FER

FER-Logo, seit 1958

FER-Logo, hier in Verbindung mit der Marke AKA ELECTRIC, um 1984

ab 1958 VEB Fahrzeugelektrik Ruhla
ab 1968 Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla

Vorgängerbetriebe und Gründung

Die Geschichte des VEB Fahrzeugelektrik Ruhla geht im Wesentlichen auf zwei Firmen zurück:

Die ältere und tatsächlich in Ruhla ansässige war die 1867 gegründete Otto Schlothauer und Söhne OHG. Diese stellte in den ersten Jahren noch die in Ruhla traditionellen Meerschaumpfeifen her und fertigte erst ab 1883 unter dem neuen Namen C. & F. Schlothauer OHG kleinere Metallteile. Das Unternehmen wuchs schnell und es kam zur Errichtung weiterer Fabriken in Bebra und sogar in Eger (Böhmen). Die Produktion von Metallwaren trat immer mehr in den Vordergrund und ab 1908 stieg das Unternehmen mit der Fertigung von Glühlampenfassungen in den Elektrotechnikmarkt ein. Durch die Übernahme weiterer Firmen trat die Produktion von Elektroarmaturen an erste Stelle.
Im Zweiten Weltkrieg produzierte das Unternehmen für die Rüstungs- und Flugzeugindustrie, weshalb es 1946 nach Abzug der Amerikaner unter sowjetische Führung gestellt und der SAG Awtowelo angegliedert wurde. Es folgten die Umbenennung in Elektrowerk Schlothauer und kurz darauf in Elektroarmaturenwerk Ruhla (EAW). Produziert wurde nun vorrangig für die Fahrzeugindustrie der Sowjetischen Besatzungszone, aber auch Exportgeschäfte mit den Niederlanden kamen in dieser Zeit zustande.
1950 wurde das Werk in Volkseigentum überführt und der Vereinigung Volkseigener Betriebe Installation, Kabel und Apparate (VVB IKA) unterstellt. Dort wurde es zunächst unter dem Namen IKA Elektro-Armaturen geführt und wenig später in VEB Elektrische Fahrzeugausrüstung Ruhla (EFR) umbenannt.

Die zweite und für die Fahrradindustrie noch wichtigere Firma war die 1907 in Eisenach gegründete Metallwarenfabrik Alfred Schwarz, deren Geschichte ausführlich im Artikel AUFA behandelt wird.

Durch die Fusion dieser beiden Betriebe entstand 1958 der VEB Fahrzeugelektrik Ruhla, in dem EFR den Stammbetrieb bildete.

Kombinatsbildung

1968 führten weitere Strukturmaßnahmen in der DDR zur Gründung des Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla, in das bis 1978 über 45 Produktionsstandorte und mehr als 12.000 Mitarbeiter integriert wurden.
Zum 1. Januar 1978 wurde das Kombinat mit dem Anschluss des Industriezweiges galvanische Elemente neu strukturiert. Es setzte sich nun aus zehn Volkseigenen Betrieben mit zahlreichen Betriebsteilen zusammen:

VEB	Betriebe (= Betriebsteile)	Produkte/Aufgabenbereich	Bemerkungen
VEB Fahrzeugelektrik Ruhla	4 (Ruhla, Eisenach, Brotterode, Gumpelstadt)	Anlasser, Fanfaren, Leuchten und Scheinwerfer, Wischer, Regler, Fahrradelektrik, Schalter, Signale, Blinkgeber, elektronische Geräte	Stammbetrieb des Kombinats.
VEB Fahrzeugelektrik Karl-Marx-Stadt	6	u.a. Motorrad- und Zusatzscheinwerfer, Heckleuchten, Zündaggregate und -kontakte, Lichtmaschinen für Motorräder, Kennzeichenbeleuchtung
VEB Fahrzeugelektrik Pirna	vrmtl. 1	Schalter, Sicherungsdosen, Leitungs- und Steckerverbinder, ab 1983 Litiumbatterien für Herzschrittmacher
VEB Fahrzeugelektrik Thalheim	2 (Thalheim, Niederdorf)	zentraler Vertrieb des Kombinats, Kundendienst und Ersatzteilversorgung, verantwortlich für Import spezieller Erzeugnisse und Ersatzteile
VEB Fahrzeugelektrik Ilmenau	1	Betrieb der Plasteverarbeitung als Zulieferer für die übrigen Betriebe des Kombinates.	„Gehäuse für Fahrradscheinwerfer, Gehäuse für Fahrradrücklicht“ belegt für 1979
VEB Grubenlampenwerke Zwickau	vrmtl. 1	Bleistartbatterien für LKW und PKW, Ni-Cd-Akkus, Leuchten (speziell Grubenleuchten)	Größter Betrieb der Erzeugnislinie galvanische Elemente im Kombinat.
VEB Berliner Akkumulatoren- und Elementefabrik	vrmtl. 1	Miniaturzellen, Primärrundzellen, Bleibatterien für Elektrofahrzeuge, für Zugbeleuchtungen und zum Anlassen von Diesellokomotiven
VEB Batterien- und Elementefabrik Tabarz	vrmtl. 1	v.a. Batterien	1980/81 Übernahme von Fertigungsbereichen aus Brotterode und Ruhla.
VEB Akkumulatorenwerk Sehma	vrmtl. 1	Motorradbatterien	Alleinhersteller von Motorradbatterien.
VEB Akkumulatorenbau Gröningen	vrmtl. 1	Batterien für Elektrofahrzeuge

