Möve Tandem: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
>Max schwalbe
Keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
 
(25 dazwischenliegende Versionen von 8 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>in der Unterkategorie</div><div style="float:left">[[Modelle Möve|Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen]]<br>[[Modelle Möve#Sonstige Modelle Möve|Sonstige Modelle Möve]]</div>
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br></div><div style="float:left">[[Modelle Möve|Modellübersicht des VEB Möve-Werk Mühlhausen]]
|}
|}
<br>


Das Tandem von [[Möve]] wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus 28" - Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Obwohl von diesem Fahrradtyp den aufgetauchten Belegexemplaren und auch der Literatur zufolge eine relevante Serienfertigung gelaufen sein muss, wurde es in zeitgenössischen Katalogen nicht erwähnt. Der genaue Fertigungszeitraum ist nicht bekannt; den bisher aufgetauchten Belegexemplaren zufolge ist es zumindest von 1954 bis 1957 produziert worden. Weitere Informationen zum Möve Tandem liegen noch nicht vor.  
Das Tandem von [[Möve]] wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus 28"-Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte laut Zeitungsnotiz vom 4.9.1953 einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Vorderer und hinterer [[Fahrradrahmen]] besaßen die gleiche Rahmennummer.
Obwohl es von diesem Fahrradtyp eine Serienfertigung gegeben zu haben scheint, wurde es in zeitgenössischen Katalogen nicht erwähnt. Eine eigene Modellnummer besaß es offensichtlich nicht (siehe Rahmendekor von 1956). Der genaue Fertigungszeitraum ist nicht bekannt; ausgehend von den bisher aufgetauchten Exemplaren und einer Zeitungsnotiz vom 30.6.1955 wurde es von Anfang 1955 bis etwa 1960 produziert.


Ein serienmäßig produziertes Tandem gab es in der DDR erst wieder ab 1986 mit dem [[Mifa Modell 35 603 "BMS Kontakt"|BMS Kontakt]] von [[Mifa]].


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Bericht Möve-Räder ND 4-9-1953.jpg|Notiz im ''Neuen Deutschland'' vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.
Datei:Bericht Möve-Räder ND 4-9-1953.jpg|Notiz im ''Neuen Deutschland'' vom 4. September 1953 über das neu entwickelte Möve-Tandem.
Datei:Bericht Möve Tandem Neue Zeit 30-6-1955.jpg|Notiz in der ''Neuen Zeit'' vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.
Datei:Bericht Möve Tandem Neue Zeit 30-6-1955.jpg|Notiz in der ''Neuen Zeit'' vom 30. Juni 1955 über das Möve-Tandem.
Datei:MöveTandem.jpg|Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer in den Zeitraum 1953/1954 eingeordnet werden. Beide [[Fahrradrahmen]] haben die gleiche Rahmennummer!
</gallery>
 
'''Ausführung Anfang 1955'''
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:MöveTandem.jpg|Das Baujahr dieses Tandems kann aufgrund des Steuerkopfschildes, Ausstattung und Lackierung sowie der Rahmennummer auf Anfang 1955 eingeordnet werden.  
Datei:MöveTandemDetail.jpg|Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.
Datei:MöveTandemDetail.jpg|Untere Verschraubung beider Rahmen und gekröpfte hintere Tretkurbel.
Datei:Moeve Tandem gruen.jpg|Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf ein Baujahr um 1960, das Dekor spricht für eine Produktion um 1957/58.
Datei:Möve Tandem Felgenbremse 1954-55.jpg|Felgenbremse (dritte Bremse), über Seilzug bedient. Auf dem unteren Verbindungsrohr zum vorderen Rahmen ist ein mit dem hinteren Schutzblech-Dekor identischer MÖVE-Schriftzug aufgebracht.
</gallery>
 
