. Juli 2021, 13:07 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell S 1 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 9 lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen Tourenräder von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen, dieser Fahrradtyp wurde nun zentral von Möve produziert. Da die Fahrradherstellung bei Möve 1961 jedoch beendet wurde, kehrte das Herren-Tourenrad als Modell 101 schließlich wieder zurück in das Sortiment von Mifa und verblieb dort weitgehend unverändert noch bis 1979.

Lackierung und Rahmendekor

Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Rahmenbauweise und Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild, die verfügbaren Lackierungen, sowie das Rahmendekor.

Die Fahrräder waren zunächst schwarz lackiert, mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich. Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen.

Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit Strahlenkopfdekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab 1956 kehrte man anscheinend wieder zur Strahlenkopflackierung (jedoch mit geändertem Farbschema) zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt.

Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.

Während der Mifa-Schriftzug im wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des sonst üblichen Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

  • Mifa Modell S 1 (1948/49) Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. Sattel von Stephan, noch mit abgewinkelter Sattelstütze. Scheinwerfer von "Sabo".

    Mifa Modell S 1 (1948/49)
    Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. Sattel von Stephan, noch mit abgewinkelter Sattelstütze. Scheinwerfer von "Sabo".

  • Detailansicht des Fahrrads links. Neben der Tretlagerhülse ist an diesem Fahrrad auch die Sattelaufnahme noch verschweißt.


    Detailansicht des Fahrrads links. Neben der Tretlagerhülse ist an diesem Fahrrad auch die Sattelaufnahme noch verschweißt.

  • Mifa Modell S 1 (1949) Dieses Fahrrad weist bereits eine gemuffte Sattelaufnahme auf. Anbauteile teilweise späteren Datums (Sattel von LM, Beleuchtung von AUFA etc.).

    Mifa Modell S 1 (1949)
    Dieses Fahrrad weist bereits eine gemuffte Sattelaufnahme auf. Anbauteile teilweise späteren Datums (Sattel von LM, Beleuchtung von AUFA etc.).

  • Details der Lackierung und Linierung des Fahrrads links.


    Details der Lackierung und Linierung des Fahrrads links.

  • Mifa Modell S 1 (um 1950) Katalogabbildung

    Mifa Modell S 1 (um 1950)
    Katalogabbildung

  • Mifa Modell S 1 (1950) Original erhaltenes Exemplar.

    Mifa Modell S 1 (1950)
    Original erhaltenes Exemplar.

  • Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.


    Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.

  • Mifa Modell S 1 (1952) Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Ebenfalls typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.

    Mifa Modell S 1 (1952)
    Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Ebenfalls typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.

  • Mifa Modell S 1 (1955) Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.

    Mifa Modell S 1 (1955)
    Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.

  • Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.


    Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.

  • Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.


    Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.

  • Mifa Modell S 1 (1957) Katalogabbldung

    Mifa Modell S 1 (1957)
    Katalogabbldung

  • Mifa Modell S 1 (1957) Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von AUFA.

    Mifa Modell S 1 (1957)
    Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von AUFA.

  • Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.


    Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.

  • Mifa Modell S 1 (1958) Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.

    Mifa Modell S 1 (1958)
    Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.

Technische Merkmale

Modell S 1
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
Preis: 203 DM (1956)
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