Diamant Modell 35 254: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Modell 35 203 wurde ab etwa 1959 das bisherige [[Diamant Modell 209|Modell 209]] von [[Diamant]] angeboten. Technisch unterscheiden sich die Räder praktisch nicht. Das weitgehend identische [[Diamant Modell 35 254|Modell 35 254]] besaß statt der Rücktrittbremse einen Leerlaufzahnkranz sowie eine [[Bremsen|Felgenbremse]] hinten. | |||
Im Jahre 1964 wurden alle Sporträder leicht überarbeitet. Im Zusammenhang mit einem neuen Lackierungsschema und einem neuen Rahmendekor entfielen die Steuerkopfschilder, die durch Schiebebilder ersetzt wurden. Außerdem änderte sich die Form des [[Gepäckträger|Gepäckträgers]]. Dieser wurde ab sofort an dem kleinen Stegrohr zwischen den Hinterstreben befestigt, so dass die bisher für den Gepäckträger notwendigen Laschen entfielen. Anfang 1964 gab es kurzzeitig noch eine Übergangsvariante mit altem Lackierungsschema und altem Rahmendekor, jedoch schon ohne Steuerkopfschild und ohne die am Hinterbau angelöteten Nasen für den Gepäckträger. Anfang 1966 änderten sich die Rahmenaufkleber erneut, diesmal jedoch nur geringfügig. Noch im selben Jahr wurde auch die Form der Steuerkopfmuffen vereinfacht. | |||
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Unklar ist, wie lange die Luxus-Sporträder noch gebaut wurden. Da jedoch nur sehr wenige Exemplare mit dem ab 1966 verwendeten Rahmendekor zu finden sind kann angenommen werden, dass die Produktion etwa 1967 eingestellt wurde. | |||
Version vom 24. Januar 2011, 19:34 Uhr
Als Modell 35 203 wurde ab etwa 1959 das bisherige Modell 209 von Diamant angeboten. Technisch unterscheiden sich die Räder praktisch nicht. Das weitgehend identische Modell 35 254 besaß statt der Rücktrittbremse einen Leerlaufzahnkranz sowie eine Felgenbremse hinten.
Im Jahre 1964 wurden alle Sporträder leicht überarbeitet. Im Zusammenhang mit einem neuen Lackierungsschema und einem neuen Rahmendekor entfielen die Steuerkopfschilder, die durch Schiebebilder ersetzt wurden. Außerdem änderte sich die Form des Gepäckträgers. Dieser wurde ab sofort an dem kleinen Stegrohr zwischen den Hinterstreben befestigt, so dass die bisher für den Gepäckträger notwendigen Laschen entfielen. Anfang 1964 gab es kurzzeitig noch eine Übergangsvariante mit altem Lackierungsschema und altem Rahmendekor, jedoch schon ohne Steuerkopfschild und ohne die am Hinterbau angelöteten Nasen für den Gepäckträger. Anfang 1966 änderten sich die Rahmenaufkleber erneut, diesmal jedoch nur geringfügig. Noch im selben Jahr wurde auch die Form der Steuerkopfmuffen vereinfacht.
Unklar ist, wie lange die Luxus-Sporträder noch gebaut wurden. Da jedoch nur sehr wenige Exemplare mit dem ab 1966 verwendeten Rahmendekor zu finden sind kann angenommen werden, dass die Produktion etwa 1967 eingestellt wurde.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Ober- und Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet - zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des Lichtkabels - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern - Bereifung 28"x1 3/8" - vorn und hinten Felgenbremse - Vierfach-Leerlaufzahnkranz mit 21/19/17/15 Zähnen - Sportlenker mit Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche - Zubehör: Aluminium-Kettenschutz, Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz