Modelle Diamant - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Diamant Rennsporträder */

2026-04-06T23:13:20Z

Diamant Rennsporträder

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	== Diamant Rennsporträder ==		== Diamant Rennsporträder ==
	[[Datei:Diamant Modell 35 721 von 1990 hellblau A.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Rennsportrad<br> Modell 35 721 (Baujahr 1990)</center>]]		[[Datei:Diamant Modell 35 721 von 1990 hellblau A.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Rennsportrad<br> Modell 35 721 (Baujahr 1990)</center>]]
	Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] wurden ab 1988 die Modelle [[Diamant Modell 35 721\|35 721]] und [[Diamant Modell 35 771\|35 771]] angeboten. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren voll straßentauglich. Die Rennsporträder waren mit verschiedenen Rahmenhöhen erhältlich.		Auf der Basis der [[Diamant]] [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] wurden ab 1988 die Modelle [[Diamant Modell 35 721\|35 721]] und [[Diamant Modell 35 771\|35 771]] angeboten. Diese Fahrräder wurden als ''Rennsporträder'' bezeichnet und waren voll straßentauglich. Die Rennsporträder waren mit verschiedenen Rahmenhöhen erhältlich, womit eine lange bestehende Angebotslücke in der DDR endlich gefüllt wurde.

	* [[Diamant Modell 35 721]] - Straßen-Rennsportrad 28", Herrenausführung (1988 - 1990)		* [[Diamant Modell 35 721]] - Straßen-Rennsportrad 28", Herrenausführung (1988 - 1990)

Max schwalbe: /* Diamant Sporträder */

2026-04-06T23:06:39Z

Diamant Sporträder

← Nächstältere Version		Version vom 6. April 2026, 23:06 Uhr
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	== Diamant Sporträder ==		== Diamant Sporträder ==
	[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]		[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]
	Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und anfangs noch freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt. Daraus ergibt sich zusammen mit den schmalen 28"-Laufrädern zwar eine ästhetische Optik und relativ niedriges Gewicht, jedoch fielen die Sporträder für Männer doch recht klein aus. Hochgezogene Lenkerbügel und längere, weit herausgezogene Sattelstützen waren daher im Alltag an den Herrenmodellen häufig anzutreffen.		Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und anfangs noch freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt. Daraus ergibt sich zusammen mit den schmalen 28"-Laufrädern zwar eine ästhetische Optik und relativ niedriges Gewicht, jedoch fielen die Sporträder für Männer doch recht klein aus. Hochgezogene Lenkerbügel und längere, weit herausgezogene [[Sattelstützen]] waren daher im Alltag an den Herrenmodellen häufig anzutreffen.

	:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)		:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)

Max schwalbe: /* Diamant Sporträder */

2026-04-06T23:05:35Z

Diamant Sporträder

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	== Diamant Sporträder ==		== Diamant Sporträder ==
	[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]		[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]
	Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und anfangs noch freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt, ~~was~~ für ~~die Damenausführung geeignet sein mag~~, ~~aber am Herrenmodell relativ klein ausfällt~~.		Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und anfangs noch freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt. Daraus ergibt sich zusammen mit den schmalen 28"-Laufrädern zwar eine ästhetische Optik und relativ niedriges Gewicht, jedoch fielen die Sporträder für Männer doch recht klein aus. Hochgezogene Lenkerbügel und längere, weit herausgezogene Sattelstützen waren daher im Alltag an den Herrenmodellen häufig anzutreffen.

	:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)		:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)

