Tretkurbeln: Unterschied zwischen den Versionen

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==Tretkurbeln mit rechteckigem Querschnitt==
==Tretkurbeln mit rechteckigem Querschnitt==
Tretkurbeln mit einem rechteckigen Querschnitt wurden in den 1950er Jahren hauptsächlich von [[FZTW]] produziert und wurden nach der Eingliederung des Betriebs mit dem [[Simson]]-Logo gekennzeichnet. Sie waren ausschließlich für sogenannte [[Keilgetriebe]] ausgelegt und waren deshalb zumeist an sportlich ausgelegten [[:Kategorie:Modelle|Fahrradmodellen]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] zu finden.
Tretkurbeln mit einem rechteckigen Querschnitt wurden in den 1950er Jahren hauptsächlich von [[FZTW]] produziert und nach der Eingliederung des Betriebs mit dem [[Simson]]-Logo gekennzeichnet. Sie waren ausschließlich für sogenannte [[Keilgetriebe]] ausgelegt und waren deshalb zumeist an sportlich ausgelegten [[:Kategorie:Modelle|Fahrradmodellen]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] zu finden.


Bis Anfang der 1960er Jahre waren die Kurbeln dieses sportlichen Typs mit abnehmbaren [[Kettenblätter|Kettenblättern]] ausgestattet, wobei die verschiedenen Varianten unten dargestellt sind. Ab 1962 wurden die Kettenblätter dann fest mit der rechten Tretkurbel verbunden, wodurch eine Einheit entstand, deren Varianten gesondert im Artikel [[Kettenblätter#Nichtabnehmbare Kettenblätter|''Kettenblätter'']] beschrieben werden.<br>
Bis Anfang der 1960er Jahre waren die Kurbeln dieses sportlichen Typs mit abnehmbaren [[Kettenblätter|Kettenblättern]] ausgestattet, wobei die verschiedenen Varianten unten dargestellt sind. Ab 1962 wurden die Kettenblätter dann fest mit der rechten Tretkurbel verbunden, wodurch eine Einheit entstand, deren Varianten gesondert im Artikel [[Kettenblätter#Nichtabnehmbare Kettenblätter|''Kettenblätter'']] beschrieben werden.<br>
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Datei:Rennradkurbeln-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, erste Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 196? <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165mm (Bahnrad); 170mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' glatte, ausgeprägte Nuten; Aussparung an der linken Kurbel
Datei:Rennradkurbeln-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, erste Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 196x <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165 mm (Bahnrad); 170 mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' glatte, ausgeprägte Nuten; Aussparung an der linken Kurbel


Datei:Rennradkurbeln-60er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, zweite Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196? bis 197? <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165mm (Bahnrad); 170mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' glatte, flache Nuten;<br>keine Aussparung an der linken Kurbel
Datei:Rennradkurbeln-60er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, zweite Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196x bis 197x <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165 mm (Bahnrad); 170 mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' glatte, flache Nuten;<br>keine Aussparung an der linken Kurbel


Datei:Rennradkurbeln-70er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, dritte Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165mm (Bahnrad); 170mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' gekörnte Nuten
Datei:Rennradkurbeln-70er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennkurbeln, dritte Ausführung<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8020; 8035; 8036; 8045<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 165 mm (Bahnrad); 170 mm (Rennrad)<br>'''Bemerkungen:''' gekörnte Nuten


Datei:Zweipunkt-Kurbel-Diamant.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Ein-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1955? <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>(1??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' Ausführung sehr ähnlich der frühen Rennkurbeln, aber mit nur einem weiteren Befestigungspunkt
Datei:Zweipunkt-Kurbel-Diamant.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Ein-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8025<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br><br>'''Bemerkungen:''' Ausführung sehr ähnlich der frühen Rennkurbeln, aber mit nur einem weiteren Befestigungspunkt


Datei:Sportradkurbeln-Aluminium-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln (Leichtmetall)<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8030<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' Nuten teilweise farbig ausgelegt (passend zur Rahmenfarbe)
Datei:Sportradkurbeln-Aluminium-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln (Leichtmetall)<br>(Zwei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8030<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' Nuten teilweise farbig ausgelegt (passend zur Rahmenfarbe)


Datei:Sportradkurbeln-Stahl.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Drei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1963 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8032<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Sportradkurbeln-Stahl.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Drei-Arm-Kurbel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1963 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8032<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' -


Datei:Fünfpunkt-Kurbel-einteilig.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; einteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1950 <br>'''Verwendung:''' Diamant-Tourenräder<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' rechte Kurbel aus einem Stück gefertigt
Datei:Fünfpunkt-Kurbel-einteilig.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; einteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1950 <br>'''Verwendung:''' Diamant-Tourenräder<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Bemerkungen:''' rechte Kurbel aus einem Stück gefertigt


