Diamant Modell 104: Unterschied zwischen den Versionen
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* [[Fahrradrahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt | * [[Fahrradrahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt | ||
* gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte [[Gabelenden]] | * gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte [[Gabelenden]] | ||
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | * [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | ||
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:22 Uhr
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Als Diamant Modell 104 erscheint im Katalog von 1950 eine Ausstattungsvariante des Modells EH. Anstelle des Glockentretlagers besitzt diese Ausführung ein Keilgetriebe in BSA-Ausführung. Den bisherigen Belegexemplaren zufolge, besaßen die Räder auch Leichtmetallfelgen statt der sonst üblichen Stahlfelgen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells EH. Offenbar entstanden nur wenige Exemplare dieser Ausführung, was eine genauere Eingrenzung des Produktionszeitraumes erschwert. Bereits im Katalog des Jahres 1955 wird Modell 104 nicht mehr erwähnt. Es wurde jedoch weiter gebaut, Belegexemplare sind von 1955 und 1957 aufgetaucht.
Diamant Modell 104 (Baujahr 1955) mit originaler Ausstattung.
Keiltretlager und Leichtmetallfelgen wie beim Sportlichen Tourenrad Modell 101.
Auch dieses Exemplar von 1955 ist mit Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Vollständiger, originaler Zustand.
Beleuchtungsanlage von FEK, Griffe Marke Tempo noch mit feiner Profilierung , Sattel und Werkzeugtasche vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, Reifen von Barum.
Seinerzeit war es populär, wie in diesem Fall das hintere Schutzblech mit Schiebebildern der bereisten Orte zu verzieren.
Detailansicht des Keilgetriebes.
Technische Merkmale
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