Mifa Sporträder bis 1960 - Versionsgeschichte

Jeeves: Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

2022-10-18T20:43:44Z

Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:43 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]		[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]
	Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[~~Muffen~~\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbauten\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].		Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Rahmenmuffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbauten\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].

	Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.		Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 19:26 Uhr

2022-10-18T19:26:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:26 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]		[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]
	Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[~~Vorbau~~\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].		Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbauten\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].

	Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.		Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

2022-10-06T16:54:36Z

Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

← Nächstältere Version		Version vom 6. Oktober 2022, 16:54 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]		[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]
	Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[~~Rahmen~~\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbau\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].		Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbau\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].

	Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.		Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.

Max schwalbe: /* Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern */

2022-05-17T19:36:48Z

Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2022, 19:36 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:
	\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957		\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15/2\|SD 15/2]]
	\| colspan="2" \| Damenrad		\| colspan="2" \| Damenrad
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“

Max schwalbe am 17. Mai 2022 um 19:25 Uhr

2022-05-17T19:25:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2022, 19:25 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:

	===Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern===		===Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern===
	[[Datei:Mifa Sportrad 1953 dunkelrot.jpg\|miniatur\|220px\|Fragment eines frühen Sportrads [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]] von ~~1953~~. [[Gabelkopf\|Vorderradgabel]] nicht original.]]		[[Datei:Mifa Sportrad 1953 dunkelrot.jpg\|miniatur\|220px\|Fragment eines frühen Sportrads [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]] von Anfang 1954. [[Gabelkopf\|Vorderradgabel]] nicht original.]]
	Noch bis Anfang der 1950er Jahre produzierte die Fahrradindustrie der DDR fast ausschließlich einfache Gebrauchsräder. An Renn- und Sporträder war zu dieser Zeit vor allem aufgrund der niedrigen Produktionskapazitäten kaum zu denken. Die Entwicklungsarbeiten an Sporträdern hatten bei [[Mifa]] dennoch bereits um 1950 begonnen. Bereits am 21. Februar 1951 berichtete die NEUE ZEIT, dass "die Mifa-Fahrradwerke [...] mit zwei neuen Fahrradsport-Modellen auf den Markt [kommen], die sich von den bewährten Tourenmodellen unter anderem durch einen leichteren Rahmenbau, Felgenbremsen und einen verstellbaren Sportlenker unterscheiden." Auf der Frühjahrsmesse 1951 wurden die neu entwickelten Mifa-Sporträder vorgestellt. In einem Messe-Informationsheft aus der Mitte desselben Jahres heißt es, dass "[d]ie Mifa-Fahrradwerke, Sangerhausen, die [[Awtowelo\|von der Sowjetunion in die Hände des Volkes zurückgegeben]] wurden, und heute der [[IFA]] angehören, [...] ein reichhaltiges Sortiment von Fahrrädern zeigten. Neukonstruktionen sind die beiden Sportradmodelle für Damen und Herren, deren besondere Merkmale Rahmen mit Ausfallenden, Keilgetriebe, Laufradbefestigung mit Flügelmuttern, Kabelfelgenbremse und verstellbarer Vorbaulenker sowie leichter Sportsattel sind. Das Damenrad besitzt gerade Rohre." Aus den Angaben lässt sich nicht ableiten, ob es sich dabei 26"- oder 28"-Räder handelte.		Noch bis Anfang der 1950er Jahre produzierte die Fahrradindustrie der DDR fast ausschließlich einfache Gebrauchsräder. An Renn- und Sporträder war zu dieser Zeit vor allem aufgrund der niedrigen Produktionskapazitäten kaum zu denken. Die Entwicklungsarbeiten an Sporträdern hatten bei [[Mifa]] dennoch bereits um 1950 begonnen. Bereits am 21. Februar 1951 berichtete die NEUE ZEIT, dass "die Mifa-Fahrradwerke [...] mit zwei neuen Fahrradsport-Modellen auf den Markt [kommen], die sich von den bewährten Tourenmodellen unter anderem durch einen leichteren Rahmenbau, Felgenbremsen und einen verstellbaren Sportlenker unterscheiden." Auf der Frühjahrsmesse 1951 wurden die neu entwickelten Mifa-Sporträder vorgestellt. In einem Messe-Informationsheft aus der Mitte desselben Jahres heißt es, dass "[d]ie Mifa-Fahrradwerke, Sangerhausen, die [[Awtowelo\|von der Sowjetunion in die Hände des Volkes zurückgegeben]] wurden, und heute der [[IFA]] angehören, [...] ein reichhaltiges Sortiment von Fahrrädern zeigten. Neukonstruktionen sind die beiden Sportradmodelle für Damen und Herren, deren besondere Merkmale Rahmen mit Ausfallenden, Keilgetriebe, Laufradbefestigung mit Flügelmuttern, Kabelfelgenbremse und verstellbarer Vorbaulenker sowie leichter Sportsattel sind. Das Damenrad besitzt gerade Rohre." Aus den Angaben lässt sich nicht ableiten, ob es sich dabei 26"- oder 28"-Räder handelte.

