Mifa Modell 254: Unterschied zwischen den Versionen

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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]
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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
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Unter der Typenbezeichnung ''Modell 254'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell [[Mifa Modell 252|252]] weitgehend identisch war. Anders als die bisherigen Mifa-Sporträder verfügte es jedoch serienmäßig über eine Dreigang-Kettenschaltung. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 204|204]].  
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Das '''Modell 254''' von [[Mifa]] war ein von 1982 bis 1990 produziertes Damen-Sportrad. Mit diesem Modell wurde eine seit langem bestehende Lücke im Sortiment geschlossen: Nun gab es wieder ein Sportrad, das ab Werk mit einer Kettenschaltung ausgestattet war. Das Modell 254 unterschied sich kaum von den Sporträdern ohne Kettenschaltung, besaß jedoch einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] und bis Anfang 1990 ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''264''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.
 
===Etappen der Modellpflege===
 
* 1985: Dynamohalterung nunmehr an der Vorderradgabel, bisheriges Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch einfaches Blechstück ersetzt
 
* 1986: hintere Ausfallenden überarbeitet, Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt
 
* 1987: Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss (an linker Sitzstrebe), Speichenreflektoren jetzt Serienausstattung, Tourensportlenker durch NSU-Lenker ersetzt
 
* 1989: Luftpumpenhalterung jetzt am Unterrohr, Zweifarb-Lackierung
 
 
Kurz nach der Einführung des Sportrads [[Mifa Modell 208|"Sprint"]] wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
 
* Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
 
* geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
 
* Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
 
===Galerie===
 
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Datei:Mifa204-Sept1982.jpg|Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.


Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. In einem Prospektblatt des Jahres 1983 wird das Modell 254 erstmals erwähnt.
Datei:Mifa254-82.jpg|'''Mifa Modell 254 (1983)'''<br>Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.


Der Rahmen dieses Fahrrads ist weitgehend mit dem der bisherigen Mifa-Sporträder identisch. So besaß auch das Modell 254 zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]] sowie eine angelötete Luftpumpenhalterung. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Die späten Exemplare (Zeitraum 1986/87) weichen in einigen Details von den bisherigen ab. Der Grund hierfür war vermutlich eine Vereinheitlichung mit den übrigen Fahrradmodellen von Mifa. So besitzen die letzten Sporträder vom Typ 254 Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa).  
Mifa Modell 264 von 1988 A.jpg|'''Mifa Modell 254 (1988)'''<br>Ein original erhaltenes Exemplar, [[Kleidernetze|Kleidernetz]] fehlt.  


Das Modell 254 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Diese Version besaß einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zumindest gemäß der Prospektabbildung besaß das Modell 254 ab Werk einen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Die übrige Ausstattung glich der der einfacheren Mifa-Sporträder.  
Mifa Modell 264 von 1988 B.jpg|Auffällig ist, dass das Fahrrad kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] besitzt.  


Analog den übrigen Fahrradmodellen von Mifa war der Rahmen einfarbig lackiert (Metallik-Lackierung) und besaß ebenfalls die einfachen Chromfolienaufkleber. Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nunmehr Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 254 nur für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Datei:Mifa Modell 264 1990 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 264 (1990)'''<br>Ein original erhaltenes Exemplar von 1990 mit bereits verändertem Rahmendekor, [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]] und Spannband des [[Gepäckträger|Gepäckträgers]] fehlen.


In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre wurde die Produktpalette bei Mifa umgestaltet. Dies betraf auch die Sporträder, es änderten sich aber nur einige Ausstattungsdetails und das Rahmendekor. Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 254 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in [[Mifa Modell 264|Modell 264]].
Datei:Mifa Modell 264 1990 Bild2.JPG|Erkennbar sind die neuen Schutzbleche mit außen geführten Streben und ohne Löcher für das bisher stets übliche [[Kleidernetze|Kleidernetz]].  


Mifa_Damensportrad_1990_lila_Bild1.JPG|'''Mifa Modell 264 (1990)'''<br>Dies ist eines der letzten Mifa-Sporträder entsprechend der bisherigen Konstruktion. Auch die Ausstattung besteht noch aus vielen DDR-Komponenten (vorderes Schutzblech, Schaltwerk von ''Shimano'', ggf. auch Sattel und Dynamoscheinwerfer jedoch nicht original).


