Diamant Modell 177: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Mr. Tonzy Linder
Keine Bearbeitungszusammenfassung
K (Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“)
 
(42 dazwischenliegende Versionen von 7 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 3: Zeile 3:
|}
|}
<br>
<br>
Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem ''Diamant Modell 177'' wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Vier verschiedene [[Rahmenhöhe]]n waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]].
===Einordnung in die Modellpalette===
Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem ''Diamant Modell 177'' wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: Ab 1959 wurde es technisch nahezu unverändert unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.


Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das [[Getriebe]] mit einer [[Ketten]]teilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.<br>
===Rahmen und Ausstattung===
Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]], die [[Pedale]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.  
Vier verschiedene [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|Rahmenhöhe]]n waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Fahrradrahmen|Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das [[Getriebe]] mit einer [[Ketten]]teilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstützen|Sattelstütze]], der [[Lenker]], die [[Pedale]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.<br>Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")|Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
===Galerie===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Neue Rennräder ND 19-9-1953.jpg|Bericht im ''Neuen Deutschland'' vom 19. September 1953 über die auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellten Diamant-Rennräder Modell 167 und Modell 177.
 
Datei:Diamant Modell 177 Katalogauszug 1954.jpg|Modell 177, Katalogabbildung von 1954.
 
Datei:Diamant-Modell-177-1955-a.jpg|Diamant Modell 177 (Baujahr 1955)<br><u>Nicht original:</u> Sattel und Pedalhaken
 
Datei:Diamant-Modell-177-1955-b.jpg|Rosafarbene [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")|Lasur-Lackierung]], alte Version des verstellbaren [[Vorbauten|Vorbau]]s und [[RENAK|Fichtel&Sachs]]-Hochflanschnaben.


Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: ab 1959 wurde es ohne wesentliche technische Modifikationen unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.
Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|Diamant Bahnrad Modell 177<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|Rahmenhöhe]]: 52cm)<br>[https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/albums/72157632559562881 Detailansichten]
<br>
<br>
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:DiamantBahnrad.jpg|Diamant "Modell 177", Baujahr 1955


Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[===================================</span><br>Diamant Bahnrad "Modell 177"<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Rahmenhöhe]]: 52cm)<br>[http://www.ipernity.com/doc/328563/album/457899 Detailansichten]
Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelstütze]], [[Lenker]] und [[Vorbauten|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Sättel#Rennsättel|Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...


Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<br><span style="color:green">====================================</span><br><u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelkerze]], [[Lenker]] und [[Vorbau|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...
Datei:Diamant-Modell-177-1957-c.jpg|[[Getriebe|1"-Getriebe]] und [[Pedale|Leichtmetall-Pedale]] von ''[[FZTW]]'', [[Naben|Hochflanschnaben]] von ''[[RENAK]]'', [[Felgen#|Rennfelgen]] von ''[[Grünert]]''


Datei:Diamant-Modell-177-1957-c.jpg|<br><span style="color:green">====================================</span><br>[[Getriebe|1"-Getriebe]] und [[Pedale|Leichtmetall-Pedale]] von ''[[FZTW]]'', [[Naben|Hochflanschnaben]] von ''[[Renak]]'', [[Felgen#|Rennfelgen]] von ''[[Grünert]]''
Datei:Diamant-Modell-177-1957-d.jpg|Anders als beim Straßenrennrad verwendete man bei den Bahnrädern auch nach 1956 noch eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")|Lasur-Lackierung]].


Datei:Diamant-Modell-177-1957-d.jpg|<br><span style="color:green">===================================]</span><br>Anders als beim Straßenrennrad verwendete man bei den Bahnräder auch nach 1956 noch eine [[Lasur-Lackierung]].
Datei:Diamant-Modell-177-Prospekt-1957.jpg|Prospektauszug von 1957 mit Beschreibung des Modells 177.


Datei:Diamant-Modell-177-Prospekt-1957.jpg|Prospektauszug von 1957 mit Beschreibung des Modell 177
Datei:Diamant Modell 177 1957.jpg|Modell 177, Katalogabbildung von 1957.
</gallery>
</gallery>
<br>
 
<br>
===Technische Merkmale===
===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
|
* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten  
* gerader Hinterbau, horizontale [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] nach hinten  
* [[Keilgetriebe]] (BSA-Ausführung) mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblatt]] mit 26 Zähnen  
* [[Getriebe|Keilgetriebe]] (BSA-Ausführung) mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 26 Zähnen  
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] aus Aluminium
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] aus [[Leichtmetall]]
* [[Reifen|Schlauchreifen]] 27" x 1" (für Holz- oder Zementbahn)
* [[Schlauchreifen]] 27" × 1" (für Holz- oder Zementbahn)
* vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl)
* vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl)
* hinten starres [[Ritzel]] mit 8 Zähnen
* hinten starres [[Ritzel]] mit 8 Zähnen
* Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[Vorbau]] (in Längsrichtung verstellbar)
* Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[Vorbauten|Vorbau]] (in Längsrichtung verstellbar)
* [[Sättel#Rennsättel|Rennsattel]] mit Lederdecke (Straßenausführung, mit Laschen für [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]])
|}
|}
<br>
 
<br>
[[Kategorie:Modelle Diamant]]
[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:16 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
in der Unterkategorie


Einordnung in die Modellpalette

Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad Diamant Modell 167 entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem Diamant Modell 177 wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Im Zuge der Sortimentsbereinigung wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: Ab 1959 wurde es technisch nahezu unverändert unter der neuen Modellbezeichnung 35 704 angeboten.

Rahmen und Ausstattung

Vier verschiedene Rahmenhöhen waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden. Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den Felgen auch die Sattelstütze, der Lenker, die Pedale und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.
Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine Lasur-Lackierung, zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

Technische Merkmale