imported>Nukular: /* Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern */

2020-08-10T12:24:24Z

Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern

← Nächstältere Version	Version vom 10. August 2020, 12:24 Uhr
(kein Unterschied)

imported>Nukular: /* Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern */

2020-08-10T12:24:24Z

Wiederaufnahme der Produktion von Sporträdern

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2020, 12:24 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	\| colspan="1" \| 26“		\| colspan="1" \| 26“
	\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)		\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)
	\| colspan="1" \| belegt für 1954 - 1959		\| colspan="1" \| belegt für 1954 bis 1959
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell 10 b\|10 b]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell 10 b\|10 b]]
Zeile 39:		Zeile 39:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse		\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse
	\| colspan="1" \| belegt für 1953 - 1958		\| colspan="1" \| belegt für 1953 bis 1958
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]
Zeile 45:		Zeile 45:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)		\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)
	\| colspan="1" \| belegt für 1956 - 1959		\| colspan="1" \| belegt für 1956 bis 1959
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15]]
Zeile 51:		Zeile 51:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse		\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse
	\| colspan="1" \| belegt für 1955 - 1957		\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]

imported>Nukular: /* Rahmen und Ausstattung */

2020-08-10T10:22:05Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2020, 10:22 Uhr
(kein Unterschied)

imported>Nukular: /* Rahmen und Ausstattung */

2020-08-10T10:22:05Z

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2020, 10:22 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]		[[Datei:Mifa Modell 10b von 1956 Bild3.JPG\|miniatur\|220px\|Das 26" Damensportrad [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] (hier von 1956) entsprach mit breiten Schutzblechen und 47 mm breiten [[Reifen]] eher dem Charakter eines Tourensportrads.]]
	Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbau\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].		Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Muffen\|gemuffter]] [[Rahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbau\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].
	Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.
			Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.

	===Weiterentwicklungen und Produktionsende===		===Weiterentwicklungen und Produktionsende===

imported>Nukular am 10. August 2020 um 09:01 Uhr

2020-08-10T09:01:41Z

← Nächstältere Version	Version vom 10. August 2020, 09:01 Uhr
(kein Unterschied)

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2022, 19:36 Uhr
Zeile 53:		Zeile 53:
	\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957		\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15/2\|SD 15/2]]
	\| colspan="2" \| Damenrad		\| colspan="2" \| Damenrad
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2020, 12:24 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	\| colspan="1" \| 26“		\| colspan="1" \| 26“
	\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)		\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)
	\| colspan="1" \| belegt für 1954 - 1959		\| colspan="1" \| belegt für 1954 bis 1959
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell 10 b\|10 b]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell 10 b\|10 b]]
Zeile 39:		Zeile 39:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse		\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse
	\| colspan="1" \| belegt für 1953 - 1958		\| colspan="1" \| belegt für 1953 bis 1958
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]
Zeile 45:		Zeile 45:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)		\| colspan="1" \| gehobene Ausstattung (u. a. starre Hinterradnabe mit Freilauf)
	\| colspan="1" \| belegt für 1956 - 1959		\| colspan="1" \| belegt für 1956 bis 1959
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15]]
Zeile 51:		Zeile 51:
	\| colspan="1" \| 28“		\| colspan="1" \| 28“
	\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse		\| colspan="1" \| einfache Ausstattung mit Rücktrittbremse
	\| colspan="1" \| belegt für 1955 - 1957		\| colspan="1" \| belegt für 1955 bis 1957
	\|-		\|-
	! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]		! style="text-align:left"\| [[Mifa Modell SD 15\|SD 15/2]]