Max schwalbe: /* Diamant Tourenräder */

2026-04-04T05:01:01Z

Diamant Tourenräder

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	== Diamant Tourenräder ==		== Diamant Tourenräder ==
	[[Datei:Diamant1951-1.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Tourenrad Modell EH<br>(Baujahr 1951)</center>]]		[[Datei:Diamant1951-1.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Tourenrad Modell EH<br>(Baujahr 1951)</center>]]
	Die [[Diamant]] Tourenräder besaßen stets eine Laufradgröße von 28“ und 56 cm hohe Rahmen. Ab dem Jahre 1946 wurde die Produktion der [[Diamant Modell EH\|Modelle EH]] und [[Diamant Modell ED\|ED]] weitergeführt. Diese "Einheitsräder" wurden bereits während des Krieges entwickelt. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt bereits eine etwas umfangreichere Modellpalette: Neu hinzugekommen war eine Damenausführung mit "Schwanenhalsrahmen", die es sowohl mit [[Tretlager\|Glockentretlager]] als auch mit [[Tretlager\|Keiltretlager]] gab. Zusätzlich gab es nun auch die Herrenausführung wahlweise mit dem [[Tretlager\|Keiltretlager]]. Die Tourenräder mit [[Tretlager\|Keiltretlager]] entfielen aus dem Katalog, nachdem ab 1954 die zahlreichen sportlicheren Diamant-Modelle (alle mit Keiltretlager) in Serie gingen. Die [[Diamant Modell EH\|Modelle EH]], [[Diamant Modell ED\|ED]] und [[Diamant Modell 106\|106]] wurden im Wesentlichen unverändert noch einige Jahre geführt, bis 1959 auch diese Tourenräder nicht mehr im Katalog erwähnt wurden. Die tatsächliche Produktion wurde allerdings zumindest bei den Herrenrädern (Modelle EH und 104) noch einige Jahre darüber hinaus fortgesetzt. Eine weitere Besonderheit betrifft Modell ED, dieses scheint nach 1953 nur noch für Exportzwecke gebaut worden zu sein.		Die [[Diamant]] Tourenräder besaßen stets eine Laufradgröße von 28“ und 56 cm hohe Rahmen. Ab dem Jahre 1946 wurde die Produktion der [[Diamant Modell EH\|Modelle EH]] und [[Diamant Modell ED\|ED]] weitergeführt. Diese "Einheitsräder" wurden bereits während des Krieges entwickelt. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt bereits eine etwas umfangreichere Modellpalette: Neu hinzugekommen war eine Damenausführung mit "Schwanenhalsrahmen", die es sowohl mit [[Tretlager\|Glockentretlager]] als auch mit [[Tretlager\|Keiltretlager]] gab. Zusätzlich gab es nun auch die Herrenausführung wahlweise mit dem [[Tretlager\|Keiltretlager]]. Die Tourenräder mit [[Tretlager\|Keiltretlager]] entfielen aus dem Katalog, nachdem ab 1954 die zahlreichen sportlicheren Diamant-Modelle (alle mit Keiltretlager) in Serie gingen. Die [[Diamant Modell EH\|Modelle EH]], [[Diamant Modell ED\|ED]] und [[Diamant Modell 106\|106]] wurden im Wesentlichen unverändert noch einige Jahre geführt, bis 1959 auch diese Tourenräder nicht mehr im Katalog erwähnt wurden. Die tatsächliche Produktion wurde allerdings zumindest bei den Herrenrädern (Modelle EH und 104) noch einige Jahre darüber hinaus fortgesetzt. Eine weitere Besonderheit betrifft Modell ED, dieses scheint nach 1953 nur noch für Exportzwecke gebaut worden zu sein. Mit dem relativ hoch angeordneten, einheitlich 56 cm hohen Rahmen waren die Tourenräder für einige Frauen bereits unhandlich groß, in dem Fall konnte jedoch auf die Jugendradmodelle von Mifa und Möve oder ab 1957 auf die 26"-Tourensporträder von Diamant ausgewichen werden.

	:* [[Diamant Modell EH]] - Einheits-Herren-Tourenrad 28" (1946 - 1962)		:* [[Diamant Modell EH]] - Einheits-Herren-Tourenrad 28" (1946 - 1962)

Max schwalbe: /* Diamant Sportliche Tourenräder */

2026-04-04T04:46:11Z

Diamant Sportliche Tourenräder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 04:46 Uhr
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	== Diamant Sportliche Tourenräder ==		== Diamant Sportliche Tourenräder ==
	[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]		[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]
	Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], und die Ausstattung war sportlicher. 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau, kürzerer Vorderradgabel und niedrigerem Schwerpunkt nochmals agiler. Insgesamt waren sie nun gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Gesamtübersetzung).		Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], und die Ausstattung war sportlicher. 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau, kürzerer Vorderradgabel und niedrigerem Schwerpunkt nochmals agiler. Insgesamt waren sie nun gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Gesamtübersetzung). Die einheitliche Rahmenhöhe von 56 cm war für die Damenausführungen durchaus geeignet, sie fällt für das Herrenmodell, das zudem den flacheren Sportsattel hatte, jedoch recht gering aus.

	:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)		:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)

Max schwalbe: /* Diamant Sporträder */

2026-04-04T04:35:40Z

Diamant Sporträder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 04:35 Uhr
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	== Diamant Sporträder ==		== Diamant Sporträder ==
	[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]		[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]
	Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt, was für die Damenausführung geeignet sein mag, aber am Herrenmodell relativ klein ausfällt.		Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und anfangs noch freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt, was für die Damenausführung geeignet sein mag, aber am Herrenmodell relativ klein ausfällt.

	:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)		:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)

Max schwalbe: /* Diamant Sporträder */

2026-04-04T04:31:31Z

Diamant Sporträder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 04:31 Uhr
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	== Diamant Sporträder ==		== Diamant Sporträder ==
	[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]		[[Datei:Luxus1961BlauZwei.JPG\|220px\|thumb\|right\|<center>Diamant Luxus-Sportrad<br> Modell 35 204 (Baujahr 1961)</center>]]
	~~Die Sporträder von [[Diamant]] besaßen stets 28"-Laufräder und 56 cm hohe Rahmen.~~ Im Jahre 1954 begann die Produktion ~~der~~ völlig neu ~~entwickelten Fahrräder~~. Sie besaßen einen ~~sehr~~ leichten Rahmen sowie die fortan für [[Diamant]] typische [[Rundscheidengabel]]. ~~Es erschienen zunächst~~ die ~~[[Diamant Modell 108\|Modelle 108]] und [[Diamant Modell 109\|109]]~~. 1956 kamen ~~die~~ Luxus-Sporträder hinzu, die ~~bereits ab Werk eine~~ [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ~~besaßen~~.		Im Jahre 1954 begann die Produktion von Sporträdern, die völlig neu entwickelt wurden. Sie besaßen einen leichten Rahmen, zahlreiche Anbauteile aus Leichtmetall, schmale 28"-Laufräder sowie die fortan für [[Diamant]] typische, grazile [[Rundscheidengabel]]. Damit erreichen diese Sporträder eine Leichtgängigkeit, die auch von heutigen Fahrrädern nur selten übertroffen wird. Ab 1955 erhielten die Sporträder fast immer eine Metallic- oder Metalleffekt-Lackierung. 1956 kamen Luxus-Sporträder hinzu, die mit einer [[Gangschaltung\|Viergang-Kettenschaltung]] ausgestattet waren. Mit Scheinwerfer auf dem Schutzblech, Leichtmetall-Kettenschutz und freistehendem Leichtmetall-Gepäckträger hoben sie sich auch optisch nochmals mit besonderer Eleganz ab. Wie bei den meisten Fahrrädern der DDR wurde auch für die Sporträder ein Rahmen mit einheitlich 56 cm Höhe gewählt, was für die Damenausführung geeignet sein mag, aber am Herrenmodell relativ klein ausfällt.

	:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)		:* [[Diamant Modell 108]] - Herren-Sportrad 28" (1954 - 1959)
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	~~Von der~~ [[Sortimentsbereinigung\|Vereinheitlichung der Typenbezeichnungen]] im DDR-Fahrradbau ~~waren~~ auch die Sporträder ~~betroffen~~. Die bisherigen [[Diamant Modell 108\|Modelle 108]] und [[Diamant Modell 109\|109]] trugen jetzt - in Abhängigkeit der Hinterradbremse - die Nummern [[Diamant Modell 35 201\|35 201]] oder [[Diamant Modell 35 202\|35 202]] (Herrenausführung) bzw. [[Diamant Modell 35 251\|35 251]] oder [[Diamant Modell 35 252\|35 252]] (Damenausführung). Bei den Luxus-Sporträdern geschah dies analog. Nur kurzzeitig wurde das [[Diamant Modell 35 205\|Wandersportrad]] angeboten.		Die [[Sortimentsbereinigung\|Vereinheitlichung der Typenbezeichnungen]] im DDR-Fahrradbau betraf auch die Sporträder. Die bisherigen [[Diamant Modell 108\|Modelle 108]] und [[Diamant Modell 109\|109]] trugen jetzt - in Abhängigkeit von der Hinterradbremse - die Nummern [[Diamant Modell 35 201\|35 201]] oder [[Diamant Modell 35 202\|35 202]] (Herrenausführung) bzw. [[Diamant Modell 35 251\|35 251]] oder [[Diamant Modell 35 252\|35 252]] (Damenausführung). Bei den Luxus-Sporträdern geschah dies analog. Nur kurzzeitig wurde das [[Diamant Modell 35 205\|Wandersportrad]] angeboten.

