Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA-Touring-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA-Touring-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt


Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1950 bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss
Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1950 bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss


Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Bemerkungen:'''aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt


Datei:Gabelkopf Möve 1951.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:Gabelkopf Möve 1951.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt


Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt


Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' bis Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]- und [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' bis Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]- und [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt


Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis etwa 1953<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:Gabelkopf IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt, zierlich im Vergleich zu Gabelköpfen anderer Fahrradhersteller
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Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis etwa 1953<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|National]]- und [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis etwa 1953<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|National]]- und [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Gabelkopfkappe IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Tourenräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' aus sehr dickwandigem Blech gefertigt, zierliche Form


Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''

Version vom 11. Mai 2018, 21:04 Uhr

Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er ist für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel von wesentlicher Bedeutung.

Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern

Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.


Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern

Gabeln für Sporträder von Mifa und Diamant sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei Rundscheidengabeln Verwendung und wurde ab 1954 produziert. Ab ca. 1974 wurde ein deutlich massiver gebauter Gabelkopf verwendet. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden stets eingelötet.

Die Gabelköpfe waren zunächst verchromt, ab 1984 wurden sie hingegen in Rahmenfarbe lackiert. Vereinzelt tauchen aber auch später noch Fahrräder mit verchromtem Gabelkopf auf.


Gabelköpfe von Kinder- und BMX-Fahrrädern

Gabelkopfkappen

Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Kappen versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke Brandenburg bis etwa 1954. Gabelkopfkappen bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. In den 1980er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder zunehmend auch mit Gabelkopfkappen aus schwarzem Plastik bestückt.