Mifa Universal

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Gepäckräder

Einordnung in die Modellpalette

Eine Neukonstruktion des Jahres 1983 war das Universalfahrrad von Mifa. Dieses Rad wurde für den leichten Gepäcktransport entwickelt. Die Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR veröffentlichte in ihrer Ausgabe 9/1984 einen ausführlichen Test des Universalfahrrades:

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Rahmen und Ausstattung

Das Fahrrad besaß hinten ein 26“-Laufrad, vorne hingegen ein 20“-Laufrad, darüber befand sich eine Halterung für einen Gepäckkorb. Die Höhe des geschweißten Rahmens (offene Rahmenform, ovalisiertes Hauptrohr) betrug 47 cm. Weitere Ausstattungsmerkmale waren ein Zweibeinständer, der an der Hinterradachse befestigt wurde, sowie ein verbesserter Kettenschutz. Die Universalfahrräder hatten vorn grundsätzlich eine Felgenbremse. Die Aluminiumschutzbleche hatten schwarz ausgelegte Sicken. Vom Klapprad stammten zunächst der Hochlenker ( jedoch mit Vorbau) sowie die Schnellspanneinrichtung ("Sterngriffspindel") am Lenker. Ende 1984 entfielen Vorbau und Spindel. Das Modell 510 war mit einem Kleidernetz und dem entsprechenden Schutzblech hinten ausgestattet. Das Chromfolien-Dekor wurde bereits 1984 mit durchsichtigen Aufklebern ersetzt. In der zweiten Hälfte der 80er Jahre wurde das Modell 510 durch Modell 512 ersetzt.

Änderungen während der Produktionszeit

Im Laufe des Jahres 1984 wurde Modell 510 in einigen Details vereinfacht. Der eben erst neu eingeführte große Kettenschutz aus Kunststoff wurde durch die altbekannte Kettenschiene aus Stahl ersetzt. Dabei war der große Kettenschutz im etwa zeitgleich erschienenen Testbericht des Deutschen Straßenverkehrs eben noch positiv hervorgehoben worden. Der Lenker mit Spindel und Vorbau wich der Ausführung mit kurzem Vorbau wie bei den Tourensporträdern, der hochgezogene Klapprad-Lenkerbügel wurde aber beibehalten. Der bisher verchromte Kettenschutz wurde fortan in Rahmenfarbe lackiert.

Lackierung und Rahmendekor

Die Lackierung der Rahmen erfolgte einfarbig, typisch für Modell 510 war dabei feuerrot (Uni-Lack). Es sind jedoch auch Exemplare mit goldfarbener Metallic-Lackierung belegt. Schon 1984, also etwas früher als bei den anderen Fahrrädern von Mifa, wurde das Rahmendekor aus Chromfolien durch transparente Aufkleber ersetzt. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

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  Diese Prospektabbildung stammt von 1983 und zeigt Modell 510 in seiner ersten Ausführung. Hier fehlt ungewöhnlicherweise das Kleidernetz bzw. das passenden Schutzblech.

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  Dieses Exemplar von 1984 wurde bereits nur noch mit vereinfachtem Lenker Kettenschutz, sowie mit lackiertem Gepäckträger ausgestattet. Vorderrad nicht original.

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  Modell 510 verfügte wie auch das Klapprad über einen langen Sattelkolben.

• Model 510.jpg

  Am häufigsten ist Modell 510 in rot zu finden, es waren jedoch auch anderen Farben im Programm.

Technische Merkmale

  - Stahlrohrrahmen in offener Form, Schweißkonstruktion, Rahmenhöhe 47 cm
  - gerader Hinterbau, Universalausfallenden
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Keiltretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
  - Leichtmetallfelgen, vorn 20" (32 Löcher), hinten 26" (36 Löcher)
  - Bereifung vorn 20"x1 3/4", hinten 26"x1 3/4"
  - vorn Felgenbremse
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 19 Zähnen
  - Hochlenker mit Vorbau und Schnellspanneinrichtung
  - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz, Zweibeinständer, vorderer Gepäckträger mit Korb