Mifa Modell 211: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Modell 211 löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 201|Modell 201]] ab. Neben einigen optischen Veränderungen (u.a. neue Farben und Rahmenaufkleber) fallen vor allem Veränderungen am [[Fahrradrahmen|Rahmen]] auf. So besitzen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Gabel befinden sowie serienmäßge [[Fahrradschlösser|Speichenschlösser]] mit entsprechender Halterung, die am Hinterbau angelötet ist. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern). Unklar ist jedoch, wann genau diese | Das Modell 211 löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 201|Modell 201]] ab. Neben einigen optischen Veränderungen (u.a. neue Farben und Rahmenaufkleber) fallen vor allem Veränderungen am [[Fahrradrahmen|Rahmen]] auf. So besitzen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Gabel befinden sowie serienmäßge [[Fahrradschlösser|Speichenschlösser]] mit entsprechender Halterung, die am Hinterbau angelötet ist. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern). Unklar ist jedoch, wann genau diese Weiterentwicklungen stattfanden und wodurch sich der Modellwechsel konkret auszeichnet. Hin und wieder tauchen auch Sporträder mit vorn angebrachtem Dynamo, jedoch ohne Speichenschloss auf. Dies lässt vermuten, dass die Überarbeitung schrittweise erfolgte. Als [[Mifa Modell 212|Modell 212]] gab es auch wieder eine Ausführung mit Leerlaufzahnkranz und [[Bremsen|Felgenbremse]] hinten. | ||
Version vom 21. Juni 2011, 15:41 Uhr
Das Modell 211 löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad Modell 201 ab. Neben einigen optischen Veränderungen (u.a. neue Farben und Rahmenaufkleber) fallen vor allem Veränderungen am Rahmen auf. So besitzen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Gabel befinden sowie serienmäßge Speichenschlösser mit entsprechender Halterung, die am Hinterbau angelötet ist. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern). Unklar ist jedoch, wann genau diese Weiterentwicklungen stattfanden und wodurch sich der Modellwechsel konkret auszeichnet. Hin und wieder tauchen auch Sporträder mit vorn angebrachtem Dynamo, jedoch ohne Speichenschloss auf. Dies lässt vermuten, dass die Überarbeitung schrittweise erfolgte. Als Modell 212 gab es auch wieder eine Ausführung mit Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse hinten.
Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 weist gegenüber älteren Exemplaren einige Unterschiede auf. So ist die Dynamohalterung an der Gabel angebracht, auch das Verbindungsstück zwischen den Kettenstreben wurde vereinfacht.
- Sportrad1.jpg
Ob diese Veränderungen tatsächlich den Unterschied zwischen dem Modell 201 und dem Modell 211 ausmachen, lässt sich nicht eindeutig sagen. Eventuell erfolgte die Umbenennung auch ohne konkreten Grund.
Dieses Katalogfoto von 1989 zeigt das Modell 211 dann mit einem Speichenschloss sowie einem geänderten Rahmendekor.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern - Bereifung 28"x1 3/8" - vorn Felgenbremse - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen - Sportlenker mit Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer