Tipps zu Gangschaltungen - Versionsgeschichte

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:10:07Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

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	===Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltung===		===Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltung===

	Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der RENAK-5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von RENAK und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen. Zum besseren Verständnis sei noch gesagt, dass mit dem alten Begriff ''"Schlitzlappen"'' die hinteren [[Ausfallenden]] gemeint sind.		Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der RENAK-5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von RENAK und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen. Zum besseren Verständnis sei noch gesagt, dass mit dem alten Begriff ''"Schlitzlappen"'' die hinteren [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] gemeint sind.

	Quelle: ''Montage-Anleitung RENAK-5-Gang-Kettenschaltung, VEB Reichenbacher Naben- u. Kupplungswerke Reichenbach i. V.;<br>Drucklegung 1960 (Vordr.-Nr. E 5062 Ko 1199/60 30,0 1260 W V 7 1 43)''		Quelle: ''Montage-Anleitung RENAK-5-Gang-Kettenschaltung, VEB Reichenbacher Naben- u. Kupplungswerke Reichenbach i. V.;<br>Drucklegung 1960 (Vordr.-Nr. E 5062 Ko 1199/60 30,0 1260 W V 7 1 43)''

Jeeves am 30. September 2022 um 22:24 Uhr

2022-09-30T22:24:00Z

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	<br>		<br>
	\|-		\|-
			\| style="background-color:#FFEBAD" \|
			[[Datei:Anleitungsplan-Renak-Schaltung-1960.jpg\|350px\|center]]
	\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|		\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|
	\|}		\|}

Jeeves: /* Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltung */

2022-09-30T22:04:06Z

Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltung

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	\|-		\|-
	\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|		\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|
	~~[[Datei:Anleitungsplan-RENAK-Schaltung-1960.jpg\|500px\|center]]~~
	\|}		\|}
	<br>		<br>

	===Favorit-Schaltung===		===Favorit-Schaltung===
	Die nachfolgend zitierte Montageanleitung bezieht sich auf die Favorit-Schaltung ''Modell PWB'', kann im groben jedoch auch zur Einstellung anderer Schaltwerke verwendet werden, die nach dem Parallelogramm-Prinzip arbeiten (neuere Favorit-Modelle sowie die Tectoron-Schaltung).		Die nachfolgend zitierte Montageanleitung bezieht sich auf die Favorit-Schaltung ''Modell PWB'', kann im groben jedoch auch zur Einstellung anderer Schaltwerke verwendet werden, die nach dem Parallelogramm-Prinzip arbeiten (neuere Favorit-Modelle sowie die Tectoron-Schaltung).

Jeeves am 30. September 2022 um 20:58 Uhr

2022-09-30T20:58:29Z

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	==Schaltwerk zerlegen und warten==		==Schaltwerk zerlegen und warten==
	===FuS-Optima- und ~~Renak~~-Dreigangschaltwerk===		===FuS-Optima- und RENAK-Dreigangschaltwerk===
	(folgt)		(folgt)
	<br>		<br>
	===Optima- und ~~Renak~~ Vier- und Fünfgangschaltwerke===		===Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltwerke===

	Da die Vier- und Fünfgang-Schaltungen aus DDR-Produktion alle nach dem gleichen Prinzip konstruiert sind, kann folgende Anleitung für alle Typen verwendet werden auch wenn sich einzelne Teile im Laufe der Produktion verändert haben.		Da die Vier- und Fünfgang-Schaltungen aus DDR-Produktion alle nach dem gleichen Prinzip konstruiert sind, kann folgende Anleitung für alle Typen verwendet werden auch wenn sich einzelne Teile im Laufe der Produktion verändert haben.
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	Datei:Schaltwerk-7-Kettenführung-zerlegt.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''7. Einzelteile der Kettenführung'''</p></center>Nach dem Lösen der Kontermuttern (1) können die Schraubbolzen (5) herausgedreht werden. <span style="color:brown">Hierfür wird unbedingt ein sehr flacher und ausreichend breiter Schraubendreher benötigt, da die durchgehärteten Bolzen meist sehr fest sitzen und bei falscher Belastung brechen können.</span><br>Danach lässt sich die Kettenführung in das äußere Leitblech (2), die Rollenlager (3) und das innere Leitblech (4) zerlegen.		Datei:Schaltwerk-7-Kettenführung-zerlegt.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''7. Einzelteile der Kettenführung'''</p></center>Nach dem Lösen der Kontermuttern (1) können die Schraubbolzen (5) herausgedreht werden. <span style="color:brown">Hierfür wird unbedingt ein sehr flacher und ausreichend breiter Schraubendreher benötigt, da die durchgehärteten Bolzen meist sehr fest sitzen und bei falscher Belastung brechen können.</span><br>Danach lässt sich die Kettenführung in das äußere Leitblech (2), die Rollenlager (3) und das innere Leitblech (4) zerlegen.
	Datei:Schaltwerk-8-Rollenlager-öffnen.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''8. Wartung der Rollenlager'''</p></center>Die Rollenlager lassen sich einfach durch Auseinanderdrehen der Konen öffnen.<br><span style="color:brown">Die darin befindlichen Kugeln der beiden Rollenlager sollten nicht gemischt werden, da sich ihre Größe durch unterschiedlichen Verschleiß meist unterscheidet.</span> Im besten Falle werden die Kugeln durch neue ersetzt, was auch die Einstellung der Lager erleichtert.		Datei:Schaltwerk-8-Rollenlager-öffnen.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''8. Wartung der Rollenlager'''</p></center>Die Rollenlager lassen sich einfach durch Auseinanderdrehen der Konen öffnen.<br><span style="color:brown">Die darin befindlichen Kugeln der beiden Rollenlager sollten nicht gemischt werden, da sich ihre Größe durch unterschiedlichen Verschleiß meist unterscheidet.</span> Im besten Falle werden die Kugeln durch neue ersetzt, was auch die Einstellung der Lager erleichtert.
	Datei:Platzhalter.jpg\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''9. Übersicht Einzelteile des Schaltwerks'''</p></center>Alle Einzelteile eines ~~Renak~~-Schaltwerks, mit Petroleum, Aceton, Alkohol o.ä. gereinigt und bereitliegend zur Montage.<br>Diese erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit Schmierung der Rollenlager und des Gleitbolzens in der Führungsbüchse.		Datei:Platzhalter.jpg\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''9. Übersicht Einzelteile des Schaltwerks'''</p></center>Alle Einzelteile eines RENAK-Schaltwerks, mit Petroleum, Aceton, Alkohol o.ä. gereinigt und bereitliegend zur Montage.<br>Diese erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit Schmierung der Rollenlager und des Gleitbolzens in der Führungsbüchse.
	</gallery>		</gallery>
	<br>		<br>
	<br>		<br>
	==Schaltwerk montieren und einstellen==		==Schaltwerk montieren und einstellen==
	===FuS-Optima- und ~~Renak~~-Dreigangschaltung===		===FuS-Optima- und RENAK-Dreigangschaltung===

	Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der ~~Renak~~ 5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von ~~Renak~~ und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen.		Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der RENAK-5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von RENAK und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen.

	Quelle: ''Montage-Anleitung F&S Optima 3-Gang-Kettenschaltung, VEB Optima Büromaschinenwerk Erfurt;<br>Drucklegung 1955 (Kennung: V 4 30 Rs 795 55 263 D 2070 B365)''		Quelle: ''Montage-Anleitung F&S Optima 3-Gang-Kettenschaltung, VEB Optima Büromaschinenwerk Erfurt;<br>Drucklegung 1955 (Kennung: V 4 30 Rs 795 55 263 D 2070 B365)''
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	===Optima- und ~~Renak~~ Vier- und Fünfgangschaltung===		===Optima- und RENAK-Vier- und Fünfgangschaltung===

	Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der ~~Renak~~ 5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von ~~Renak~~ und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen. Zum besseren Verständnis sei noch gesagt, dass mit dem alten Begriff ''"Schlitzlappen"'' die hinteren [[Ausfallenden]] gemeint sind.		Die nachfolgend zitierte Anleitung zur Montage und Einstellung der RENAK-5-Gang-Kettenschaltung kann in gleicher Weise auch für die 4-Gang-Schaltwerke von RENAK und Optima verwendet werden, da diese alle auf dem gleichen Prinzip beruhen. Zum besseren Verständnis sei noch gesagt, dass mit dem alten Begriff ''"Schlitzlappen"'' die hinteren [[Ausfallenden]] gemeint sind.

	Quelle: ''Montage-Anleitung ~~Renak~~ 5-Gang-Kettenschaltung, VEB Reichenbacher Naben- u. Kupplungswerke Reichenbach i. V.;<br>Drucklegung 1960 (Vordr.-Nr. E 5062 Ko 1199/60 30,0 1260 W V 7 1 43)''		Quelle: ''Montage-Anleitung RENAK-5-Gang-Kettenschaltung, VEB Reichenbacher Naben- u. Kupplungswerke Reichenbach i. V.;<br>Drucklegung 1960 (Vordr.-Nr. E 5062 Ko 1199/60 30,0 1260 W V 7 1 43)''

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
	\| style="width: 30em;background-color:#FFEBAD"\|<br><center><big>'''~~Renak~~<br>5-Gang-Kettenschaltung'''</big></center>		\| style="width: 30em;background-color:#FFEBAD"\|<br><center><big>'''RENAK<br>5-Gang-Kettenschaltung'''</big></center>

	<span style="color:#FFEBAD">__</span>zum Einbau in Rennräder.		<span style="color:#FFEBAD">__</span>zum Einbau in Rennräder.
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	<center>'''Montage-Anleitung'''</center>		<center>'''Montage-Anleitung'''</center>

