Möve Modell 35 101: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
>Jeeves
Keine Bearbeitungszusammenfassung
>Lucjor
(→‎Modellspezifische Merkmale: Hinweis auf Bauzeitraum der Mifa "Möve" Räder ergänzt)
 
(29 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Kategorie:Modelle Möve]]
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
  <poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 1;">
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>in der Unterkategorie</div><div style="float:left">[[Modelle Möve|Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen]]<br>[[Modelle Möve#Möve Tourenräder|Möve Tourenräder]]</div>
Diese Seite ist Teil der [[Modelle Möve|Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen]]
|}
in der Unterkategorie    [[Modelle Möve#Möve Tourenräder|Möve Tourenräder]]
<br>
</poem>


Das Modell 35 101 von [[Möve]] ähnelte weitgehend dem bisherigen Tourenrad [[Möve Modell 10|Modell 10]], welches es 1960 im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] ersetzte. Schon im folgenden Jahr wurde die Herstellung von Fahrrädern eingestellt und an [[Mifa]] übergeben. In diesem Zusammenhang endete auch die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads, welches durch das Modell [[Mifa Modell 101|101]] von Mifa ersetzt wurde.


Das Modell 35 101 von [[Möve]] ähnelt weitgehend dem bisherigen Standard-Tourenrad [[Möve Modell 10|Modell 10]]. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]], die beim VEB Möve-Werk von 1959-60 dauerte, wurde die Bezeichnung des Standard-Tourenrads in Modell 35 101 geändert. Im Zusammenhang mit der Einstellung der Fahrradproduktion beim ''VEB Möve-Werk Mühlhausen'' im Jahre 1961 endete auch die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads.
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 35 101 besaß einen klassischen [[Rahmen|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen.
Der Modellwechsel drückt sich im Westenlichen nur durch die geänderte Typenbezeichnung aus: Die Verzierung des Sitzrohres mit einem Abziehbild, das die Modellbezeichung wiedergibt, wurde auch bei diesem Fahrrad übernommen. Der gegenüber der bisherigen Ausführung begradigte Tourenlenker wurde bereits bei den letzten noch als "Modell 10" bezeichneten Herren-Tourenrädern verwendet. Die übrige Ausstattung erfolgte analog dem Vorgänger. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert, die Rahmen einfarbig und mit Spritzdekor (an Unterrohr, Oberrohr und an den Gabelscheiden) versehen.  
 
 
Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert. Eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Ein auffallender Unterschied zum Modell 10 ist der begradigte [[Lenker|Tourenlenker]], der teilweise schon Mitte 1960 am Modell 10 montiert wurde. Eine [[Werkzeugtasche|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab.
Bis mindestens Mitte 1963 sind auch Möve-Tourenräder zu finden, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben. In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]]. Dort wurden seit 1961 wieder Herren-Tourenräder (28") produziert, wobei diese vor allem an den zusätzlichen [[Anlötteile|Anlötteilen]] für Luftpumpe und Dynamo erkennbar sind. Anhand der Rahmennummern können sie auch gut als Mifa-Tourenräder identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.
 
Analog dem Vorgängertypen war auch das Modell 35 101 einfarbig lackiert und besaß ein einfaches Spritzdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden. Gelegentlich sind auch Möve-Tourenräder zu finden, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben. Und tatsächlich handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]], wobei eine sehr starke Ähnlichkeit mit dem [[Mifa Modell 101|Modell 101]] besteht (v.a. erkennbar an den zusätzlichen [[Anlötteile|Anlötteilen]] für Luftpumpe und Dynamo). Anhand der Rahmennummern können sie auch gut als Mifa-Tourenräder identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.


===Galerie===


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Möve 35 101 Grün.jpg|Modell 35 101 von 1960 in vollständig orginaler Erhaltung.
Datei:Möve 35 101 Grün.jpg|'''Möve Modell 35 101 (1960)'''<br>In vollständig originaler Erhaltung (Leichtmetallfelgen offenbar ab Werk verbaut).
Datei:Möve Modell 35 101 überdruckt MIFA um 1961.jpg|'''Möve Modell 35 101 (ca. 1961)'''<br>Produktblatt für das Tourenrad von Möve, hier überdruckt mit Hinweis auf Mifa als neuem Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
|- class="hintergrundfarbe5"
  - Gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] (mit Kettenspannern)
|- style="background:#F5F5F5"
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
! !! colspan="2" | Modell 35 101
  - [[Felgen|Stahlfelgen]] in Rahmenfarbe emailliert, 28", Sechskantmuttern
|-
  - [[Bereifung]] 28"x1,75"
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - Vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
  - Hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
|-
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] in Rahmenfarbe lackiert
| colspan="2" | Diamant-Form
  - Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]]
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager TL-10
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Kunstlederdecke (Möve Nr. 400 F)
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
|-
|}
 
[[Kategorie:Modelle Möve]]

Aktuelle Version vom 22. März 2020, 17:03 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
in der Unterkategorie


Das Modell 35 101 von Möve ähnelte weitgehend dem bisherigen Tourenrad Modell 10, welches es 1960 im Zuge der Sortimentsbereinigung ersetzte. Schon im folgenden Jahr wurde die Herstellung von Fahrrädern eingestellt und an Mifa übergeben. In diesem Zusammenhang endete auch die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads, welches durch das Modell 101 von Mifa ersetzt wurde.

Modellspezifische Merkmale

Der Modellwechsel drückt sich im Westenlichen nur durch die geänderte Typenbezeichnung aus: Die Verzierung des Sitzrohres mit einem Abziehbild, das die Modellbezeichung wiedergibt, wurde auch bei diesem Fahrrad übernommen. Der gegenüber der bisherigen Ausführung begradigte Tourenlenker wurde bereits bei den letzten noch als "Modell 10" bezeichneten Herren-Tourenrädern verwendet. Die übrige Ausstattung erfolgte analog dem Vorgänger. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert, die Rahmen einfarbig und mit Spritzdekor (an Unterrohr, Oberrohr und an den Gabelscheiden) versehen.

Bis mindestens Mitte 1963 sind auch Möve-Tourenräder zu finden, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben. In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von Mifa. Dort wurden seit 1961 wieder Herren-Tourenräder (28") produziert, wobei diese vor allem an den zusätzlichen Anlötteilen für Luftpumpe und Dynamo erkennbar sind. Anhand der Rahmennummern können sie auch gut als Mifa-Tourenräder identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.

Galerie

  • Möve Modell 35 101 (1960) In vollständig originaler Erhaltung (Leichtmetallfelgen offenbar ab Werk verbaut).

    Möve Modell 35 101 (1960)
    In vollständig originaler Erhaltung (Leichtmetallfelgen offenbar ab Werk verbaut).

  • Möve Modell 35 101 (ca. 1961) Produktblatt für das Tourenrad von Möve, hier überdruckt mit Hinweis auf Mifa als neuem Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.

    Möve Modell 35 101 (ca. 1961)
    Produktblatt für das Tourenrad von Möve, hier überdruckt mit Hinweis auf Mifa als neuem Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.

Technische Merkmale

Modell 35 101
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager TL-10
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Kunstlederdecke (Möve Nr. 400 F)
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Möve_Modell_35_101&oldid=15925“