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Mifa_Damensportrad_1990_lila_Bild2.JPG|Auffällig ist, dass nunmehr eine Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben (anstelle eines des bisherigen Stegs) angebracht war. Bereits mit Rahmendekor in [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Pinselstrich-Optik]].  
Datei:Mifa254-82.jpg|Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.
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</gallery>
===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 254
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:20/18/16<br>(ab 1989 auch 48:22/20/18)
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker mit Vorbau<br>(ab 1987 NSU-Lenker mit Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}




*'''Technische Merkmale'''
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
  - Ober- und Unterrohr gerade
  - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1986 an der Vorderradgabel)
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
  - Bereifung 28"x1 3/8"
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
  - Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
  - polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
  - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kettenschutzscheibe vorn, [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] hinten, Seitenständer, Kleidernetz

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:04 Uhr

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Das Modell 254 von Mifa war ein von 1982 bis 1990 produziertes Damen-Sportrad. Mit diesem Modell wurde eine seit langem bestehende Lücke im Sortiment geschlossen: Nun gab es wieder ein Sportrad, das ab Werk mit einer Kettenschaltung ausgestattet war. Das Modell 254 unterschied sich kaum von den Sporträdern ohne Kettenschaltung, besaß jedoch einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem ein Seitenständer und bis Anfang 1990 ein Kleidernetz. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 264 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.

Etappen der Modellpflege

  • 1985: Dynamohalterung nunmehr an der Vorderradgabel, bisheriges Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch einfaches Blechstück ersetzt
  • 1986: hintere Ausfallenden überarbeitet, Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt
  • 1987: Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss (an linker Sitzstrebe), Speichenreflektoren jetzt Serienausstattung, Tourensportlenker durch NSU-Lenker ersetzt
  • 1989: Luftpumpenhalterung jetzt am Unterrohr, Zweifarb-Lackierung


Kurz nach der Einführung des Sportrads "Sprint" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:

  • Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
  • geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
  • Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)

Galerie

  • Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.

    Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.

  • Mifa Modell 254 (1983) Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.

    Mifa Modell 254 (1983)
    Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.

  • Mifa Modell 254 (1988) Ein original erhaltenes Exemplar, Kleidernetz fehlt.

    Mifa Modell 254 (1988)
    Ein original erhaltenes Exemplar, Kleidernetz fehlt.

  • Auffällig ist, dass das Fahrrad kein Speichenschloss besitzt.

    Auffällig ist, dass das Fahrrad kein Speichenschloss besitzt.

  • Mifa Modell 264 (1990) Ein original erhaltenes Exemplar von 1990 mit bereits verändertem Rahmendekor, Werkzeugtasche und Spannband des Gepäckträgers fehlen.

    Mifa Modell 264 (1990)
    Ein original erhaltenes Exemplar von 1990 mit bereits verändertem Rahmendekor, Werkzeugtasche und Spannband des Gepäckträgers fehlen.

  • Erkennbar sind die neuen Schutzbleche mit außen geführten Streben und ohne Löcher für das bisher stets übliche Kleidernetz.

    Erkennbar sind die neuen Schutzbleche mit außen geführten Streben und ohne Löcher für das bisher stets übliche Kleidernetz.

  • Mifa Modell 264 (1990) Dies ist eines der letzten Mifa-Sporträder entsprechend der bisherigen Konstruktion. Auch die Ausstattung besteht noch aus vielen DDR-Komponenten (vorderes Schutzblech, Schaltwerk von Shimano, ggf. auch Sattel und Dynamoscheinwerfer jedoch nicht original).

    Mifa Modell 264 (1990)
    Dies ist eines der letzten Mifa-Sporträder entsprechend der bisherigen Konstruktion. Auch die Ausstattung besteht noch aus vielen DDR-Komponenten (vorderes Schutzblech, Schaltwerk von Shimano, ggf. auch Sattel und Dynamoscheinwerfer jedoch nicht original).

  • Auffällig ist, dass nunmehr eine Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben (anstelle eines des bisherigen Stegs) angebracht war. Bereits mit Rahmendekor in Pinselstrich-Optik.

    Auffällig ist, dass nunmehr eine Pletscherplatte zwischen den Sitzstreben (anstelle eines des bisherigen Stegs) angebracht war. Bereits mit Rahmendekor in Pinselstrich-Optik.

Technische Merkmale

Modell 254
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
(ab 1985 an Vorderradgabel)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
(ab 1989 am Unterrohr)
Führung für Schaltseil: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:20/18/16
(ab 1989 auch 48:22/20/18)
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
Lenker: Tourensport-Lenker mit Vorbau
(ab 1987 NSU-Lenker mit Vorbau)
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis:
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