'''Ausführung 1956'''
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Möve Tandem 1956 A.JPG|Möve-Tandem von 1956. Schutzbleche umlackiert, Kettenschützer offensichtlich nachgerüstet.
Datei:Möve Tandem 1956 B.JPG|Auch bei diesem Tandem besitzen beide Rahmen identische Rahmennummern. Rechts: Obere Verbindung beider Rahmen und Aufnahme des hinteren Lenkers.
Datei:Möve Tandem 1956 C.JPG|Untere Verbindung der Rahmen. Vorderer Rahmen, wie auch bei den anderen bekannten Möve-Tandems, mit verstärkten hinteren Rahmenenden. Das hintere Tretlager besitzt auch bei diesem Tandem gekröpften Kurbeln; die Tretlagerwelle ist mit 140 mm 5 mm länger als bei üblichen Touren-Glockengetrieben.
Datei:Möve Tandem 1956 D.JPG|Hinteres Kettenblatt mit angenietetem zweiten Kettenblatt und Felgenbremse (dritte Bremse), über Seilzug bedient.
Datei:Möve Tandem Bogen Damenrahmen.JPG|Eingeschweißter Verstärkungsbogen im vorderen Rahmen.
Datei:Möve Dekor ohne Modellnummer Möve Tandem 1956 E.JPG|Dekor am Sattelrohr. Das Möve-Tandem besaß keine eigene Modellnummer (üblicherweise direkt unter "Type" zu finden).
</gallery>
 
'''Ausführung um 1960'''
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Moeve Tandem gruen.jpg|Dieses Tandem ist jüngeren Datums. Die Rahmennummer des Damenrahmens 066.0XX deutet auf das Baujahr 1960 hin, das Dekor jedoch ist noch in der Ausführung von 1957/58.
Datei:Moeve Tandem gruen 2.jpg|Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.  
Datei:Moeve Tandem gruen 2.jpg|Es wurde nachträglich ein Steg über dem hinteren Kettenblatt eingeschweißt.  
Datei:Moeve Tandem gruen 3.jpg|Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert.  
Datei:Moeve Tandem gruen 3.jpg|Sättel, Griffe hinten, Pedale vorn, Klingel, Dynamo und Felgenbremse nicht original. Evtl. wurden auch Schutzbleche und Felgen nachträglich erneuert. Eine Felgenbremse fehlt.
Datei:Moeve Tandem gruen 4.jpg|Bei den [[Kettenblätter]]n handelt es sich um eine verstärkte Ausführung der bekannten Renak-[[Kettenblätter]] für [[Tretlager|Glockentretlager}}. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist. Diese Bauform ist an drei [[Möve]]-Tandems bekannt und war vermutlich Standard ab Mitte der 50er Jahre.
Datei:Moeve Tandem gruen 4.jpg|Bei den [[Kettenblätter]]n des hinteren Tretlagers handelt es sich zum Teil um eine verstärkte Ausführung der bekannten RENAK-[[Kettenblätter]] für [[Tretlager|Glockentretlager]]. Durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist.
Diese Bauform ist an drei [[Möve]]-Tandems bekannt und wurde zeitgleich mit den bis mindestens 1957 verwendeten genieteten doppelten Kettenblättern der Einheitsbauart aus den frühen 1950er Jahren eingebaut.
</gallery>
</gallery>


*'''Ausstattung'''
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 1;">
  - [[Tretlager|Glockenlager]], hinteres Tretlager mit gekröpften Kurbeln
  - [[Bremsen|Stempelbremse]] für Vorderrad, [[Bremsen|Gestänge-Felgen-Bremse]] oder [[Bremsen|Rücktrittbremse]] für Hinterrad
</poem>


[[Kategorie:Modelle Möve]]
[[Kategorie:Modelle Möve]]

Aktuelle Version vom 30. September 2022, 21:11 Uhr

Diese Seite ist Teil der 

Das Tandem von Möve wurde auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellt. Es war eine Kombination aus 28"-Damen- und Herrenrad, die miteinander verschraubt wurden. Das vordere Damenrad konnte laut Zeitungsnotiz vom 4.9.1953 einzeln als normales Fahrrad genutzt werden. Vorderer und hinterer Fahrradrahmen besaßen die gleiche Rahmennummer. Obwohl es von diesem Fahrradtyp eine Serienfertigung gegeben zu haben scheint, wurde es in zeitgenössischen Katalogen nicht erwähnt. Eine eigene Modellnummer besaß es offensichtlich nicht (siehe Rahmendekor von 1956). Der genaue Fertigungszeitraum ist nicht bekannt; ausgehend von den bisher aufgetauchten Exemplaren und einer Zeitungsnotiz vom 30.6.1955 wurde es von Anfang 1955 bis etwa 1960 produziert.

Ein serienmäßig produziertes Tandem gab es in der DDR erst wieder ab 1986 mit dem BMS Kontakt von Mifa.

Ausführung Anfang 1955

Ausführung 1956

Ausführung um 1960