Datierung National und Primus Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Die zeitliche Einordnung von [[National]]- und [[Primus]]-Fahrrädern ist auf verschiedene Arten möglich, die im Folgenden vorgestellt werden.  
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=Datierung mit Hilfe der Rahmennummer=
=Datierung mit Hilfe der Rahmennummer=
National- und Primus-Fahrräder der Hainsberger Metallwerke wurden parallel bis Ende 1952 produziert, so dass die fortlaufende Nummerierung für beide Marken gilt.
Die Nummerierung von Fahrrädern der Marken National und Primus der [[Hainsberger Metallwerke]] wurde mit Wiederaufnahme der Produktion 1947/48 fortgeführt, was die hohen Rahmennummern der Nachkriegs-Räder erklärt.
 
Die vorliegende Rahmennummernliste gilt für beide Marken (da parallel produziert). In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres.


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=Datierung mit Hilfe von Anbauteilen=
=Datierung mit Hilfe von Anbauteilen=
Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.  
Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.  


Da ein Teil der Räder auch als sogenanten rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist ggf. ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren.  
Da ein Teil der Räder auch als sogenanten Rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist in diesem Faller möglicherweise ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren.  




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* [[Naben|Radnaben]] (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
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* [[Scheinwerfer]] (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
* [[Scheinwerfer]] (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
* [[Rücklicht|Rücklichter]] (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
* [[Rücklichter]] (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
* [[Dynamo|Dynamos]]
* [[Dynamos]]
* [[Kettenblätter]] (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
* [[Kettenblätter]] (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
* Sattelkloben
* Sattelkloben
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==Bei National-Fahrrädern==
==Bei National-Fahrrädern==
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Datei:National.jpg|'''Zeitraum:''' 193x bis 193x<br>'''Material/Art:''' ??<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:SKS National Massiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)<br>'''Material/Art:''' massives Aluminium<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm<br>'''Bemerkungen:''' Originale Farbgebung: Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild.


Datei:Primus SKS 30er Chrom.jpg|'''Zeitraum:''' 193x bis 19xx (späte 30er, evtl. bis Anfang der 40er Jahre)<br>'''Material/Art:''' massiver Zinkdruckguss, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' ''D.R.G.M.''-Prägung auf Rückseite
Datei:NationalSKS50er.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm
 
Datei:SKS National Massiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)<br>'''Material/Art:''' massiver Aluminiumguss??<br>'''Bemerkungen:''' Originale Farbgebung in Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild.
 
Datei:NationalSKS50er.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminium, geprägt<br>'''Bemerkungen:'''  
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==Bei Primus-Fahrrädern==
==Bei Primus-Fahrrädern==
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Datei:PrimusSteuerkopfschild.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm<br>'''Bemerkungen:''' Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt.
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[[Kategorie: Datierung]]
[[Kategorie: Baujahr bestimmen]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:01 Uhr

Die zeitliche Einordnung von National- und Primus-Fahrrädern ist auf verschiedene Arten möglich, die im Folgenden vorgestellt werden.

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Die Nummerierung von Fahrrädern der Marken National und Primus der Hainsberger Metallwerke wurde mit Wiederaufnahme der Produktion 1947/48 fortgeführt, was die hohen Rahmennummern der Nachkriegs-Räder erklärt.

Die vorliegende Rahmennummernliste gilt für beide Marken (da parallel produziert). In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres.

Rahmennummer Baujahr
von bis
404.391
1940
1948
1949
529.970
1950
530.308
547.536
1951
552.386
1952

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Da ein Teil der Räder auch als sogenanten Rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist in diesem Faller möglicherweise ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren.


Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

  • Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
  • Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
  • Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
  • Dynamos
  • Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
  • Sattelkloben


Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

Bei National-Fahrrädern

  • Zeitraum: vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684) Material/Art: massives Aluminium Abstand der Bohrungen: 58 mm Bemerkungen: Originale Farbgebung: Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild.

    Zeitraum: vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)
    Material/Art: massives Aluminium
    Abstand der Bohrungen: 58 mm
    Bemerkungen: Originale Farbgebung: Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild.

  • Zeitraum: 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952 Material/Art: Aluminiumblech, geprägt Abstand der Bohrungen: 58 mm

    Zeitraum: 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952
    Material/Art: Aluminiumblech, geprägt
    Abstand der Bohrungen: 58 mm


Bei Primus-Fahrrädern

  • Zeitraum: 19xx bis Ende 1952 Material/Art: Aluminiumblech, geprägt Abstand der Bohrungen: 58 mm Bemerkungen: Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt.

    Zeitraum: 19xx bis Ende 1952
    Material/Art: Aluminiumblech, geprägt
    Abstand der Bohrungen: 58 mm
    Bemerkungen: Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt.

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