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Mifa Modell 208

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	Als letzte ~~noch~~ in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtypen wurden 1989 ~~ein~~ 28"-Herrensportrad '''Modell 208''' und ~~ein entsprechendes~~ 28"-Damensportrad, die die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trugen~~, entwickelt~~. Diese Fahrräder besaßen eine überarbeitete Rahmengeometrie, eine Zehngang-Kettenschaltung und eine insgesamt verbesserte Ausstattung. Die Damen-Variante mit Mixte-Rahmen wurde unter der [[Mifa Modell 258\|Typenbezeichnung 258]] präsentiert, kam vermutlich aber nicht mehr auf den Markt.		Als letzte in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtypen wurden 1989 das 28"-Herrensportrad '''Modell 208''' und das entsprechende [[Mifa Modell 258\|28"-Damensportrad Modell 258]] entwickelt, die die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trugen. Diese Fahrräder besaßen eine überarbeitete Rahmengeometrie, eine Zehngang-Kettenschaltung und eine insgesamt verbesserte Ausstattung. Die Damen-Variante mit Mixte-Rahmen wurde unter der [[Mifa Modell 258\|Typenbezeichnung 258]] präsentiert, kam vermutlich aber nicht mehr auf den Markt.

	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa ~~"Exkurs"~~ erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf der Vorderradgabel wurde ~~erheblich~~ verringert, Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft, die Sitzrohrneigung auf 18 Grad reduziert. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa Modell 208 erscheint auf den ersten Blick jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf der Vorderradgabel wurde verringert, Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft, die Sitzrohrneigung auf 18 Grad reduziert. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.

	Auch bei der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:		Auch bei der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:
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	* neue Aluminium-Schutzbleche mit mittiger Sicke		* neue Aluminium-Schutzbleche mit mittiger Sicke

	Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden, denn Keilgetriebe galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser Gepäckträger findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.		Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden, denn Keilgetriebe galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser Gepäckträger findet sich dann auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.

	Dem Typenprospekt zufolge war das Fahrrad mit einem neuen Lenkerbügel ausgestattet ("ergonomisch für Langstreckenfahrten angepaßt"), der bisher nur für die Modelle 258 und 208 belegt ist. Die ersten Exemplare des Modells 208 hatten jedoch noch den Lenker in "NSU"-Form. Ferner waren ein Sattel aus Kunststoff mit Lederüberzug sowie vrmtl. neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung. Offenbar wurden sie jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist ~~jedoch~~ an einem Modell 208 von 1990 belegt. Auch der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde~~. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug~~ "Exkurs" am Unterrohr.		Dem Typenprospekt zufolge war das Fahrrad mit einem neuen Lenkerbügel ausgestattet ("ergonomisch für Langstreckenfahrten angepaßt"), der bisher nur für die Modelle 258 und 208 belegt ist. Die ersten Exemplare des Modells 208 hatten jedoch noch den Lenker in "NSU"-Form. Ferner waren ein Sattel aus Kunststoff mit Lederüberzug sowie vrmtl. neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung. Offenbar wurden sie jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist immerhin an einem Modell 208 von 1990 belegt. Auch der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde; allerdings besaßen nur die "Exkurs"-Fahrräder den entsprechenden Schriftzug am Unterrohr.

	===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===		===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===

	Neben dem offiziellen Typenprospekt für beide Ausführungen aus dem Jahr 1989 sind nur wenige weitere Hinweise zu dieser Neuentwicklung bekannt: Die Berliner Zeitung vom 8. September 1989 berichtete über das neue Sportrad von Mifa: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Eine Notiz in "Der deutsche Straßenverkehr" beschreibt das neue Modell mit "[g]eänderte[r] Rahmengeometrie, ein[em] unkonventionelle[n] Lenker mit ergonomischen Griffen und [einem] Rennsattel [...]. Geschlossener Bremsschuh und profilierter Bremsgummi fallen bei den Felgenbremsen auf, Seitenständer, Stahlstab-Gepäckträger mit erhöhter Tragfähigkeit, Sicherheitsrahmenpedale und Speichenrückstrahler sind Serienaussatttung. Übersetzungsbereich: 1,80 bis 3,57." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der Genex-Katalog für das Jahr 1990, ~~darin wurde~~ das Modell 208 angeboten.		Neben dem offiziellen Typenprospekt für beide Ausführungen aus dem Jahr 1989 sind nur wenige weitere Hinweise zu dieser Neuentwicklung bekannt: Die Berliner Zeitung vom 8. September 1989 berichtete über das neue Sportrad von Mifa: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Eine Notiz in "Der deutsche Straßenverkehr" beschreibt das neue Modell als ein Fahrrad mit "[g]eänderte[r] Rahmengeometrie, ein[em] unkonventionelle[n] Lenker mit ergonomischen Griffen und [einem] Rennsattel [...]. Geschlossener Bremsschuh und profilierter Bremsgummi fallen bei den Felgenbremsen auf, Seitenständer, Stahlstab-Gepäckträger mit erhöhter Tragfähigkeit, Sicherheitsrahmenpedale und Speichenrückstrahler sind Serienaussatttung. Übersetzungsbereich: 1,80 bis 3,57." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der Genex-Katalog für das Jahr 1990, in dem das Modell 208 angeboten wurde.

	Aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen ab 1990 entstanden nur vergleichsweise wenig "Exkurs"-Herren-Sporträder. Die bei diesem Fahrradtyp realisierten Überarbeitungen wurden Anfang 1990 auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. Insofern brachte das neue Sportrad "Exkurs" durchaus einige relevante Weiterentwicklungen für die Sporträder von Mifa. Es ist aber auch erkennbar, dass die Zubehörteile aus DDR- bzw. RGW-Fertigung den Anschluss an den internationalen Stand verloren hatten: Anstelle der Rahmenschalthebel wären Schalthebel am Lenker zeigemäß gewesen, auch die gesamte Einheit Tretkurbel - Tretlager wirkte anachronistisch. Tretkurbeln aus Aluminium, BSA-Tretlager mit Vierkant-Befestigung der Tretkurbeln und ein deutlich größerer Übersetzungsbereich des Doppelkettenblatts hätten aus dem Mifa "Exkurs" durchaus ein zeitgemäßes Fahrrad machen können. Im Sommer 1990 verwirklichte man beim [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren\|Mifa Leichtlauffahrrad]] unter Rückgriff auf den Rahmen des "Exkurs" gänzlich neue ~~Ausstattungslinien~~.		Aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen ab 1990 entstanden nur vergleichsweise wenig "Exkurs"-Herren-Sporträder. Die bei diesem Fahrradtyp realisierten Überarbeitungen wurden Anfang 1990 auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. Insofern brachte das neue Sportrad "Exkurs" durchaus einige relevante Weiterentwicklungen für die Sporträder von Mifa. Es ist aber auch erkennbar, dass die Zubehörteile aus DDR- bzw. RGW-Fertigung den Anschluss an den internationalen Stand verloren hatten: Anstelle der Rahmenschalthebel wären Schalthebel am Lenker zeigemäß gewesen, auch die gesamte Einheit Tretkurbel - Tretlager wirkte anachronistisch. Tretkurbeln aus Aluminium, BSA-Tretlager mit Vierkant-Befestigung der Tretkurbeln und ein deutlich größerer Übersetzungsbereich des Doppelkettenblatts hätten aus dem Mifa "Exkurs" durchaus ein zeitgemäßes Fahrrad machen können. Im Sommer 1990 verwirklichte man dann beim [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren\|Mifa Leichtlauffahrrad]] unter Rückgriff auf den Rahmen des "Exkurs" eine gänzlich neue Ausstattungslinie.

	===Galerie===		===Galerie===

Mifa Modell 258

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Bedeutung innerhalb der Modellpalette

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	Als letzte ~~noch~~ in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtypen wurden 1989 ~~ein~~ 28"-Damensportrad '''Modell 258''' und ~~ein~~ [[Mifa Modell 208\|~~entsprechendes~~ 28"-Herrensportrad]], die beide die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trugen~~, entwickelt~~. Diese Fahrräder besaßen eine überarbeitete Rahmengeometrie, eine Zehngang-Kettenschaltung und eine insgesamt verbesserte Ausstattung. Die hier beschriebene Damen-Variante mit Mixte-Rahmen kam jedoch vermutlich nicht mehr auf den Markt.		Als letzte in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtypen wurden 1989 das 28"-Damensportrad '''Modell 258''' und das [[Mifa Modell 208\|entsprechende 28"-Herrensportrad Modell 208]] entwickelt, die beide die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trugen. Diese Fahrräder besaßen eine überarbeitete Rahmengeometrie, eine Zehngang-Kettenschaltung und eine insgesamt verbesserte Ausstattung. Die hier beschriebene Damen-Variante mit Mixte-Rahmen kam jedoch vermutlich nicht mehr auf den Markt.

