Lampenhalter: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1962<br>'''Verwendung:'''Sporträder von [[Diamant]]. <br>'''Material:''' ?, silber lackiert <br>'''Verschraubungspunkte:''' 3<br>'''Gewinde:''' ja<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung. | Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1962<br>'''Verwendung:'''Sporträder von [[Diamant]]. <br>'''Material:''' ?, silber lackiert <br>'''Verschraubungspunkte:''' 3<br>'''Gewinde:''' ja<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung. | ||
Datei: | Datei:Lampenhalter Ende 50er.jpg|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1958<br>'''Verwendung:''' Touren-, Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Stahlblech, schwarz oder silber lackiert <br>'''Verschraubungspunkte:''' 3<br>'''Gewinde:''' nein<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung. | ||
Datei:Lampenhalter Diamant Tourensport.JPG|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1962<br>'''Verwendung:''' Touren- und Tourensporträder von [[Diamant]], Fahrräder von [[Mifa]]. <br>'''Material:''' | Datei:Lampenhalter Diamant Tourensport.JPG|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1962<br>'''Verwendung:''' Touren- und Tourensporträder von [[Diamant]], Fahrräder von [[Mifa]]. <br>'''Material:''' Stahlblech, schwarz oder silber lackiert <br>'''Verschraubungspunkte:''' 2<br>'''Gewinde:''' ja<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung. | ||
Datei:Lampenhalter Einheitsmodell zweiteilig.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 bis ca. 1972<br>'''Verwendung:''' alle Modelle <br>'''Material:''' ?, blank <br>'''Verschraubungspunkte:''' 2<br>'''Gewinde:''' ja<br>'''Bemerkungen:''' Zweiteilig | Datei:Lampenhalter Einheitsmodell zweiteilig.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 bis ca. 1972<br>'''Verwendung:''' alle Modelle <br>'''Material:''' ?, blank <br>'''Verschraubungspunkte:''' 2<br>'''Gewinde:''' ja<br>'''Bemerkungen:''' Zweiteilig | ||
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Aktuelle Version vom 17. November 2024, 15:46 Uhr
Lampenhalter dienen der Befestigung des Scheinwerfers. Bis Anfang der 1950er Jahre waren gerade, unauffällige Lampenhalter üblich. Ab 1954 kamen recht aufwändig ausgeführte Halterungen auf. 1962 wurde ein schlichtes Einheits-Modell eingeführt, das alle bisherigen Halterungen ersetzte. Es war zunächst noch zweiteilig aufgebaut. Anfang der 1970er Jahre wurde der Halter nochmals vereinfacht und war nun einteilig ausgeführt. Die Montage am Lenkerschaft erfolgte nun durch Aufbiegen des Halters und anschließendes Fixieren. Dieser Halter wurde bis zum Ende der DDR beibehalten. Ab den 1970er Jahren gab es auch Halterungen, die nicht am Lenkerschaft, sondern am Gabelkopf befestigt wurden.
Zeitraum: ca. 1955 bis 1957
Verwendung: Simson-Modelle 3a und 4a.
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 1
Gewinde: nein
Bemerkungen:
Zeitraum: 1956 bis 1962
Verwendung:Sporträder von Diamant.
Material: ?, silber lackiert
Verschraubungspunkte: 3
Gewinde: ja
Bemerkungen: kurze Ausführung.
Zeitraum: 1956 bis 1958
Verwendung: Touren-, Tourensport- und Sporträder
Material: Stahlblech, schwarz oder silber lackiert
Verschraubungspunkte: 3
Gewinde: nein
Bemerkungen: lange Ausführung.
Zeitraum: 1962 bis ca. 1972
Verwendung: alle Modelle
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 2
Gewinde: ja
Bemerkungen: Zweiteilig
Zeitraum: ca. 1972 bis 1990
Verwendung: alle Modelle
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 2
Gewinde: nein
Bemerkungen: Einteilig, Montage durch Aufbiegen.
Zeitraum: 1990
Verwendung: IFA Touring
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 2
Gewinde: nein
Bemerkungen: Einteilig, Montage durch Aufbiegen. Kurze, gerade Ausführung.
Zeitraum: 1970er Jahre bis 1990
Verwendung: Mifa Tourensporträder, IFA Touring
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 1
Gewinde: nein
Bemerkungen: Mit breiter Aussparung zur Durchführung des Stempels einer Reifenbremse. Arretierung durch Einklemmen zwischen Bremse und Gabelkopf.
Zeitraum: 1970er Jahre bis 1990
Verwendung: Mifa Tourensport- und Sporträder, IFA Touring, Diamant Rennsporträder.
Material: ?, blank
Verschraubungspunkte: 1
Gewinde: nein
Bemerkungen: Für Kombination mit einer Felgenbremse. Arretierung durch Einklemmen zwischen Bremsschenkeln und Gabelkopf.
