Mifa Modell S 1: Unterschied zwischen den Versionen
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Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es | Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen, dieser Fahrradtyp wurde nun zentral von [[Möve Modell 35 101|Möve]] produziert. Da die Fahrradherstellung bei Möve 1961 jedoch beendet wurde, kehrte das Herren-Tourenrad als Modell [[Mifa Modell 101|101]] schließlich wieder zurück in das Sortiment von Mifa und verblieb dort weitgehend unverändert noch bis 1979. | ||
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Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Rahmenbauweise und Ausstattung vor allem das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]], die verfügbaren Lackierungen, sowie das Rahmendekor. | |||
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Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit [[Strahlenkopf]]dekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab 1956 kehrte man anscheinend wieder zur Strahlenkopflackierung (jedoch mit geändertem Farbschema) zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt. | |||
Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit [[Strahlenkopf]]dekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen | |||
Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen. | Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen. | ||
Aktuelle Version vom 19. Juli 2021, 13:07 Uhr
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Unter der Bezeichnung Modell S 1 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 9 lieferbar. Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen Tourenräder von Mifa. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 wurde es aus dem Sortiment genommen, dieser Fahrradtyp wurde nun zentral von Möve produziert. Da die Fahrradherstellung bei Möve 1961 jedoch beendet wurde, kehrte das Herren-Tourenrad als Modell 101 schließlich wieder zurück in das Sortiment von Mifa und verblieb dort weitgehend unverändert noch bis 1979.
Lackierung und Rahmendekor
Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Rahmenbauweise und Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild, die verfügbaren Lackierungen, sowie das Rahmendekor.
Die Fahrräder waren zunächst schwarz lackiert, mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich. Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen.
Für den Zeitraum 1948 bis 1950 sind Fahrräder mit Strahlenkopfdekor, kombiniert mit kastenförmigen Linierungen an Rahmen und Gabelscheiden bekannt. Danach wechselte das Schema auf ein Streifendekor. Laut einem Prospekt aus der Zeit um 1950, soll es beide Varianten (sowie einen geflammten Strahlenkopf) wahlweise gegeben haben. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt. Ab 1956 kehrte man anscheinend wieder zur Strahlenkopflackierung (jedoch mit geändertem Farbschema) zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt.
Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.
Während der Mifa-Schriftzug im wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des sonst üblichen Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.
Galerie
Mifa Modell S 1 (1948/49)
Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. Sattel von Stephan, noch mit abgewinkelter Sattelstütze. Scheinwerfer von "Sabo".
Detailansicht des Fahrrads links. Neben der Tretlagerhülse ist an diesem Fahrrad auch die Sattelaufnahme noch verschweißt.
Mifa Modell S 1 (1949)
Dieses Fahrrad weist bereits eine gemuffte Sattelaufnahme auf. Anbauteile teilweise späteren Datums (Sattel von LM, Beleuchtung von AUFA etc.).
Details der Lackierung und Linierung des Fahrrads links.
Mifa Modell S 1 (um 1950)
Katalogabbildung
Mifa Modell S 1 (1950)
Original erhaltenes Exemplar.
Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.
Mifa Modell S 1 (1952)
Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Ebenfalls typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
Mifa Modell S 1 (1955)
Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.
Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.
Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.
Mifa Modell S 1 (1957)
Katalogabbldung
Mifa Modell S 1 (1957)
Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von AUFA.
Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.
Mifa Modell S 1 (1958)
Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.
Technische Merkmale
| Modell S 1 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft | |
| Rahmenform: | Diamant-Form | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | |
| Tretlager: | Glockentretlager | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
46:20 | |
| Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
| Bremsen: | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt | |
| Lenker: | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau | |
| Sattel: | Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke | |
| Felgen: | Stahlfelgen, lackiert | |
| Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622) | |
| Schutzbleche: | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert | |
| Zubehör: | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger | |
| Preis: | 203 DM (1956) | |