Mifa Tourenräder - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Modellreihen und Modellbezeichnungen */

2025-11-02T19:08:20Z

Modellreihen und Modellbezeichnungen

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	===Modellreihen und Modellbezeichnungen===		===Modellreihen und Modellbezeichnungen===

	Durch eine Modellübersicht aus der Zeit um 1950 lassen sich die damaligen Typenbezeichnungen der Tourenräder nachvollziehen. Zu diesem Zeitpunkt gab es demnach die Modelle S 1, S 2 und S 16. Ob davor andere Modellnummern verwendet wurden, lässt sich mangels entsprechender Übersichten nicht klären. Die Damenräder (S 2 und S 16) besaßen unterschiedliche Rahmenformen. Vermutlich 1953 wurden sie durch das Modell S 2/16 ersetzt. Dieses Damen-Tourenrad und das Herren-Modell S 1 wurden bis zur Sortimentsbereinigung beibehalten. Lediglich durch Kataloge von 1957 und 1958 sind die Export-Ausführungen S 1 D und S 1 E belegt. Gleichwohl bereits 1953 sowohl Damen- als auch Herren-Tourenräder in 26“-Ausführung produziert wurden, findet sich lediglich in einer Modellübersicht von 1958 der Hinweis auf entsprechende Typenbezeichnungen (S 9 für Herren, S 10 für Damen).		Durch eine Modellübersicht aus der Zeit um 1950 lassen sich die damaligen Typenbezeichnungen der Tourenräder nachvollziehen. Zu diesem Zeitpunkt gab es demnach die Modelle S 1, S 2 und S 16. Ob davor andere Modellnummern verwendet wurden, lässt sich mangels entsprechender Übersichten nicht klären. Die Damenräder (S 2 und S 16) besaßen unterschiedliche Rahmenformen. Vermutlich 1953 wurden sie durch das Modell S 2/16 ersetzt. Dieses Damen-Tourenrad und das Herren-Modell S 1 wurden bis zur Sortimentsbereinigung beibehalten. Lediglich durch Kataloge von 1957 und 1958 sind die Export-Ausführungen S 1 D und S 1 E belegt. Gleichwohl bereits 1953 sowohl Damen- als auch Herren-Tourenräder in 26“-Ausführung produziert wurden, findet sich lediglich in einer Modellübersicht von 1958 der Hinweis auf entsprechende Typenbezeichnungen (S 9 für Herren, S 10 für Damen). Unklar ist auch die Modellbezeichnung für Tourenräder mit Keilgetriebe und sportlicherer Ausstattung, diese scheinen zumindest 1955 als 28" Herren-Tourenrad produziert worden zu sein.
	Bis 1959, dem Jahr der beginnenden Sortimentsbereinigung, verwendete Mifa folgende Modellnummern:
			Bis 1959, dem Jahr der beginnenden Sortimentsbereinigung, verwendete Mifa folgende Modellnummern (wobei die Liste vermutlich nicht vollständig ist):

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Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2025-11-02T19:04:30Z

Rahmen und Ausstattung

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	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen. Ferner scheint es auch vom herkömmlichen ~~Herren-~~Tourenrad eine Variante mit Keilgetriebe gegeben zu haben.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen. Ferner scheint es auch vom herkömmlichen Tourenrad eine Variante mit Keilgetriebe gegeben zu haben.

	===Modellreihen und Modellbezeichnungen===		===Modellreihen und Modellbezeichnungen===

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2025-11-02T19:04:01Z

Rahmen und Ausstattung

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	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen. Ferner scheint es auch vom herkömmlichen Herren-Tourenrad eine Variante mit Keilgetriebe gegeben zu haben.

	===Modellreihen und Modellbezeichnungen===		===Modellreihen und Modellbezeichnungen===

Jeeves: Textersetzung - „Kleidernetz“ durch „Kleidernetz“

2022-10-18T18:04:25Z

Textersetzung - „Kleidernetz“ durch „Kleidernetz“

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	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.

	===Modellreihen und Modellbezeichnungen===		===Modellreihen und Modellbezeichnungen===

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:50:15Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

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	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschützer\|Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.

	===Modellreihen und Modellbezeichnungen===		===Modellreihen und Modellbezeichnungen===

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

2022-10-06T16:49:48Z

Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[~~Rahmen~~\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.		Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.

	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

imported>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2020-06-23T16:56:35Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version	Version vom 23. Juni 2020, 16:56 Uhr
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imported>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2020-06-23T16:56:35Z

Rahmen und Ausstattung

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	Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.		Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.

	Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. ~~Die~~ Tretlagerhülse wurde im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Auch die bisher mit den Rahmenrohren verschweißte Tretlagerhülse wurde erst im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.

imported>Max schwalbe am 23. Juni 2020 um 16:54 Uhr

2020-06-23T16:54:56Z

← Nächstältere Version	Version vom 23. Juni 2020, 16:54 Uhr
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imported>Max schwalbe am 23. Juni 2020 um 16:54 Uhr

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	Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.		Alle Tourenrad-Modelle von Mifa besaßen einen [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]] mit einer Rahmenhöhe von 560 mm (beim Modell S 2 550 mm) und einfache [[Gabelenden]]. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau mit gekröpften Ketten- und Sitzstreben. Die Damenfahrräder wurden zeitweise in mehreren verschiedenen Rahmenformen angeboten. Markant war auch eine Sonderausführung des Export-Tourenrads mit doppeltem Oberrohr.

	Die Rahmen der Tourenräder waren außengemufft. Die Tretlagerhülse wurde ~~jedoch mit den Rahmenrohren verschweißt, ehe man~~ im Verlauf des Jahres 1954 ~~zur gemufften Form überging~~. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.		Die Rahmen der Tourenräder waren anfangs nur am Steuerkopf außengemufft. Bis mindestens 1948 war die Sattelaufnahme geschweißt. Die Tretlagerhülse wurde im Verlauf des Jahres 1954 auf eine außengemuffte Bauweise umgestellt. Bei allen Damen-Tourenrädern wurden zudem Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1959 miteinander innenverlötet, durch die Sortimentsbereinigung erfolgte auch hier der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen.

	Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.		Neben einem [[Getriebe\|Glockentretlager]] waren lackierte [[Felgen\|Stahlfelgen]] und lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ([[Lenker\|"NSU-Form"]], ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Werkzeugtasche (zunächst zur Befestigung am Rahmen, später dann am Sattel) und eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Bei den ab 1959 angebotenen Tourenrädern wurden die Rahmen um Anlötteile für Dynamo, Luftpumpe und Kettenschutz ergänzt. Den Damen-Tourenrädern vorbehalten blieben ein [[Kleidernetz]] am Hinterrad und ein [[Kettenschutz]]. Die Export-Tourenräder unterschieden sich vor allem durch die Felgen, die Gestänge-Felgenbremsen und das Keiltretlager von den regulären Modellen.