Mifa Modell S 1: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
 
Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen.  
Unter der Bezeichnung ''Modell S 1'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als [[Mifa Modell S 9|Modell S 9]] lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen.  


===Rahmen und Ausstattung===
===Modellspezifische Merkmale===
Das Modell S 1 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen [[Gabelenden]]. Beim [[Rahmen]] verzichtete man auf weitere [[Anlötteile]], was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] und [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete diese Ausführung 203,- DM.  
 
Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von Mifa. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum 1950 bis 1953 sind schwarz [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|lackierte]] Fahrräder mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich sowie einem Streifendekor an Unter- und Oberrohr bekannt. Zeitgleich verwendete man auch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen auch häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt.
 
Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen. Ab 1956 kehrte man scheinbar wieder zur Strahlenkopflackierung zurück, denn für diesen Zeitraum  sind nur solche Rahmendekore bekannt. Während der Mifa-Schriftzug in wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


===Lackierung und Rahmendekor===
Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.
Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum 1950 bis 1953 sind schwarz [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|lackierte]] Fahrräder mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich sowie einem Streifendekor an Unter- und Oberrohr bekannt. Zeitgleich verwendete man auch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Fahrräder aus der Zeit 1954-56 besitzen auch häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr sowie am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt.<br>Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen. Ab 1956 kehrte man scheinbar wieder zur Strahlenkopflackierung zurück, denn für diesen Zeitraum  sind nur solche Rahmendekore bekannt. Während der Mifa-Schriftzug in wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.<br>Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.


===Galerie===
===Galerie===
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Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild1.jpg|Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. [[Sättel|Sattel]] von [[Stephan]], noch mit abgewinkelter [[Sattelstützen|Sattelstütze]]. Scheinwerfer von "Sabo".  
Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1948/49)'''<br>Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. [[Sättel|Sattel]] von [[Stephan]], noch mit abgewinkelter [[Sattelstützen|Sattelstütze]]. Scheinwerfer von "Sabo".  
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild2.jpg|Detailansicht des nebenstehenden Fahrrads.  
Datei:Mifa Modell S 1 von 1948 oder 49 Bild2.jpg|Detailansicht des nebenstehenden Fahrrads.  
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild1.jpg|Dieses original erhaltene Exemplar ist von 1950.  
 
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild2.jpg|Auch dieses trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.  
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1950)'''<br>Original erhaltenes Exemplar.  
Datei:Mifa S1 um 1950.jpg|Katalogabbildung, um 1950.
 
Datei:Mifa Modell S 1.jpg|Dieses Modell S 1 aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
Datei:Mifa Modell S 1 von 1950 Bild2.jpg|Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.  
Datei:MIFA S1 1955 A.jpg|Modell S 1 von 1955 (A).
 
Datei:MIFA S1 1955 B.jpg|Modell S 1 von 1955 (B).  
Datei:Mifa S1 um 1950.jpg|'''Mifa Modell S 1 (um 1950)'''<br>Katalogabbildung
 
Datei:Mifa Modell S 1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1952)'''<br>Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.
 
Datei:MIFA S1 1955 B.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1955)'''<br>Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.  
 
Datei:MIFA S1 1955 A.jpg|Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.
 
Datei:MIFA S1 1955 Firmen-Mitarbeitermarke.jpg|Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.
Datei:MIFA S1 1955 Firmen-Mitarbeitermarke.jpg|Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.
Datei:Mifa Modell S 1 1957.jpg|Modell S 1, Katalogabbldung von 1957.
 
Datei:MifaBeige1957.JPG|Modell S 1 von 1957 mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf). Beleuchtungsanlage von [[AUFA]].
Datei:Mifa Modell S 1 1957.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1957)'''<br>Katalogabbldung
 
Datei:MifaBeige1957.JPG|'''Mifa Modell S 1 (1957)'''<br>Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von [[AUFA]].
 
Datei:DetailMifaBeige.JPG|Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.
Datei:DetailMifaBeige.JPG|Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.
Datei:MifaS1.jpg|Diese Katalogabbildung von 1958 zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.  
 
Datei:MifaS1.jpg|'''Mifa Modell S 1 (1958)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.  
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===Technische Merkmale===
===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
* gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] (mit Kettenspannern)
* [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
* [[Felgen|Stahlfelgen]] 28", Sechskantmuttern
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
* [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbau]]
* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]


{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell S 1
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 203 DM (1956)
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Version vom 2. Juni 2020, 14:10 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell S 1 hatte Mifa ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante, jedoch mit 26"-Laufrädern, war als Modell S 9 lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht genau benennen, da für die frühe Nachkriegszeit keine Kataloge vorliegen. Eine erste Erwähnung dieser Typenbezeichnung ist in einem Katalog um 1950 zu finden. Daher lassen sich die hier beschriebenen Tourenräder erst ab Anfang der 1950er Jahre eindeutig als Modell S 1 deklarieren. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 wurde es ersatzlos aus dem Sortiment genommen.

