Datierung National und Primus Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen
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=Datierung mit Hilfe der Rahmennummer= | |||
Die Nummerierung von Fahrrädern der Marken National und Primus der [[Hainsberger Metallwerke]] wurde mit Wiederaufnahme der Produktion 1947/48 fortgeführt, was die hohen Rahmennummern der Nachkriegs-Räder erklärt. | Die Nummerierung von Fahrrädern der Marken National und Primus der [[Hainsberger Metallwerke]] wurde mit Wiederaufnahme der Produktion 1947/48 fortgeführt, was die hohen Rahmennummern der Nachkriegs-Räder erklärt. | ||
Die vorliegende Rahmennummernliste gilt für beide Marken (da parallel produziert). In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres. | Die vorliegende Rahmennummernliste gilt für beide Marken (da parallel produziert). In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres. | ||
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Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren. | Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren. | ||
Da ein Teil der Räder auch als sogenanten Rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist in diesem Faller möglicherweise ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren. | Da ein Teil der Räder auch als sogenanten Rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist in diesem Faller möglicherweise ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren. | ||
Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden: | Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden: | ||
* [[Naben|Radnaben]] (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen) | * [[Naben|Radnaben]] (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen) | ||
* [[Scheinwerfer]] (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter) | * [[Scheinwerfer]] (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter) | ||
* [[ | * [[Rücklichter]] (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite) | ||
* [[ | * [[Dynamos]] | ||
* [[Kettenblätter]] (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes) | * [[Kettenblätter]] (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes) | ||
* Sattelkloben | * Sattelkloben | ||
=Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes= | |||
==Bei National-Fahrrädern== | |||
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Datei:SKS National Massiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)<br>'''Material/Art:''' massives Aluminium<br>'''Abstand der Bohrungen:'''<br> '''Bemerkungen:''' Originale Farbgebung | Datei:SKS National Massiv.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)<br>'''Material/Art:''' massives Aluminium<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm<br>'''Bemerkungen:''' Originale Farbgebung: Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild. | ||
Datei:NationalSKS50er.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:''' | Datei:NationalSKS50er.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm | ||
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Datei:PrimusSteuerkopfschild.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:'''<br> '''Bemerkungen:''' Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt. | Datei:PrimusSteuerkopfschild.jpg|'''Zeitraum:''' 19xx bis Ende 1952 <br>'''Material/Art:''' Aluminiumblech, geprägt<br>'''Abstand der Bohrungen:''' 58 mm<br>'''Bemerkungen:''' Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt. | ||
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[[Kategorie: | [[Kategorie: Baujahr bestimmen]] | ||
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:01 Uhr
Die zeitliche Einordnung von National- und Primus-Fahrrädern ist auf verschiedene Arten möglich, die im Folgenden vorgestellt werden.
Datierung mit Hilfe der Rahmennummer
Die Nummerierung von Fahrrädern der Marken National und Primus der Hainsberger Metallwerke wurde mit Wiederaufnahme der Produktion 1947/48 fortgeführt, was die hohen Rahmennummern der Nachkriegs-Räder erklärt.
Die vorliegende Rahmennummernliste gilt für beide Marken (da parallel produziert). In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres.
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
404.391 |
||
529.970 |
||
530.308 |
547.536 |
|
552.386 |
||
Datierung mit Hilfe von Anbauteilen
Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.
Da ein Teil der Räder auch als sogenanten Rahmensets verkauft wurden, gestaltet sich eine Baujahresbestimmung oft schwierig und ist in diesem Faller möglicherweise ungenauer als bei anderen Fahrradmarken. Wirklich verlässliche Zahlen sollten hauptsächlich der Tretlagerprägung entnommen werden (dabei auch die Prägung der Lagerschalen beachten), da davon ausgegangen werden kann, dass Tretlager auch bei an Händler ausgelieferten Rahmensets bereits ab Werk montiert waren.
Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:
- Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
- Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
- Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
- Dynamos
- Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
- Sattelkloben
Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes
Bei National-Fahrrädern
Zeitraum: vrmtl. 1948 bis 19xx (mind. bis zur Rahmennummer 533.684)
Material/Art: massives Aluminium
Abstand der Bohrungen: 58 mm
Bemerkungen: Originale Farbgebung: Rot-Grün wie nachstehendes Steuerkopfschild.
Zeitraum: 19xx (spätestens ab Rahmennummer 552.386) bis Ende 1952
Material/Art: Aluminiumblech, geprägt
Abstand der Bohrungen: 58 mm
Bei Primus-Fahrrädern
Zeitraum: 19xx bis Ende 1952
Material/Art: Aluminiumblech, geprägt
Abstand der Bohrungen: 58 mm
Bemerkungen: Auch eine Version des Schildes mit grünem statt blauem Grund bekannt.
