Fahrradanhänger: Unterschied zwischen den Versionen
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Fahrradanhänger vom Typ MKH/F wurden serienmäßig vom VEB Metallwarenkombinat Heldrungen gefertigt. | Fahrradanhänger vom Typ ''MKH/F'' wurden serienmäßig vom ''VEB Metallwarenkombinat Heldrungen'' gefertigt. | ||
Die ersten Modelle | Die ersten Modelle haben noch einen Rahmen aus Flachstahl, der mit Sperrholz beplankt ist. Spätere Modelle bestehen aus einer verzinkten, kastenförmigen Wanne, um die mit Flachstahl die Radhalterung angeschweißt wurde. Die Deichsel besteht aus einem gebogenen 1/4" Rohr, an dessen oberen Ende die Anhängekupplung befestigt ist. Die 20" Laufräder sind mit verstärkten Achsen, Speichen und Stahlfelgen ausgestattet. Die Bereifung ist 20" x 2,25" und die dazugehörigen Schläuche haben in der Regel Moped-Ventile. Die Tatsache, dass es ein Grundmodell gab, das in verschiedenen Versionen gebaut wurde, machen diesen Anhänger für Sammler interessant. | ||
Die Versionen des MKH: | Die Versionen des MKH: | ||
*MKH/F Fahrrad | *MKH/F Fahrrad | ||
*MKH/M Moped ( | *MKH/M Moped (vorzugsweise SR1/2 und KR 50) | ||
*MKH/M1 Moped (Vogelserie) | *MKH/M1 Moped (Vogelserie) | ||
*MKH/M2 Moped (S50/51 einfache Ausführung) | *MKH/M2 Moped (S50/51 einfache Ausführung) | ||
*MKH/M3 Moped (Vierleuchten-Blinkanlage) | *MKH/M3 Moped (Vierleuchten-Blinkanlage) | ||
Die Unterschiede | Die Unterschiede finden sich im verwendeten Kupplungssystem, der Beleuchtungsanlage und der ABE. | ||
Mit ca. 26 | Mit ca. 26 kg war ein ''MKH'' recht schwer. Dennoch wurden auch schwere Lasten damit transportiert; es gab wenig Alternativen. Die damaligen EVP-Preise waren von 175 Mark für ein ''MKH/F'' bis 226 Mark für ein ''MKH/M3''. | ||
==Anhängerkupplungen== | ==Anhängerkupplungen== | ||
Bei den Kupplungen gab es 2 Varianten. So | Bei den Kupplungen gab es 2 Varianten. So lässt sich z.B. ein ''MKH/M'' mittels 18mm Kugelkopf-Kupplung auch am Fahrrad sicher befestigen. | ||
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Version vom 19. Juli 2011, 21:29 Uhr
Fahrradanhänger vom Typ MKH/F wurden serienmäßig vom VEB Metallwarenkombinat Heldrungen gefertigt.
Die ersten Modelle haben noch einen Rahmen aus Flachstahl, der mit Sperrholz beplankt ist. Spätere Modelle bestehen aus einer verzinkten, kastenförmigen Wanne, um die mit Flachstahl die Radhalterung angeschweißt wurde. Die Deichsel besteht aus einem gebogenen 1/4" Rohr, an dessen oberen Ende die Anhängekupplung befestigt ist. Die 20" Laufräder sind mit verstärkten Achsen, Speichen und Stahlfelgen ausgestattet. Die Bereifung ist 20" x 2,25" und die dazugehörigen Schläuche haben in der Regel Moped-Ventile. Die Tatsache, dass es ein Grundmodell gab, das in verschiedenen Versionen gebaut wurde, machen diesen Anhänger für Sammler interessant.
Die Versionen des MKH:
- MKH/F Fahrrad
- MKH/M Moped (vorzugsweise SR1/2 und KR 50)
- MKH/M1 Moped (Vogelserie)
- MKH/M2 Moped (S50/51 einfache Ausführung)
- MKH/M3 Moped (Vierleuchten-Blinkanlage)
Die Unterschiede finden sich im verwendeten Kupplungssystem, der Beleuchtungsanlage und der ABE.
Mit ca. 26 kg war ein MKH recht schwer. Dennoch wurden auch schwere Lasten damit transportiert; es gab wenig Alternativen. Die damaligen EVP-Preise waren von 175 Mark für ein MKH/F bis 226 Mark für ein MKH/M3.
Anhängerkupplungen
Bei den Kupplungen gab es 2 Varianten. So lässt sich z.B. ein MKH/M mittels 18mm Kugelkopf-Kupplung auch am Fahrrad sicher befestigen.
Anhängerkupplung für Fahrrad, VEB Maschinenfabrik Neustrelitz, EVP 7,60 M
