Quelltext der Seite Bremsen

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer [[Naben#Rücktrittnaben|Rücktrittbremse]] verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich. 

==Hersteller==
{|class="wikitable sortable"
! Hersteller !! Bremsen-Produktion von... bis... !! Art der produzierten Bremsen !! class="unsortable" | Bemerkungen
|-
|[[Karl L. Schlütter]]
|belegt für 1966, 1968 und 1970
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|Albin Schlütter & Sohn, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
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|[[Alda]]
|belegt für 1959 bis 1964
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
|
|-
|[[Fortschritt|VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda]]
|vrmtl. 1980er Jahre
|Felgenbremsen für Sporträder
|
|-
|[[Otto Schmidt KG|VEB Bremsenwerk Neustadt]]
|belegt für 1972 bis 1977
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
|
|-
|[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]
|belegt für 1954
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Diamant]]
|belegt für 1945 
|Gestänge-Stempelbremsen
|für Eigenbedarf; nach 194x zur Ausstattung eigener Fahrräder vrmtl. hauptsächlich von Zulieferern bezogen
|-
|Erich Hiller, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]]
|belegt für 1953, 1956 und 1957
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Reichard|Günter Reichard KG]]
|belegt für 1963 und 1964
|?
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|-
|[[Fortschritt|Kombinat Fortschritt Landmaschinenbau]]
|1980er Jahre
|Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
|
|-
|Gustav Hubing, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
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|-
|[[Hermann Popp]]
|belegt für 1945, 1950 bis 1971
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970)
|
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|Hugo Jülisch, Zella-Mehlis
|belegt für 1946, 1948, 1950 bis 1957
|?
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|-
|Julius Kind, Zella-Mehlis
|belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968, 1970
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen
|-
|[[Mifa]]
|belegt für 1954, 1966 bis 1969
|vrmtl. nur Gestänge-Stempelbremsen
|1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer
|-
|[[MILA]]
|belegt für 1959, 1963, 1966, 1967
|nur Bremsgriffe für Felgenbremsen
|
|-
|[[Optima]]
|belegt für 1954 bis 1957
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Simson]] (div. Werksteile)
|belegt für 1958 bis 1990
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Orthopädie Königsee]]
|belegt für 1963 bis 1964
|Gestänge-Stempelbremsen
|
|-
|[[Rasant|VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig]]
|1980er Jahre
|Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
|
|-
|PGH Metall-Produktionsgenossenschaft des Handwerks, Zella-Mehlis
|belegt für 1962 bis 1967
|?
|
|-
|Metall-Handwerks-Genossenschaft eGmbH, „Mehag“, Zella-Mehlis (Thür)
|belegt für 1966
|?
|
|-
|Erich Schwäblein KG, Benshausen
|belegt für 1968, 1970
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[VEB Fahrrad-Zubehör]]
|belegt für 1970 bis 1979
|Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen 
|
|-
|VEB Metallwarenfabrik Benshausen
|belegt für 1974
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|-
|[[Saxonia]]
|belegt für 1945, 1947, 1948
|Gestänge-Stempelbremsen
|
|-
|Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel
|belegt für 1945 bis 1948
|?
|
|-
|Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1945, 1946
|?
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|-
|Thüringer Kugellagerfabrik vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis
|belegt für 1948
|?
|
|-
|Wanderer
|belegt für 1945
|vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen
|für Eigenbedarf
|-
|Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür.
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis
|belegt für 1945, 1946
|?
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|-
|Karl Weissbach, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis
|belegt für 1945
|?
|
|-
|[[Justin Popp]]
|belegt für 1945
|?
|
|-
|Karl Büchel
|belegt für 1945 bis 1948
|?
|
|-
|[[Medizinische Geräte-Fabrik]]
|belegt für 1956
|Trommelbremsen
|Naben von [[Renak]] zugeliefert.
|-
|}

==Stempelbremsen==
===Stempelbremsen mit Gestänge===
Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen [[Lenker|Lenkerformen]] kombinieren lassen. 
Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1974 wurden die 28"-[[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von [[Mifa]] damit ausgestattet.


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Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker 

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt

Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel

Datei:StempelbremseKrone.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]], Variante mit Krone als Logo

Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel

Datei:StempelbremseGütezeichen2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich Mitte/Ende 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' evtl. [[Hugo Jülisch]]<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] "2"

Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 60er Jahre<br>'''Verwendung:''' für sportliche Lenker<br>'''Hersteller:''' [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'', [[Gütezeichen]] "2"

Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremsen'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
</gallery>

===Stempelbremsen mit Seilzug===
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.


