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Du bist herzlich eingeladen Dich umzusehen und das DDR-FahrradWiki als umfassendes Nachschlagewerk zu nutzen! Wenn Du interessante Fakten oder Fotos, Fragen oder Anregungen für uns hast, nutze bitte das <u>[[Special:Contact|Kontaktformular]]</u> oder folgende Adresse: [mailto:ddr.fahrradwiki@gmail.com.<u>ddr.fahrradwiki@gmail.com</u>] <!--Wenn Du die Seite aktiv mitgestalten und mit Deinem Wissen bereichern möchtest, freuen wir uns auf Deine [[Special:Userlogin|Anmeldung]]. --> | Du bist herzlich eingeladen Dich umzusehen und das DDR-FahrradWiki als umfassendes Nachschlagewerk zu nutzen! Wenn Du interessante Fakten oder Fotos, Fragen oder Anregungen für uns hast, nutze bitte das <u>[[Special:Contact|Kontaktformular]]</u> oder folgende Adresse: [mailto:ddr.fahrradwiki@gmail.com.<u>ddr.fahrradwiki@gmail.com</u>] <!--Wenn Du die Seite aktiv mitgestalten und mit Deinem Wissen bereichern möchtest, freuen wir uns auf Deine [[Special:Userlogin|Anmeldung]]. --> | ||
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Version vom 4. Februar 2015, 23:03 Uhr
willkommen beim DDR-FahrradWiki, dem Lexikon für Erzeugnisse und Geschichte der Fahrradindustrie der SBZ und der DDR. Hier findest Du eine umfangreiche Text- und Bildersammlung mit Informationen zu Herstellern, Marken, Modellen, Ersatz- und Zubehörteilen, die Dir beim Aufarbeiten und Erhalten Deines DDR-Fahrrades von Diamant, Mifa, Möve, Simson, Brandenburg, National und vielen anderen Marken eine Hilfe sein soll. Darüber hinaus stellt das DDR-FahrradWiki umfassende Forschungsergebnisse zur ostdeutschen Fahradgeschichte von 1945 bis 1990 zur Verfügung.
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Sehen Sie sich unseren munteren, vollbärtigen Opa an. Sitzt er nicht mit dem gesunden Optimismus eines Zwanzigjährigen auf dem Sattel? Ein schmuckes Fahrrad ist eben mehr als nur ein Mittel zur Fortbewegung. Ein Fahrrad ist wie ein guter Freund. Man schwingt sich in den Sattel, tritt in die Pedale und schon geht's in flottem Tempo durch die Lande. |