Für die DDR-Fahrzeugindustrie kam sämtliche Fahrzeugelektrik aus dem VEB Kombinat FER. Fahrradbeleuchtungskomponenten produzierte der Eisenacher Betriebsteil. Seit spätestens 1976 wurden Fahrradlichtanlagen (Scheinwerfer, Rücklichter und Dynamos), Standlicht-Batteriebehälter und die "Batterie-Electronic-Box" auch unter der (herstellerübrgreifenden) Marke AKA ELECTRIC vertrieben. Es sind außerdem Fahrradscheinwerfer von FER bekannt, die ausschließlich mit AKA ELECTRIC gelabelt waren (Typ 8707.28).

Montage von Fahrraddynamos, etwa Anfang der 1980er Jahre.

Wie in vielen Betrieben der DDR fertigte man auch in VEB Fahrzeugelektrik Ruhla im Rahmen der Konsumgüterproduktion Produkte, die nur bedingt in das eigentliche Produktportfolio passten. Für den Ruhlaer Betrieb ist die Produktion von Petroleumleuchten belegt.

Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde der VEB Fahrzeugelektrik Ruhla am 1. Januar 1992 zur FER GmbH privatisiert und produziert bis heute unter neuem Namen Truck-Lite Europe GmbH am Standort Eisenach Fahrzeugelektrik-Komponenten für PKW und Nutzfahrzeuge. Das oben gezeigte Markenzeichen wird trotz des neuen Namens auch weiterhin verwendet.

Export

Im Rahmen der Arbeitsteilung innerhalb der RGW-Staaten war das Kombinat Monopolist für Fahrzeugelektrik und -elektronik in diesem Wirtschaftsraum. Ab etwa 1978 belieferte das Kombinat auch Automobilkonzerne wie Seat, Peugeot und Citroen in Westeuropa. Seit 1978/1979 wurden am VW Golf I und Golf II Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Scheibenwischermotoren und Hörner aus dem VEB Fahrzeugelektrik Ruhla verbaut.

Auch Fahrraddynamos, -scheinwerfer und -rücklichter wurden seit den 1960er Jahren in zahlreiche Länder West- und Osteuropas exportiert. Bekannt sind hier bislang: Bundesrepublik Deutschland, Dänemark, Schweden, Niederlande, Schweiz und die CSSR. Englisch- und französischprachige Prospekte verweisen auch auf Exporte in diese Länder. Laut eines Export-Magazins des DDR-Außenhandels vom November 1986 waren FER-Fahrradbeleuchtungskomponenten "u.a. in der BRD, in Dänemark, den Niederlanden, in Schweden und in der Schweiz zugelassen." Der Export von Fahrradbeleuchtung erfolgte über den volkseigenen Außenhandelsbetrieb HEIM-ELECTRIC, EXPORT-IMPORT, Berlin, Alexanderplatz 6, Haus der Elektroindustrie.

Teilweise wurden Fahrradbeleuchtungen ab Werk in speziellen Verkaufsverpackungen an den Importeur/Verkäufer geliefert. Für die Bundesrepublik sind Scheinwerfer und Dynamos als preiswerte Baumarkt-/Kaufhaus-Ware nachgewiesen. Der Verkauf erfolgte hier in sogenannten Blistern (Sichtverpackung); diese Scheinwerfer und Dynamos wurden erst in der Bundesrepublik für den Verkauf verpackt. Für den skandinavischen Markt ist bislang nur die Kombination von Scheinwerfer und Dynamo in gemeinsamer Verkaufsverpackung belegt.

