Mifa Sporträder ab 1969 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Charakteristik der Sporträder */

2026-03-27T22:07:43Z

Charakteristik der Sporträder

← Nächstältere Version		Version vom 27. März 2026, 22:07 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit ~~wurde~~ deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Rahmenmuffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurden deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Rahmenmuffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

	===Stagnation, Qualitätseinbußen, Weiterentwicklungen===		===Stagnation, Qualitätseinbußen, Weiterentwicklungen===

Max schwalbe: /* Erweiterung der Modellpalette in den 1980er Jahren */

2025-11-08T20:20:59Z

Erweiterung der Modellpalette in den 1980er Jahren

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2025, 20:20 Uhr
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	1982 wurde mit Erscheinen der Modelle [[Mifa Modell 204\|204]] (Herrenausführung) und [[Mifa Modell 254\|254]] (Damenausführung) die seit langem bestehende Angebotslücke für Sporträder mit serienmäßiger [[Gangschaltung]] geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung deutlich überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.		1982 wurde mit Erscheinen der Modelle [[Mifa Modell 204\|204]] (Herrenausführung) und [[Mifa Modell 254\|254]] (Damenausführung) die seit langem bestehende Angebotslücke für Sporträder mit serienmäßiger [[Gangschaltung]] geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung deutlich überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.

	Neben der Dreigang-Kettenschaltung von [[Favorit]] stellten die Kettenschutzbleche eine Verbesserung dar, die auch den bisherigen, zum Schleifen neigenden [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ersetzten und zu einem moderneren Erscheinungsbild beitrugen. Vermutlich zeitgleich begann Mifa, eine abgewandelte Ausführung dieser Sportradmodelle zu [[Exportfahrräder\|exportieren]]. Die Räder wurden vorwiegend unter dem Markennamen ''Schneider'' in der BRD verkauft. Technische Veränderungen erfolgten entsprechend der oben beschrieben Modelle ohne Gangschaltung. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden den Sporträdern neue Modellnummern zugeordnet. Belegt sind diese durch eine Modellübersicht von 1989, der Anlass für diese Umbezeichnung lässt sich jedoch weder zeitlich genau eingrenzen, noch mit den beschriebenen Überarbeitungen in einen Zusammenhang bringen. Nach der Neunummerierung trugen alle Modelle eine um den Zähler 10 erhöhte Typennummer.		Neben der Dreigang-Kettenschaltung von [[Favorit]] stellten die Kettenschutzbleche eine Verbesserung dar, die auch den bisherigen, zum Schleifen neigenden [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ersetzten und zu einem moderneren Erscheinungsbild beitrugen. Vermutlich zeitgleich begann Mifa, eine abgewandelte Ausführung dieser Sportradmodelle zu [[Exportfahrräder\|exportieren]]. Die Räder wurden vorwiegend unter dem Markennamen ''Schneider'' in der BRD verkauft. Technische Veränderungen erfolgten entsprechend der oben beschrieben Modelle ohne Gangschaltung. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden den Sporträdern neue Modellnummern zugeordnet. Belegt sind diese durch einen Kaufbeleg von 1988 und eine Modellübersicht von 1989, der Anlass für diese Umbezeichnung lässt sich jedoch weder zeitlich genau eingrenzen, noch mit den beschriebenen Überarbeitungen in einen Zusammenhang bringen. Nach der Neunummerierung trugen alle Modelle eine um den Zähler 10 erhöhte Typennummer.

