Diamant Modell 177: Unterschied zwischen den Versionen

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Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant]] [[Diamant Modell 167|Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahn-Rennrad. Mit dem Modell 177 wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder ein Fahrrad für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Vier verschiedene [[Rahmenhöhe|Rahmenhöhen]] waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm.
Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad [[Diamant Modell 167]] entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem ''Diamant Modell 177'' wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Vier verschiedene [[Rahmenhöhe]]n waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]].


Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Die Antriebseinheit war für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Die [[Felgen]] und die [[Pedale]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.  
Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das [[Getriebe]] mit einer [[Ketten]]teilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.<br>
Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]], die [[Pedale]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.  


Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine [[Lasur-Lackierung]], zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahn-Rennrads geändert: ab 1959 wurde es unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.  
Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: ab 1959 wurde es ohne wesentliche technische Modifikationen unter der neuen Modellbezeichnung [[Diamant Modell 35 704|35 704]] angeboten.  
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Datei:DiamantBahnrad.jpg|Diamant "Modell 177", Baujahr 1955
Datei:DiamantBahnrad.jpg|Diamant "Modell 177", Baujahr 1955


Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[===================================</span><br>Diamant Bahnrad "Modell 177"<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Rahmenhöhe]]: 52cm)<br><!--[http://www.ipernity.com/doc/328563/album/407835 Detailansichten]-->
Datei:Diamant-Modell-177-1957-a.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br>[===================================</span><br>Diamant Bahnrad "Modell 177"<br>(Baujahr 1957) mit vollständiger Originalausstattung ([[Rahmenhöhe]]: 52cm)<br>[http://www.ipernity.com/doc/328563/album/457899 Detailansichten]


Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<br><span style="color:green">====================================</span><br><u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelkerze]], [[Lenker]] und [[Vorbau|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...
Datei:Diamant-Modell-177-1957-b.jpg|<br><span style="color:green">====================================</span><br><u>Ausstattung:</u> [[Sattelstützen|Alu-Sattelkerze]], [[Lenker]] und [[Vorbau|verstellbarer Vorbau]] von ''[[Diamant]]'', [[Rennsattel]] von ''[[Möve]]'' ...
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* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten  
* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten  
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 26 Zähnen  
* [[Keilgetriebe]] (BSA-Ausführung) mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblatt]] mit 26 Zähnen  
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] aus Aluminium
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] aus Aluminium
* [[Reifen|Schlauchreifen]] 27"
* [[Reifen|Schlauchreifen]] 27" x 1" (für Holz- oder Zementbahn)
* vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl)
* vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl)
* hinten starrer [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 8 Zähnen
* hinten starres [[Ritzel]] mit 8 Zähnen
* Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[Vorbauten|Vorbau]] (in Längsrichtung verstellbar)
* Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[Vorbau]] (in Längsrichtung verstellbar)
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Version vom 2. Dezember 2013, 19:37 Uhr

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Etwa zeitgleich mit dem Straßen-Rennrad Diamant Modell 167 entwickelte man auch ein neues Bahnrad-Modell. Mit dem Diamant Modell 177 wurde nun, nach über zehnjähriger Unterbrechung, wieder eine Rennmaschine für Bahnfahrer angeboten. Konstruktiv orientierte es sich stark am Straßen-Rennrad, jedoch war die Rahmengeometrie den Anforderungen des Bahnradsports angepasst worden. Vier verschiedene Rahmenhöhen waren lieferbar: 52 cm, 55 cm, 58 cm oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden.

Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.
Um das Gewicht so weit wie möglich zu senken, ohne die Stabilität zu gefährden, waren neben den Felgen auch die Sattelstütze, der Lenker, die Pedale und sogar die Achsmuttern aus Aluminium gefertigt.

Wie zunächst auch das Straßen-Rennrad besaß dieses Modell eine Lasur-Lackierung, zunächst mit Ringverzierung, ab 1956 dann mit den bekannten "Weltmeisterringen". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Im Zuge der Sortimentsbereinigung wurde die Typenbezeichnung des Bahnrad-Modells geändert: ab 1959 wurde es ohne wesentliche technische Modifikationen unter der neuen Modellbezeichnung 35 704 angeboten.



Technische Merkmale