Diamant Modell 177: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Mr. Tonzy Linder
>Jeeves
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 4: Zeile 4:
<br>
<br>
===Einordnung in die Modellpalette===
===Einordnung in die Modellpalette===
Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem ''Diamant Modell 177'' wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: Ab 1959 wurde es technisch nahezu unverändert unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.   
Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem ''Diamant Modell 177'' wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: Ab 1959 wurde es technisch nahezu unverändert unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.   


===Rahmen und Ausstattung===
===Rahmen und Ausstattung===
Vier verschiedene [[Rahmenhöhe]]n waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das [[Getriebe]] mit einer [[Ketten]]teilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]], die [[Pedale]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.<br>Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Vier verschiedene [[Rahmenhöhe]]n waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das [[Getriebe]] mit einer [[Ketten]]teilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]], die [[Pedale]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.<br>Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


===Galerie===
===Galerie===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Neue Rennräder ND 19-9-1953.jpg|Bericht im ''Neuen Deutschland'' vom 19. September 1953 über die auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellten Diamant-Rennräder Modell 167 und Modell 177.
Datei:Neue Rennräder ND 19-9-1953.jpg|Bericht im ''Neuen Deutschland'' vom 19. September 1953 über die auf der Leipziger Herbstmesse 1953 vorgestellten Diamant-Rennräder Modell 167 und Modell 177.


Datei:Diamant-Modell-177-1955-a.jpg|Diamant "Modell 177" (Baujahr 1955)<br><u>Nicht original:</u> Sattel und Pedalhaken
Datei:Diamant Modell 177 Katalogauszug 1954.jpg|Modell 177, Katalogabbildung von 1954.
 
Datei:Diamant-Modell-177-1955-a.jpg|Diamant Modell 177 (Baujahr 1955)<br><u>Nicht original:</u> Sattel und Pedalhaken


Datei:Diamant-Modell-177-1955-b.jpg|Rosafarbene [[Lasur-Lackierung]], alte Version des verstellbaren [[Vorbauten|Vorbau]]s und [[FuS]]-Hochflanschnaben.
Datei:Diamant-Modell-177-1955-b.jpg|Rosafarbene [[Lasur-Lackierung]], alte Version des verstellbaren [[Vorbauten|Vorbau]]s und [[FuS]]-Hochflanschnaben.


Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[==============================</span><br>Diamant Bahnrad "Modell 177"<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Rahmenhöhe]]: 52cm)<br>[https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/albums/72157632559562881 Detailansichten]
Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[==============================</span><br>Diamant Bahnrad Modell 177<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Rahmenhöhe]]: 52cm)<br>[https://www.flickr.com/photos/46002115@N05/albums/72157632559562881 Detailansichten]


Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br><u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelkerze]], [[Lenker]] und [[Vorbau|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...
Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br><u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelkerze]], [[Lenker]] und [[Vorbau|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...
Zeile 28: Zeile 27:
Datei:Diamant-Modell-177-1957-d.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Anders als beim Straßenrennrad verwendete man bei den Bahnrädern auch nach 1956 noch eine [[Lasur-Lackierung]].
Datei:Diamant-Modell-177-1957-d.jpg|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Anders als beim Straßenrennrad verwendete man bei den Bahnrädern auch nach 1956 noch eine [[Lasur-Lackierung]].


Datei:Diamant-Modell-177-Prospekt-1957.jpg|Prospektauszug von 1957 mit Beschreibung des Modell 177
Datei:Diamant-Modell-177-Prospekt-1957.jpg|Prospektauszug von 1957 mit Beschreibung des Modells 177.
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===
===Technische Merkmale===
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
|
Zeile 45: Zeile 43:
* [[Rennsattel]] mit Lederdecke (Straßenausführung, mit Laschen für [[Werkzeugtasche]])
* [[Rennsattel]] mit Lederdecke (Straßenausführung, mit Laschen für [[Werkzeugtasche]])
|}
|}
[[Kategorie:Modelle Diamant]]
[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Version vom 16. Dezember 2016, 21:03 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
in der Unterkategorie


Einordnung in die Modellpalette

Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad Diamant Modell 167 entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem Diamant Modell 177 wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Im Zuge der Sortimentsbereinigung wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: Ab 1959 wurde es technisch nahezu unverändert unter der neuen Modellbezeichnung 35 704 angeboten.

Rahmen und Ausstattung

Vier verschiedene Rahmenhöhen waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden. Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den Felgen auch die Sattelstütze, der Lenker, die Pedale und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.
Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine Lasur-Lackierung, zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

Technische Merkmale