	:* [[Diamant Modell 35 201]] - Herren-Sportrad 28", Freilauf und Rücktritt (1959 - 1969)		:* [[Diamant Modell 35 201]] - Herren-Sportrad 28", Freilauf und Rücktritt (1959 - 1969)
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	Im Zusammenhang mit der Vergrößerung der Kapazitäten zur Produktion von Flachstrickmaschinen wurde die Fertigung der Sporträder 1969 an das [[Mifa]]-Werk abgegeben~~. Somit verblieben bei [[Diamant]] nur noch die [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder\|Tourensporträder]] und die [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]]~~. Die in Sangerhausen produzierten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] wurden zunächst überwiegend mit dem Diamant-Rahmendekor ausgeliefert, sie können jedoch anhand der [[Rahmennummern\|Rahmennummer]] zielsicher von den “echten“ [[Diamant]] Sporträdern unterschieden werden. Während man bei [[Diamant]] immer 7-stellige [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe der Rahmennummer\|Rahmennummern]] vergab, so hatten die mit "Diamant" dekorierten Sporträder aus Sangerhausen maximal 6-stellige [[Datierung Mifa Fahrräder#Sporträder\|Rahmennummern]]. Bei [[Mifa]] besaßen die [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] und die [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|Klappräder]] ein eigenes [[Datierung Mifa Fahrräder#Sporträder\|Rahmennummernschema]].		Im Zusammenhang mit der Vergrößerung der Kapazitäten zur Produktion von Flachstrickmaschinen wurde die Fertigung der Sporträder 1969 an das [[Mifa]]-Werk abgegeben. Die in Sangerhausen produzierten [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] wurden zunächst überwiegend mit dem Diamant-Rahmendekor ausgeliefert, sie können jedoch anhand der [[Rahmennummern\|Rahmennummer]] zielsicher von den “echten“ [[Diamant]] Sporträdern unterschieden werden. Während man bei [[Diamant]] immer 7-stellige [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe der Rahmennummer\|Rahmennummern]] vergab, so hatten die mit "Diamant" dekorierten Sporträder aus Sangerhausen maximal 6-stellige [[Datierung Mifa Fahrräder#Sporträder\|Rahmennummern]]. Bei [[Mifa]] besaßen die [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] und die [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|Klappräder]] ein eigenes [[Datierung Mifa Fahrräder#Sporträder\|Rahmennummernschema]].

	== Diamant Rennsporträder ==		== Diamant Rennsporträder ==

Max schwalbe: /* Diamant Sportliche Tourenräder */

2026-04-04T03:21:46Z

Diamant Sportliche Tourenräder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 03:21 Uhr
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	== Diamant Sportliche Tourenräder ==		== Diamant Sportliche Tourenräder ==
	[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]		[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]
	Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], und die Ausstattung war sportlicher. 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau ~~und~~ kürzerer Vorderradgabel nochmals agiler. Insgesamt waren sie nun gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Gesamtübersetzung).		Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], und die Ausstattung war sportlicher. 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau, kürzerer Vorderradgabel und niedrigerem Schwerpunkt nochmals agiler. Insgesamt waren sie nun gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Gesamtübersetzung).

	:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)		:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)

Max schwalbe: /* Diamant Sportliche Tourenräder */

2026-04-04T03:18:05Z

Diamant Sportliche Tourenräder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 03:18 Uhr
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	== Diamant Sportliche Tourenräder ==		== Diamant Sportliche Tourenräder ==
	[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]		[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]
	Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. ~~Gegenüber~~ den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] ~~waren die Tourensporträder~~ spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte ~~Übersetzung~~)~~. Ab 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau und kürzer Vorderradgabel nochmals agiler~~.		Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], und die Ausstattung war sportlicher. 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau und kürzerer Vorderradgabel nochmals agiler. Insgesamt waren sie nun gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Gesamtübersetzung).

	:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)		:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)

Max schwalbe: /* Diamant Sportliche Tourenräder */

2026-04-04T03:12:52Z

Diamant Sportliche Tourenräder

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 03:12 Uhr
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	== Diamant Sportliche Tourenräder ==		== Diamant Sportliche Tourenräder ==
	[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]		[[Datei:Diamant Modell 201 von 1958 A.jpeg\|220px\|thumb\|right\|<center>Sportliches Diamant Tourenrad Modell 201 (Baujahr 1958)</center>]]
	Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] waren die ~~26"-~~Tourensporträder spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Übersetzung). Ab 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau und kürzer Vorderradgabel nochmals agiler.		Das Jahr 1954 brachte eine umfassende Innovation im Sortiment von [[Diamant]], zahlreiche sportliche Fahrradmodelle wurden entwickelt und in Serie gebracht. Darunter die Tourensporträder, die als Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenräder]] zu sehen sind. Die Rahmen der Tourensporträder besaßen anders als bei den Tourenrädern einen geraden Hinterbau sowie schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Gegenüber den klassischen [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder\|Tourenrädern]] waren die Tourensporträder spürbar leichter, wendiger und schneller (geänderte Übersetzung). Ab 1957 wurden die Tourensporträder mit 26"-Laufrädern und entsprechend gestrafftem Hinterbau und kürzer Vorderradgabel nochmals agiler.

	:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)		:* [[Diamant Modell 101]] - Sportliches Herren-Tourenrad 28" (1954 - 1957)