Datierung IFA Schönebeck Fahrräder

Die zeitliche Einordnung von IFA Schönebeck-Fahrrädern ist auf verschiedene Arten möglich, die im Folgenden vorgestellt werden.

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

In den Spalten "von" und "bis" steht jeweils die kleinste und ggf. größte bekannte Nummer eines Baujahres.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
		1945
		1946
		1947
		1948
2.334.973		1949
		1950
		1951

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

• Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
• Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
• Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
• Dynamos
• Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
• Sattelkloben

Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:

• ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
• zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
• eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht

Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.

Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

• 

  Zeitraum: 194x bis mind. 1950
  Material:
  Messing; geprägt
  Nietabstand:
  Bemerkungen: beschriftet mit: IFA Schönebeck Schönebeck Elbe, Schönebeck-Schriftzug blau ausgelegt

• 

  Zeitraum: 19xx bis 19xx
  Material:
  Aluminium; geprägt
  Nietabstand:
  Bemerkungen: beschriftet mit: IFA Schönebeck Schönebeck Elbe, Schönebeck-Schriftzug blau ausgelegt

Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen

Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.