	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa Modell 258 war eine gänzliche Neuentwicklung. Sein wesentliches Merkmal waren zwei Streben, die~~, das klassische Oberrohre ersetzend,~~ vom Steuerkopfrohr beidseitig am Sitzrohr vorbei zu den hinteren Ausfallenden geführt wurden. Diese Rahmenform wird als ''Mixte'' bezeichnet. Sie war in der DDR bis dahin nur vereinzelt bei Kinderfahrrädern, etwa vom [[Metallwaren "Blitz"]], zur Anwendung gekommen.<br>		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa Modell 258 war eine gänzliche Neuentwicklung. Sein wesentliches Merkmal waren zwei das klassische Oberrohr ersetzende Streben, die vom Steuerkopfrohr beidseitig am Sitzrohr vorbei zu den hinteren Ausfallenden geführt wurden. Diese Rahmenform wird als ''Mixte'' bezeichnet. Sie war in der DDR bis dahin nur vereinzelt bei Kinderfahrrädern, etwa vom [[Metallwaren "Blitz"]], zur Anwendung gekommen.<br>
	Darüber hinaus wurde der Nachlauf der Vorderradgabel ~~erheblich~~ verringert, Rahmendreieck und Hinterbau leicht gestrafft und die Sitzrohrneigung auf 18 Grad reduziert. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.		Darüber hinaus wurde der Nachlauf der Vorderradgabel verringert, Rahmendreieck und Hinterbau leicht gestrafft und die Sitzrohrneigung auf 18 Grad reduziert. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.

	Auch bei der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:		Auch bei der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:
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	* neue Aluminium-Schutzbleche mit mittiger Sicke		* neue Aluminium-Schutzbleche mit mittiger Sicke

	Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden, denn Keilgetriebe galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser Gepäckträger findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.		Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden, denn Keilgetriebe galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser Gepäckträger findet sich dann auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.

	Dem Typenprospekt zufolge war das Fahrrad mit einem neuen [[Lenker\|Lenkerbügel]] ausgestattet ("ergonomisch für Langstreckenfahrten angepaßt"), der bisher nur für die Modelle 258 und 208 belegt ist. Ferner waren ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel\|Sattel]] aus Kunststoff mit Lederüberzug sowie vrmtl. neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung. Da vom Modell 258 bislang keine Exemplare bekannt sind, bleibt offen, ob diese Neuerungen auch sämtlich in Serie verbaut wurden. Zumindest bei der Herren-Ausführung Typ 208 fehlen sie an den dort bisher bekannten Belegexemplaren; ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist ~~allerdings~~ an einem Modell 208 von 1990 belegt. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde~~. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug~~ "Exkurs" am Unterrohr.		Dem Typenprospekt zufolge war das Fahrrad mit einem neuen [[Lenker\|Lenkerbügel]] ausgestattet ("ergonomisch für Langstreckenfahrten angepaßt"), der bisher nur für die Modelle 258 und 208 belegt ist. Ferner waren ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel\|Sattel]] aus Kunststoff mit Lederüberzug sowie vrmtl. neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung. Da vom Modell 258 bislang keine Exemplare bekannt sind, bleibt offen, ob diese Neuerungen auch sämtlich in Serie verbaut wurden. Zumindest bei der Herren-Ausführung Typ 208 fehlen sie an den dort bisher bekannten Belegexemplaren; ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist immerhin an einem Modell 208 von 1990 belegt. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde; allerdings besaßen nur die "Exkurs"-Fahrräder den entsprechenden Schriftzug am Unterrohr.