	<span style="color:#FFEBAD">__</span>Die ~~Renak~~ 5-Gang-Kettenschaltung in Verbindung mit dem<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>Die RENAK-5-Gang-Kettenschaltung in Verbindung mit dem<br>
	<span style="color:#FFEBAD">__</span>5fach-Leerlaufzahnkranz kann an Rennrädern angebaut wer-<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>5fach-Leerlaufzahnkranz kann an Rennrädern angebaut wer-<br>
	<span style="color:#FFEBAD">__</span>den und setzt die Benutzung einer 1/2"X3/32" Kette voraus.<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>den und setzt die Benutzung einer 1/2"X3/32" Kette voraus.<br>
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	<span style="color:#FFEBAD">__</span>Nur bei Beachtung der vorstehenden Anleitung ist eine ein-<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>Nur bei Beachtung der vorstehenden Anleitung ist eine ein-<br>
	<span style="color:#FFEBAD">__</span>wandfreie Funktion der ~~Renak~~ 5-Gang-Kettenschaltung mit<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>wandfreie Funktion der RENAK-5-Gang-Kettenschaltung mit<br>
	<span style="color:#FFEBAD">__</span>dem 5fach-Leerlaufzahnkranz gegeben.<br>		<span style="color:#FFEBAD">__</span>dem 5fach-Leerlaufzahnkranz gegeben.<br>
	<br>		<br>
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	\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|		\|colspan="2" style="background-color:#FFEBAD"\|
	[[Datei:Anleitungsplan-~~Renak~~-Schaltung-1960.jpg\|500px\|center]]		[[Datei:Anleitungsplan-RENAK-Schaltung-1960.jpg\|500px\|center]]
	\|}		\|}
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Jeeves am 30. September 2022 um 19:57 Uhr

2022-09-30T19:57:46Z

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	<gallery widths="250" heights="250" perrow="3">		<gallery widths="250" heights="250" perrow="3">
	Datei:Schaltwerk-1-Vorbereitung.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''1. Vorbereitung'''</p></center>Für die vollständige Zerlegung der [[Optima]]- und [[~~Renak~~]]-Schaltwerke werden folgende [[Werkzeug]]e benötigt:<br>» Hakenschlüssel (Torpedo-Schlüssel)<br>» Rollgabelschlüssel o.ä.<br>» Schraubendreher (Maße siehe Punkt 4.)		Datei:Schaltwerk-1-Vorbereitung.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''1. Vorbereitung'''</p></center>Für die vollständige Zerlegung der [[Optima]]- und [[RENAK]]-Schaltwerke werden folgende [[Werkzeug]]e benötigt:<br>» Hakenschlüssel (Torpedo-Schlüssel)<br>» Rollgabelschlüssel o.ä.<br>» Schraubendreher (Maße siehe Punkt 4.)
	Datei:Schaltwerk-2-Zugkette-lösen-1.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''2. Lösen der Zugkette'''</p></center>Der erste Schritt ist die Entfernung der Zugkette. Diese ist einfach in den Gleitbolzen eingeschraubt und kann durch Drehen entgegen des Uhrzeiger- sinns gelöst werden. <span style="color:brown">Wenn die Zugkette wie im Bild verbogen bzw. verdreht ist, sollte nicht versucht werden, sie zurück zu biegen, weil dabei im Allgemeinen die Bolzen brechen.</span> Außerdem ist diese Verdrehung nicht zwangsläufig funktions- einschränkend, jedoch sollte bei der Montage genauer auf die Ausrichtung geachtet werden.		Datei:Schaltwerk-2-Zugkette-lösen-1.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''2. Lösen der Zugkette'''</p></center>Der erste Schritt ist die Entfernung der Zugkette. Diese ist einfach in den Gleitbolzen eingeschraubt und kann durch Drehen entgegen des Uhrzeiger- sinns gelöst werden. <span style="color:brown">Wenn die Zugkette wie im Bild verbogen bzw. verdreht ist, sollte nicht versucht werden, sie zurück zu biegen, weil dabei im Allgemeinen die Bolzen brechen.</span> Außerdem ist diese Verdrehung nicht zwangsläufig funktions- einschränkend, jedoch sollte bei der Montage genauer auf die Ausrichtung geachtet werden.
	Datei:Schaltwerk-3-Zugkette-lösen-2.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''3. Lösen der Zugkette'''</p></center><span style="color:brown">In seltenen Fällen ist das Gewinde durch verharztes Fett o.ä. verklebt. Die Zugkette sollte dann nicht mit Gewalt gedreht und so überlastet werden!</span><br>Stattdessen wird das Schaltwerk bis zum Anschlag zusammengedrückt, sodass der Gleitbolzen aus der Führungsbüchse herausragt. Dann kann die Zugkette mit einer feinen Zange o.ä. direkt am Gewindeteil gelöst werden.		Datei:Schaltwerk-3-Zugkette-lösen-2.JPG\|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''3. Lösen der Zugkette'''</p></center><span style="color:brown">In seltenen Fällen ist das Gewinde durch verharztes Fett o.ä. verklebt. Die Zugkette sollte dann nicht mit Gewalt gedreht und so überlastet werden!</span><br>Stattdessen wird das Schaltwerk bis zum Anschlag zusammengedrückt, sodass der Gleitbolzen aus der Führungsbüchse herausragt. Dann kann die Zugkette mit einer feinen Zange o.ä. direkt am Gewindeteil gelöst werden.

imported>Mr. Tonzy Linder: /* FuS-Optima- und Renak-Dreigangschaltung */

2014-11-16T08:02:35Z