	Seit Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensporträdern und Klapprädern zugunsten der Sporträder gedrosselt. Dies war nicht nur vor dem Hintergrund internationaler Entwicklungstendenzen notwendig geworden, sondern vor allem aufgrund des erhöhten Bedarfs an solchen Fahrradtypen in der DDR. In dem Zusammenhang wurde 1987 das Herren-Sportrad [[Mifa Modell 207\|207]], das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und weitere Verbesserungen (Naben und Lenkervorbau aus Aluminium). Konstruktiv basierte es weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Damen-Variante trug die Modellnummer [[Mifa Modell 257\|257]]. Die Produktion begann im August 1987. Dabei konnten "wesentliche Verbesserungen des fahrdynamischen Verhaltens und der Verkehrssicherheit erreicht werden" (Schäfer, D: Fahrräder für Freizeit und Alltag, in: Kraftfahrzeugtechnik, Nr. 9, 1987, Seite 269), wobei einige dieser Verbesserungen (z. B. Halogenlicht) in der Serie nur teilweise oder gar nicht umgesetzt wurden. Neu war bei diesen beiden Fahrradtypen der Lenker in NSU-Form, zudem war die Luftpumpenhalterung am Utnerrohr angebracht. Letztgenanntes Merkmal wurde im Laufe des Jahres 1989 auf alle übrigen Modelle übertragen.		Seit Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensporträdern und Klapprädern zugunsten der Sporträder gedrosselt. Dies war nicht nur vor dem Hintergrund internationaler Entwicklungstendenzen notwendig geworden, sondern vor allem aufgrund des erhöhten Bedarfs an solchen Fahrradtypen in der DDR. In dem Zusammenhang wurde 1987 das Herren-Sportrad [[Mifa Modell 207\|207]], das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und weitere Verbesserungen (Naben und Lenkervorbau aus Aluminium). Konstruktiv basierte es weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Damen-Variante trug die Modellnummer [[Mifa Modell 257\|257]]. Die Produktion begann im August 1987. Dabei konnten "wesentliche Verbesserungen des fahrdynamischen Verhaltens und der Verkehrssicherheit erreicht werden" (Schäfer, D: Fahrräder für Freizeit und Alltag, in: Kraftfahrzeugtechnik, Nr. 9, 1987, Seite 269), wobei einige dieser Verbesserungen (z. B. Halogenlicht) in der Serie nur teilweise oder gar nicht umgesetzt wurden. Neu war bei diesen beiden Fahrradtypen der Lenker in NSU-Form, zudem war die Luftpumpenhalterung am Utnerrohr angebracht. Letztgenanntes Merkmal wurde im Laufe des Jahres 1989 auf alle übrigen Modelle übertragen.

Jeeves: Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

2022-10-18T20:43:40Z

Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:43 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[~~Muffen~~\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Rahmenmuffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:32:01Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:32 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:50:28Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 16:50 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:24:05Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2022, 18:24 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

Jeeves am 6. Oktober 2022 um 15:50 Uhr

2022-10-06T15:50:48Z

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	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[~~Bremse~~#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremsen#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

	===Stagnation, Qualitätseinbußen, Weiterentwicklungen===		===Stagnation, Qualitätseinbußen, Weiterentwicklungen===

Jeeves am 5. Oktober 2022 um 15:47 Uhr

2022-10-05T15:47:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2022, 15:47 Uhr
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	===Charakteristik der Sporträder===		===Charakteristik der Sporträder===

	Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.		Für die entfallene Ausführung mit [[Gangschaltung]] gab es jahrelang keinen Ersatz. Viele Sporträder dieser Zeit wurde deshalb mit einer Gangschaltung nachgerüstet, dafür erforderliche Anlötteile am Rahmen fehlten jedoch. Die Mifa-Sporträder übernahmen den Rahmen von den bisher bei Diamant produzierten Modellen. Geometrie und konstruktive Einzelheiten des [[Muffen\|gemufften]] Stahlrohrrahmens blieben unverändert. Der Rahmen hatte schräge [[Ausfallenden]] und einen starren Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]] (nur Damenräder), für den [[Dynamos\|Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Einzig die etwas andere Gestaltung der Kettenstreben (zur Schaffung des Durchlaufs für den Reifen und das Kettenblatt) unterscheidet die ab 1969 gebauten Rahmen von den bisherigen.

	Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremse#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].		Die Ausstattung der Sporträder aus Sangerhausen orientierte sich zum Produktionsbeginn an der der nummerngleichen Diamant-Modelle. Jedoch wurde bei Mifa der Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert statt verchromt. Anfangs wurden noch abnehmbare Kettenblätter verbaut, die es bei Diamant seit 1962 nicht mehr gegeben hatte. [[Lenker\|Flachlenker]], [[Bremse#Felgenbremsen\|Felgenbremsen]] vorn (und ggf. hinten), [[Schutzbleche\|Aluminium-Schutzbleche]] und [[Sättel\|Sportsättel]] waren charakteristisch. Die Sporträder besaßen grundsätzlich Aluminium-Felgen und ein Keiltretlager. Den Damen-Varianten vorbehalten blieben der Kettenschutz und das Kleidernetz. Die Herrenräder besaßen hingegen einen [[Vorbauten\|Vorbau]].