	===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===		===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===

	Neben dem offiziellen Typenprospekt für beide Ausführungen aus dem Jahr 1989 sind nur wenige weitere Hinweise zu dieser Neuentwicklung bekannt: Die Berliner Zeitung vom 8. September 1989 berichtete über das neue Sportrad von Mifa: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Eine Notiz in "Der deutsche Straßenverkehr" beschreibt das neue Modell mit "[g]eänderte[r] Rahmengeometrie, ein[em] unkonventionelle[n] Lenker mit ergonomischen Griffen und [einem] Rennsattel [...]. Geschlossener Bremsschuh und profilierter Bremsgummi fallen bei den Felgenbremsen auf, Seitenständer, Stahlstab-Gepäckträger mit erhöhter Tragfähigkeit, Sicherheitsrahmenpedale und Speichenrückstrahler sind Serienaussatttung. Übersetzungsbereich: 1,80 bis 3,57." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der [[Genex]]-Katalog für das Jahr 1990, ~~darin wurde~~ das Modell 208 angeboten.		Neben dem offiziellen Typenprospekt für beide Ausführungen aus dem Jahr 1989 sind nur wenige weitere Hinweise zu dieser Neuentwicklung bekannt: Die Berliner Zeitung vom 8. September 1989 berichtete über das neue Sportrad von Mifa: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Eine Notiz in "Der deutsche Straßenverkehr" beschreibt das neue Modell als ein Fahrrad mit "[g]eänderte[r] Rahmengeometrie, ein[em] unkonventionelle[n] Lenker mit ergonomischen Griffen und [einem] Rennsattel [...]. Geschlossener Bremsschuh und profilierter Bremsgummi fallen bei den Felgenbremsen auf, Seitenständer, Stahlstab-Gepäckträger mit erhöhter Tragfähigkeit, Sicherheitsrahmenpedale und Speichenrückstrahler sind Serienaussatttung. Übersetzungsbereich: 1,80 bis 3,57." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der [[Genex]]-Katalog für das Jahr 1990, in dem das Modell 208 angeboten wurde.

	Aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen ab 1990 entstanden nur vergleichsweise wenig "Exkurs"-Sporträder; von der Damen-Ausführung ist, wie bereits beschrieben, noch kein Exemplar bekannt. Die bei diesem Fahrradtyp realisierten Überarbeitungen wurden Anfang 1990 auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. Insofern brachte das neue Sportrad "Exkurs" durchaus einige relevante Weiterentwicklungen für die Sporträder von Mifa. Es ist aber auch erkennbar, dass die Zubehörteile aus DDR- bzw. RGW-Fertigung den Anschluss an den internationalen Stand verloren hatten: Anstelle der Rahmenschalthebel wären Schalthebel am Lenker zeigemäß gewesen, auch die gesamte Einheit Tretkurbel - Tretlager wirkte anachronistisch. Tretkurbeln aus Aluminium, BSA-Tretlager mit Vierkant-Befestigung der Tretkurbeln und ein deutlich größerer Übersetzungsbereich des Doppelkettenblatts hätten aus dem Mifa "Exkurs" durchaus ein zeitgemäßes Fahrrad machen können. Im Sommer 1990 verwirklichte man beim [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Damen\|Mifa Leichtlauffahrrad]] unter Rückgriff auf einen Mixte-Rahmen (jedoch vrmtl. nicht identisch mit dem Rahmen des Modells 258) eine gänzlich neue Ausstattungslinie.		Aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen ab 1990 entstanden nur vergleichsweise wenig "Exkurs"-Sporträder; von der Damen-Ausführung ist, wie bereits beschrieben, noch kein Exemplar bekannt. Die bei diesem Fahrradtyp realisierten Überarbeitungen wurden Anfang 1990 auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. Insofern brachte das neue Sportrad "Exkurs" durchaus einige relevante Weiterentwicklungen für die Sporträder von Mifa. Es ist aber auch erkennbar, dass die Zubehörteile aus DDR- bzw. RGW-Fertigung den Anschluss an den internationalen Stand verloren hatten: Anstelle der Rahmenschalthebel wären Schalthebel am Lenker zeigemäß gewesen, auch die gesamte Einheit Tretkurbel - Tretlager wirkte anachronistisch. Tretkurbeln aus Aluminium, BSA-Tretlager mit Vierkant-Befestigung der Tretkurbeln und ein deutlich größerer Übersetzungsbereich des Doppelkettenblatts hätten aus dem Mifa "Exkurs" durchaus ein zeitgemäßes Fahrrad machen können. Im Sommer 1990 verwirklichte man dann beim [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Damen\|Mifa Leichtlauffahrrad]] unter Rückgriff auf einen Mixte-Rahmen (jedoch vrmtl. nicht identisch mit dem Rahmen des Modells 258) eine gänzlich neue Ausstattungslinie.

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	[[Kategorie:Modelle Mifa]]		[[Kategorie:Modelle Mifa]]