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Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''

Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)

Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.

Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  

Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' 

Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör

Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter

Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter 

Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter

Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter

Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige

Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz

Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst

Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''

Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich

Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 bis ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige 

Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz 

Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''

Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version

Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version

Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau

Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
</gallery>

==Felgenbremsen und Zubehör==
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''

Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]

Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Alda"''

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichard|(GR)]]-Bremshebel (universal)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium; Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichard|(GR)]]-Bremshebel (Sport)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Aluminium (blank und rot eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von [http://www.manulia.de/?p=1082 Altenburger]

Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
</gallery>

===Bremsgriffe für Rennräder===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle

Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton

Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre bis ca. 1981<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

Datei:Bremshebel-seitenzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Seitenzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Rennräder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

Datei:Bremshebel-mittelzug.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
</gallery>

===Felgenbremsen===
Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Felgenbremsen und zugehörige Bremshebel produzierte der [[FZTW|VEB Fahrradteilewerk Zella-Mehlis (FZTW)]], wobei diese ohne Prägung ausgeliefert wurden. Wegen Lieferschwierigkeiten und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die prestigeträchtige Klasse der Renn- und Sporträder wurde die Produktion Anfang 1955 an den [[Optima|VEB Büromaschinenwerk Erfurt]] übergeben. Von da an trugen die Felgenbremsen den charakteristischen Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Im gleichen Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm [[Alda]] die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.<br>
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.<br>
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an [[Steuersatz]] und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.<br>
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete [[Alda]] für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen ''[[Rasant]]'' und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die [[Rasant|Otto Schmidt KG]]. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A8392B7C-B3DB-405F-A1A7-EEBF94E4DCDB&Enum=117&AbsPos=15 Campagnolo Record Bremse] zitierte, aber auf die größeren Abstände der [[Diamant]]-Rennrahmen zugeschnitten war.


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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichard|(GR)]]-Felgenbremse (Sportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' kurze Bremsschenkel

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Reichard|(GR)]]-Felgenbremse (Tourenausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung
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Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[FZTW]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in schlanker Ausführung

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)

Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)

Datei:Alda Bremse Breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium (zeitweise eloxiert)<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben

Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 1'' (Vorderrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse ''Rennbremse BR 2'' (Hinterrad)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962(?) bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

Datei:Rasant-Type200-Rennrad-Bremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]], [[Mifa Modell 208]] <br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen

Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell 35 715 "Rubin"]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung

Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug

Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben

Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite

Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

Datei:Impulsa Felgenbremse Vorderrad.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; Beschriftung falls vorhanden auf Rückseite
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===Felgenbremsen mit Gestänge===
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet. 


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Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Tretlagerführung.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Umlenkvorrichtung'''</p></center>Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt. 
Datei:Bremsgestänge.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgestänge'''</p></center>Statt mit [[Bowdenzüge]]n werden diese Bremsen über Gestänge, verbunden mit Umlenkhebeln, betätigt.
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==Trommelbremsen==
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Datei:TrommelbrNabeRenak1956.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Nabe m. [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' belegt für 1956<br>'''Verwendung:''' Zubehör<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] geeignet

Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-a.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Trommelbremsennabe'''</p></center>Gemäß der originalen Verpackung wurde der letzte Fertigungsschritt von [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGK (Medizinische Geräte-Fabrik)]] ausgeführt. Die Nabenhülse wurde von [[Renak]] zugeliefert und trägt die Prägung dieses Betriebs.

Datei:MGF-Fahrrad-Trommelbremse-Nabe-1956-b.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Zubehör der [[Medizinische Geräte-Fabrik|MGF]]-Nabe'''</p></center>Mit der Nabe wurden der Bremshebel für 22mm und 25mm-Lenker und der Bremszug geliefert. Der Gegenhalter wird fest an der Gabel montiert, wohingegen die Nabe nach Aushängen des Bremszugs entnommen werden kann.
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==Bremsgummis und Bremsschuhe==
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 80er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.<br>
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
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Datei:Stempelbremsklotz.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Stempelbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Stempelbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsklotzSport.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgummi für Felgenbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Gummi<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bremse Export.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Gestängebremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsschuKomplett1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(Standard)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremsschuhKomplett2.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Felgenbremsen<br>(mit Aussparungen)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:'''<br>alle Modelle mit Felgenbremsen<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Rasant-Bremsschuh-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsschuh für Rennradbremsen<br>(mit Führungsblech)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' mit geschlitztem Bremsgummi
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[[Kategorie:Bremsen]]