Möve Tandem: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Moeve Tandem gruen 2.jpg|Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt. | Datei:Moeve Tandem gruen 2.jpg|Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt. | ||
Datei:Moeve Tandem gruen 3.jpg|Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert. | Datei:Moeve Tandem gruen 3.jpg|Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert. | ||
Datei:Moeve Tandem gruen 4.jpg|Bei den [[Kettenblätter]]n handelt es sich um eine verstärkte Ausführung der bekannten Renak-[[Kettenblätter]] für [[Tretlager|Glockentretlager}}. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei [[Möve]]-Tandems bekannt und | Datei:Moeve Tandem gruen 4.jpg|Bei den [[Kettenblätter]]n des hinteren Testlagers handelt es sich zum Teil um eine verstärkte Ausführung der bekannten Renak-[[Kettenblätter]] für [[Tretlager|Glockentretlager}}. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei [[Möve]]-Tandems bekannt und wurde zeitgleich mit den vereinzelt bis mindestens 1957 verwendeten genieteten doppelten Kettenblättern der Einheitsbauart aus den frühen 50er Jahren eingebaut. | ||
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Version vom 10. Dezember 2018, 14:55 Uhr
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Das Tandem von Möve wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus 28" - Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Obwohl von diesem Fahrradtyp den aufgetauchten Belegexemplaren und auch der Literatur zufolge eine relevante Serienfertigung gelaufen sein muss, wurde es in zeitgenössischen Katalogen nicht erwähnt. Der genaue Fertigungszeitraum ist nicht bekannt; den bisher aufgetauchten Belegexemplaren zufolge ist es zumindest von 1954 bis 1957 produziert worden. Weitere Informationen zum Möve Tandem liegen noch nicht vor. Ein serienmäßig produziertes Tandem gab es in der DDR erst wieder ab 1986 mit dem BMS Kontakt von Mifa.
Notiz im Neuen Deutschland vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.
Notiz in der Neuen Zeit vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.
Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer in den Zeitraum 1953/1954 eingeordnet werden. Beide Fahrradrahmen haben die gleiche Rahmennummer!
Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.
Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf ein Baujahr um 1960, das Dekor spricht für eine Produktion um 1957/58.
Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.
Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert.
Glockentretlager}}. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei Möve-Tandems bekannt und wurde zeitgleich mit den vereinzelt bis mindestens 1957 verwendeten genieteten doppelten Kettenblättern der Einheitsbauart aus den frühen 50er Jahren eingebaut.
- Ausstattung
- Glockenlager, hinteres Tretlager mit gekröpften Kurbeln
- Stempelbremse für Vorderrad, Gestänge-Felgen-Bremse oder Rücktrittbremse für Hinterrad