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; mehrteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962 <br>'''Verwendung:''' Mifa Sporträder; Tourensport-Räder von Diamant, Möve und Simson<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8018; 8040; 8041<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 150mm (Jugendfahrrad); 170mm (Tourensportrad)<br>'''Bemerkungen:''' Kettenblattaufnahme an rechter Kurbel angebördelt
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; mehrteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962 <br>'''Verwendung:''' Mifa Sporträder; Tourensport-Räder von Diamant, Möve und Simson<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8018; 8040; 8041<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 150 mm (Jugendfahrrad); 170 mm (Tourensportrad)<br>'''Bemerkungen:''' Kettenblattaufnahme an rechter Kurbel angebördelt


Datei:Saalsportkurbeln.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Saalsportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; einteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Möve#Sonstige Modelle|Möve-]] und [[Modelle Mifa#Mifa Saalsporträder|Mifa-Saalsporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8050; 8055<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 135mm (Kunst- und Reigenfahrrad); 170mm (Radballrad)<br>'''Bemerkungen:''' besonders kräftige Ausführung
Datei:Saalsportkurbeln.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Saalsportkurbeln<br>(Fünf-Punkt-Kurbel; einteilig)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Möve#Sonstige Modelle|Möve-]] und [[Modelle Mifa#Mifa Saalsporträder|Mifa-Saalsporträder]]<br>'''[[Getriebe]]-Typ:''' 8050; 8055<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Kettenblattaufnahme:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Kurbellänge:''' 135 mm (Kunst- und Reigenfahrrad); 170 mm (Radballrad)<br>'''Bemerkungen:''' besonders kräftige Ausführung


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Version vom 4. März 2020, 15:18 Uhr

Die Tretkurbeln dienen der Kraftübertragung von den Pedalen zum Kettenblatt und sind damit ein wesentlicher Bestandteil des Getriebes.

Tretkurbeln aus DDR-Produktion lassen sich in zwei Gruppen gliedern (rechteckiger Querschnitt, ovaler Querschnitt), wobei damit gleichzeitig die Hersteller, die Form des Querschnitts und die Zugehörigkeit zum Typ des Tretlagers zugeordnet werden können.

Hersteller

Tretkurbeln mit rechteckigem Querschnitt

Tretkurbeln mit einem rechteckigen Querschnitt wurden in den 1950er Jahren hauptsächlich von FZTW produziert und nach der Eingliederung des Betriebs mit dem Simson-Logo gekennzeichnet. Sie waren ausschließlich für sogenannte Keilgetriebe ausgelegt und waren deshalb zumeist an sportlich ausgelegten Fahrradmodellen und Rennrädern zu finden.

Bis Anfang der 1960er Jahre waren die Kurbeln dieses sportlichen Typs mit abnehmbaren Kettenblättern ausgestattet, wobei die verschiedenen Varianten unten dargestellt sind. Ab 1962 wurden die Kettenblätter dann fest mit der rechten Tretkurbel verbunden, wodurch eine Einheit entstand, deren Varianten gesondert im Artikel Kettenblätter beschrieben werden.
Lediglich bei den Straßen- und Bahnrennrädern wurden bis 1990 noch Tretkurbeln verwendet, die einen leichten Austausch der Kettenblätter ermöglichten.


Tretkurbeln mit ovalem Querschnitt

Tretkurbeln mit einem ovalen Querschnitt wurden bis Mitte der 1950er unter dem Namen FuS produziert, danach wurden sie mit Renak geprägt. Es handelte sich dabei ausnahmslos um Tretkurbeln für Glockengetriebe, welche vor allem an Touren-, Klapp- und Kinderrädern zum Einsatz kamen. Äußerlich gut erkennbar sind die glockenförmigen Blechschalen, die fest mit der Kurbel verbunden sind.
Wie die Blechschalen waren auch die Kettenblätter fest mit der Tretkurbel verbunden, weshalb diese Einheit in ihren Varianten im Artikel Getriebe beschrieben wird.

Die Machart der Tretkurbeln veränderte sich während des Produktionszeitraums von vier Jahrzehnten praktisch nicht, lediglich die Qualität der Endbehandlung nahm immer weiter ab. So waren die Kurbeln in den 1950er Jahren sorgfältig verschliffen und hochglänzend poliert, während sie in den 1980er Jahren nur noch grob verrundet und vor dem Verchromen matt gebürstet wurden. Das einzige konstruktive Detail, das ab etwa Ende der 1950er Jahre (frühestens 1957) entfiel, war ein Feingewinde an der linken Kurbel im Bereich der Verbindungsstelle zur Tretlager. Dort konnte ein Abzieher angesetzt werden, mit dem sich die straff aufgepresste Kurbel zur Wartung des Tretlagers relativ leicht abnehmen ließ.