Auszug aus dem Exportprogramm des Deutschen Außen- und Innenhandels, Bereich Transportmaschinen, 1976. Hier präsentiert unter der Marke AKA ELECTRIC.
"Exportverhandlungen in Eisenach: Marie Lodlova und Pavel Mikes vom AHB [Außenhandelsbetrieb] Motokov aus Prag sind hier die Gesprächspartner von Gudrun Haß und Siegfried Urbach", etwa Anfang der 1980er Jahre.
Präsentation von FER-Fahrradbeleuchtung in einem Export-Magazin des DDR-Außenhandels, 1983. Im Begleittext heißt es dazu: "'Sehen und gesehen werden', dieses Leitmotiv für lichttechnische Geräte an Kraftfahrzeugen gilt auch für die Fahrradlichtanlagen. Die unterschiedlichen Ausführungen lassen jeden Anwender das für ihn geeignete Modell finden."
Anzeige in einem französischsprachigen Export-Magazin für MZ-Motorräder, um 1985.
Präsentation von FER-Fahrradbeleuchtung in einem Export-Magazin des DDR-Außenhandels, November 1986. "Nach internationalen Normen gefertigt, sind sie unter u.a. in der BRD, in Dänemark, den Niederlanden in Schweden und in der Schweiz zugelassen. Fahrradlichtanlagen von FER sind leistungsstark, funktionssicher und modern, sie lassen sich an jedes Fahrrad anbauen. Die Scheinwerfer sind auch als Halogen-Ausführung lieferbar."
Artikel: Dynamo Typ 8007.4
Marke: ACEMCY
Zeitraum: zwischen 1967 und 1969
Export nach: Frankreich/frankophone Staaten
Bemerkungen: kein Hersteller-Hinweis auf Verpackung und Dynamo, Dynamo nur mit Leistungsangaben gekennzeichnet, Dynamo-Laufrolle aus Stahl
Artikel: Dynamo Typ 8007.4 und Scheinwerfer Typ 8707.21
Marke: LION
Zeitraum: hier: 1979
Export nach: Dänemark
Bemerkungen: Hinweis auf Hersteller/Herkunftsland auf Verpackung nur mit kleiner Schrift "DDR GDR", Dynamo-Laufrolle aus Stahl
Artikel: Dynamo Typ 8007.9 und Scheinwerfer Typ 8707.21
Marke: AKA ELECTRIC
Zeitraum: hier: 1980
Export nach: Schweden
Bemerkungen: Hinweis auf Hersteller/Herkunftsland auf Verpackung "KOMBINAT VEB FAHRZEUGELEKTRIK RUHLA DDR", Verpackung teilweise in Englisch beschriftet, mit beiligender Montage-Anleitung in Deutsch und Schwedisch, Dynamo-Laufrolle aus Stahl, Dynamo zusätzlich geprägt mit "SP I 32" und Krone, Streuscheibe zusätzlich geprägt mit "SP L 39" und Krone
Artikel: Dynamo Typ 8007.4 und Scheinwerfer Typ 8707.21
Marke: Ruhla Prestige
Zeitraum: hier: 1983
Export nach: Skandinavien, vrmtl. Schweden
Bemerkungen: Hinweis auf Hersteller/Herkunftsland auf Verpackung "AKA ELECTRIC DDR", Dynamo-Laufrolle aus Stahl
Artikel: Dynamo Typ 8007.4
Marke: Monza
Zeitraum: zwischen 1977 und 1983
Export nach: Bundesrepublik Deutschland
Bemerkungen:
Artikel: Dynamo Typ 8007.4
Marke: präzentra
Zeitraum: zwischen 1983 und 1986
Export nach: Bundesrepublik Deutschland
Bemerkungen: importiert/verkauft von Kaufhof AG, Köln
Artikel: Scheinwerfer Typ 8707.21
Marke: top
Zeitraum: 1980er Jahre
Export nach: Bundesrepublik Deutschland
Bemerkungen: importiert/verkauft von Praktiker (Baumarkt)
Artikel: Scheinwerfer Typ 8707.21
Marke: aroso
Zeitraum: 1980er Jahre
Export nach: Bundesrepublik Deutschland
Bemerkungen: importiert/verkauft von aroso-vertriebs-GmbH, Krefeld
Artikel: Scheinwerfer Typ 8707.24/0
Marke: Monza
Zeitraum: 1980er Jahre, hier: 1988
Export nach: Bundesrepublik Deutschland
Bemerkungen: