Quelltext der Seite Tipps zu Gangschaltungen

==Schaltwerk zerlegen und warten==
===FuS-Optima- und Renak-Dreigangschaltung===
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===Optima- und Renak Vier- und Fünfgangschaltung===

Da die Vier- und Fünfgang-Schaltungen aus DDR-Produktion alle nach dem gleichen Prinzip konstruiert sind, kann folgende Anleitung für alle Typen verwendet werden auch wenn sich einzelne Teile im Laufe der Produktion verändert haben.


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Datei:Schaltwerk-1-Vorbereitung.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''1. Vorbereitung'''</p></center>Für die vollständige Zerlegung der [[Optima]]- und [[Renak]]-Schaltwerke werden folgende [[Werkzeug]]e benötigt:<br>» Hakenschlüssel (Torpedo-Schlüssel)<br>» Rollgabelschlüssel o.ä.<br>» Schraubendreher (Maße siehe Punkt 4.)
Datei:Schaltwerk-2-Zugkette-lösen-1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''2. Lösen der Zugkette'''</p></center>Der erste Schritt ist die Entfernung der Zugkette. Diese ist einfach in den Gleitbolzen eingeschraubt und kann durch Drehen entgegen des Uhrzeiger- sinns gelöst werden. <span style="color:brown">Wenn die Zugkette wie im Bild verbogen bzw. verdreht ist, sollte nicht versucht werden, sie zurück zu biegen, weil dabei im Allgemeinen die Bolzen brechen.</span> Außerdem ist diese Verdrehung nicht zwangsläufig funktions- einschränkend, jedoch sollte bei der Montage genauer auf die Ausrichtung geachtet werden.
Datei:Schaltwerk-3-Zugkette-lösen-2.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''3. Lösen der Zugkette'''</p></center><span style="color:brown">In seltenen Fällen ist das Gewinde durch verharztes Fett o.ä. verklebt. Die Zugkette sollte dann nicht mit Gewalt gedreht und so überlastet werden!</span><br>Stattdessen wird das Schaltwerk bis zum Anschlag zusammengedrückt, sodass der Gleitbolzen aus der Führungsbüchse herausragt. Dann kann die Zugkette mit einer feinen Zange o.ä. direkt am Gewindeteil gelöst werden.
Datei:Schaltwerk-4-Gleitbolzen-lösen.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''4. Ausschrauben des Gleitbolzens'''</p></center>Der Gleitbolzen hält letztlich das gesamte Schalt- werk zusammen und um ihn zu lösen wird ein Schraubendreher mit speziellen Abmessungen benötigt: Er sollte vorn 9 bis 10mm breit und höchstens 1mm dick sein um optimal zu passen. <span style="color:brown">Zu kleine oder zu große Schraubendreher können die präzise Gleitführung beschädigen und so das Schaltwerk unbrauchbar machen.</span><br>Zum Lösen wird die Kettenführung festgehalten und der Schraubendreher in die Führungsbüchse bis zum Gleitbolzen geschoben.
Datei:Schaltwerk-5-Schaltwerk-zerlegt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''5. Einzelteile des Schaltwerks'''</p></center>Nach Lösen des Gleitbolzens (2) kann der Befestigungsarm (1) mit der Führungsbüchse und dem Konterring abgenommen werden. Dadurch lässt sich auch der Stellring mit der dahinter- liegenden Feder (3) samt Schutzfeder abziehen. Die Zerlegung der Kettenführung (4) wird in Punkt 7. beschrieben.
Datei:Schaltwerk-6-Konterring-lösen.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''6. Ausschrauben der Führungsbüchse'''</p></center>Der Konterring kann einfach mit dem Hakenschlüssel gelöst werden. Danach kann die Führungsbüchse ausgeschraubt oder verstellt werden.
Datei:Schaltwerk-7-Kettenführung-zerlegt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''7. Einzelteile der Kettenführung'''</p></center>Nach dem Lösen der Kontermuttern (1) können die Schraubbolzen (5) herausgedreht werden. <span style="color:brown">Hierfür wird unbedingt ein sehr flacher und ausreichend breiter Schraubendreher benötigt, da die durchgehärteten Bolzen meist sehr fest sitzen und bei falscher Belastung brechen können.</span><br>Danach lässt sich die Kettenführung in das äußere Leitblech (2), die Rollenlager (3) und das innere Leitblech (4) zerlegen.
Datei:Schaltwerk-8-Rollenlager-öffnen.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''8. Wartung der Rollenlager'''</p></center>Die Rollenlager lassen sich einfach durch Auseinanderdrehen der Konen öffnen.<br><span style="color:brown">Die darin befindlichen Kugeln der beiden Rollenlager sollten nicht gemischt werden, da sich ihre Größe durch unterschiedlichen Verschleiß meist unterscheidet.</span> Im besten Falle werden die Kugeln durch neue ersetzt, was auch die Einstellung der Lager erleichtert.<br>(siehe dazu nachfolgende Hinweise)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''9. Übersicht Einzelteile des Schaltwerks'''</p></center>Alle Einzelteile eines Renak-Schaltwerks, mit Petroleum, Aceton, Alkohol o.ä. gereinigt und bereitliegend zur Montage (Anleitung folgt)
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[[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]]