Beleuchtungskabel

Zur Verbindung von Dynamo mit Scheinwerfer und Rücklicht dient das Beleuchtungskabel (auch als Lichtkabel oder Dynamokabel bezeichnet).

Bis Anfang der 50er Jahre gab es teilweise auch noch mit Garn ummantelte Lichtkabel (wie vor dem 2. Weltkrieg allgemein üblich). Ab Anfang der 50er Jahre wurden Beleuchtungskabel dann hauptsächlich gummiummantelt (schwarz und grau) hergestellt. Graues Kabel wurde für alle buntlackierten Fahrräder verwendet. In den 80er Jahren gab es auch farbige Lichtkabel (bekannt sind rot, blau und grün).

An ihren Enden besaßen Lichtkabel zumeist Kabelschuhe, mit denen eine gute Befestigung durch die Rändelmuttern der Stromerzeuger/Stromabnehmer möglich war. Bei Kabeln, die mit einer Quetsch-/Steckverbindung befestigt wurden (bei vielen Beleuchtungskomponenten ab den 70er Jahren, bei Dynamos ab 1984), entfielen die Kabelschuhe. Abgerissene Kabelschuhe lassen sich einfach wieder anbringen.

Lichtkabel wurden bis in die 80er Jahre stets aussen am Rahmen entlang geführt (gewickelt oder mit Leukoplast o.ä. geklebt) - hier war es die Aufgabe der Händlers, die Verkabelung vorzunehmen. Erst bei Fahrrädern der 80er Jahre von Diamant und Mifa wurden Kabel auch durch das Innere des Rahmens geführt. Diamant-Luxus-Sporträder besaßen für die Lichtkabelführung am Unterrohr des Rahmens Führungsösen; die übrige Führung des Kabels erfolgte mit speziellen Plastikklemmen unter den Schutzblechen. Lichtkabel konnten auch mit speziellen Kabelbindern (die auch zur Befestigung von Bowdenzügen verwendet wurden) befestigt werden.

Hersteller

Unter anderem:

• VEB Kabelwerk Köpenick
• A. Gutsche, Osterburg
• VEB Landmaschinen Freiberg, Betrieb XVIII des VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt in Sachsen

Ausführungen

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  Lichtkabel aus massivem Kupferdraht, garnummantelt, lackiert, Anfang der 50er Jahre (hier: 1951).

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  Lichtkabel mit schwarzem Garn ummantelt, Anfang der 50er Jahre (hier: 1951). Wie vor dem Krieg wurden auch in den frühen 50er Jahren noch diese Beleuchtungskabel mit großem Querschnitt verwendet.

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  Schwarzes Lichtkabel, Anfang der 50er Jahre (hier: 1952). Das Kabel ist dünn mit Garn ummantelt und dann zusätzlich mit einem dünnen Gummischlauch versehen.

• KabelKöpenick.jpg

  Lichtkabel, "Neuentwicklung": gummiummantelter Draht, wie alle späteren Lichtkabel. Lt. Druckereicode der Verpackung von 1954.

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  Graues Lichtkabel in einer dickeren Ausführung, wie es bis in die 60er/70er Jahre verwendet wurde. Abgebildetes Kabel zwischen 1964 und 1967 (Zeitraum der MDN).

• Dynamokabel25.jpg

  "Dynamokabel", dickere Ausführung, 60er Jahre, Hersteller: VEB Landmaschinen Freiberg.

• LichtkabelGrau80er.JPG

  Graues Lichtkabel in der dünnen Ausführung, 80er Jahre. Der Abschnitt für die Vorderradlampe war hier in rot, gelb oder blau ausgeführt.

• KabelZettel1.jpg

  Produktzettel des links nebenstehenden grauen Lichtkabels.

Befestigung von Beleuchtungskabeln

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  Lichtkabelbefestigung aus Plastik für die Führung des Kabels unter den Schutzblechen bei Diamant-Luxus-Sporträdern. Für das vordere Schutzblech werden 2 Klemmen, für das hintere Schutzblech 9 Klemmen benötigt.

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  Befestigung des Kabels bei Diamant-Luxus-Sporträdern unter dem Rahmen mittels angelöteter Ösen. Das Kabel wird mit einer kleinen Feder in Spannung gehalten. Ist die originale Feder nicht voirhanden, kann eine Kugelschreiberfeder verwendet werden.

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  Kabelbinder aus Aluminium, verwendet vrmtl. seit den 60er bis Ende der 80er Jahre. Diese Kabelbinder waren teilweise Bestandteil der werksseitigen Ausrüstung von Werkzeugtaschen.