Modellspezifische Merkmale

Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen Tourenräder von Mifa. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß bzw. farbig liniert. Gelegentlich sind auch solche Exemplare zu finden, deren Felgen unabhängig von der Rahmenfarbe silber lackiert und rot liniert sind. Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum 1950 bis 1953 sind schwarz lackierte Fahrräder mit farblich abgesetztem Steuerkopfbereich sowie einem Streifendekor an Unter- und Oberrohr bekannt. Zeitgleich verwendete man auch eine Strahlenkopflackierung. Fahrräder aus dem Zeitraum 1954 bis 1956 besitzen auch häufig eine silberne Ringverzierung am Oberrohr, am Unterrohr und am Sattelrohr. Teilweise wurde auch der Bereich des Steuerkopfes silbern abgesetzt.

Spätestens seit 1955 gab es auch vollständig farbig lackierte Rahmen. Ab 1956 kehrte man scheinbar wieder zur Strahlenkopflackierung zurück, denn für diesen Zeitraum sind nur solche Rahmendekore bekannt. Während der Mifa-Schriftzug in wesentlichen unverändert blieb, wurde am Sitzrohr etwa 1951 bis 1954 eine "IFA"-Raute anstatt des Mifa-Emblems verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Für das Baujahr 1956 sind zudem Ausführungen mit einem "Olympia"-Dekor zu finden. Bei diesen Fahrrädern sind die anders gestalteten Mifa-Schriftzüge am Unterror sowie das Dekor am Sattelrohr mit den oplympischen Ringen auffällig. Dieses Dekor scheint nur kurzzeitig verwendet worden zu sein, jedoch sind in einem Katalog von 1957 mehrere Modelle in dieser Form abgebildet. Ob es sich dabei um Sonderausführungen handelte, lässt sich kaum einschätzen.

Galerie

  • Mifa Modell S 1 (1948/49) Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. Sattel von Stephan, noch mit abgewinkelter Sattelstütze. Scheinwerfer von "Sabo".

    Mifa Modell S 1 (1948/49)
    Ein 28"-Herrentourenrad von Ende 1948 oder Anfang 1949. Laufräder und Griffe nicht original. Sattel von Stephan, noch mit abgewinkelter Sattelstütze. Scheinwerfer von "Sabo".

  • Detailansicht des nebenstehenden Fahrrads.

    Detailansicht des nebenstehenden Fahrrads.

  • Mifa Modell S 1 (1950) Original erhaltenes Exemplar.

    Mifa Modell S 1 (1950)
    Original erhaltenes Exemplar.

  • Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.

    Auch dieses Fahrrad trägt noch das Mifa-Emblem auf dem Sitzrohr.

  • Mifa Modell S 1 (um 1950) Katalogabbildung

    Mifa Modell S 1 (um 1950)
    Katalogabbildung

  • Mifa Modell S 1 (1952) Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.

    Mifa Modell S 1 (1952)
    Dieses Fahrrad aus dem Jahre 1952 besitzt einen blau abgesetzten Steuerkopf sowie ein blaues Streifendekor am Ober- und Unterrohr. Typisch für Mifa-Fahrräder der frühen 1950er Jahre ist die "IFA"-Raute am Sattelrohr.

  • Mifa Modell S 1 (1955) Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.

    Mifa Modell S 1 (1955)
    Dieses schwarz lackierte Tourenrad trägt eine silberne Ringverzierung an Ober-, Unter- und Sitzrohr.

  • Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.

    Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen bereits vollständig außengemufft.

  • Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.

    Kennungsmarke am Lenker des vorstehenden Fahrrades, das als Dienstrad im VEB Mathias-Thesen- Werft in Wismar diente.

  • Mifa Modell S 1 (1957) Katalogabbldung

    Mifa Modell S 1 (1957)
    Katalogabbldung

  • Mifa Modell S 1 (1957) Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von AUFA.

    Mifa Modell S 1 (1957)
    Mit vollständig farbiger Lackierung (beige mit orangem Strahlenkopf) und Beleuchtungsanlage von AUFA.

  • Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.

    Strahlenkopf und Linierung des links nebenstehenden Rades.

  • Mifa Modell S 1 (1958) Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.

    Mifa Modell S 1 (1958)
    Diese Katalogabbildung zeigt das Modell S 1 in schwarz mit einem blauen Strahlenkopf.

Technische Merkmale

Modell S 1
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger
Preis: 203 DM (1956)
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