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Mifa-Sporträder im Zeitraum 1989/90

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Mifa-Sporträder im Zeitraum 1989/90

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	* Damen-Sporträder nun ohne Kleidernetz		* Damen-Sporträder nun ohne Kleidernetz

	Ab Ende 1989 wurden die Sporträder teilweise mit einem [[Sättel\|Kunststoffsattel]] anstatt des bisherigen Ledersattels ausgestattet. Besonders späte, 1990 gebaute, Exemplare besitzen ~~beispielsweise~~ eine Pletscherplatte am Hinterbau~~, zudem entfiel das Speichenschloss samt Halterung~~. Auffallend ist ferner das Rahmendekor in [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|Pinselstrich-Optik]]. Die meisten Ausstattungskomponenten blieben jedoch vorerst unverändert.		Ab Ende 1989 wurden die Sporträder teilweise mit einem [[Sättel\|Kunststoffsattel]] anstatt des bisherigen Ledersattels ausgestattet. Besonders späte, 1990 gebaute, Exemplare besitzen eine Pletscherplatte am Hinterbau. Auffallend ist ferner das Rahmendekor in [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|Pinselstrich-Optik]]. Die meisten Ausstattungskomponenten blieben jedoch vorerst unverändert.

	Wahrscheinlich noch 1990 wurde die Produktion aller bisherigen Sportrad-Modelle beendet, im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlen sie bereits. Jedoch weist das [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren\|28" Leichtlaufrad]] der im Sommer 1990 präsentierten [[Modelle_Mifa#Neue_Mifa-Modellpalette_1990\|neuen Modellpalette]] rahmenseitig noch viele Gemeinsamkeiten mit der letzten Generation der Herren-Sporträder von Mifa auf. Ausstattungsseitig unterschied es sich aber stark. Beim Sportrad für Damen ging man zu einem gänzlich neuen Rahmen über.		Wahrscheinlich noch 1990 wurde die Produktion aller bisherigen Sportrad-Modelle beendet, im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlen sie bereits. Jedoch weist das [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren\|28" Leichtlaufrad]] der im Sommer 1990 präsentierten [[Modelle_Mifa#Neue_Mifa-Modellpalette_1990\|neuen Modellpalette]] rahmenseitig noch viele Gemeinsamkeiten mit der letzten Generation der Herren-Sporträder von Mifa auf. Ausstattungsseitig unterschied es sich aber stark. Beim Sportrad für Damen ging man zu einem gänzlich neuen Rahmen über.

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	1982 wurde mit Erscheinen der Modelle [[Mifa Modell 204\|204]] (Herrenausführung) und [[Mifa Modell 254\|254]] (Damenausführung) die seit langem bestehende Angebotslücke für Sporträder mit serienmäßiger [[Gangschaltung]] geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung deutlich überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.		1982 wurde mit Erscheinen der Modelle [[Mifa Modell 204\|204]] (Herrenausführung) und [[Mifa Modell 254\|254]] (Damenausführung) die seit langem bestehende Angebotslücke für Sporträder mit serienmäßiger [[Gangschaltung]] geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung deutlich überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.

	Neben der Dreigang-Kettenschaltung von [[Favorit]] stellten die Kettenschutzbleche eine Verbesserung dar, die auch den bisherigen, zum Schleifen neigenden [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ersetzten und zu einem moderneren Erscheinungsbild beitrugen. Vermutlich zeitgleich begann Mifa, eine abgewandelte Ausführung dieser Sportradmodelle zu [[Exportfahrräder\|exportieren]]. Die Räder wurden vorwiegend unter dem Markennamen ''Schneider'' in der BRD verkauft. Technische Veränderungen erfolgten entsprechend der oben beschrieben Modelle ohne Gangschaltung. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden den Sporträdern neue Modellnummern zugeordnet. Belegt sind diese durch eine Modellübersicht von 1989, der Anlass für diese Umbezeichnung lässt sich jedoch weder zeitlich genau eingrenzen, noch mit den beschriebenen Überarbeitungen in einen Zusammenhang bringen. Nach der Neunummerierung trugen alle Modelle eine um den Zähler 10 erhöhte Typennummer.		Neben der Dreigang-Kettenschaltung von [[Favorit]] stellten die Kettenschutzbleche eine Verbesserung dar, die auch den bisherigen, zum Schleifen neigenden [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ersetzten und zu einem moderneren Erscheinungsbild beitrugen. Vermutlich zeitgleich begann Mifa, eine abgewandelte Ausführung dieser Sportradmodelle zu [[Exportfahrräder\|exportieren]]. Die Räder wurden vorwiegend unter dem Markennamen ''Schneider'' in der BRD verkauft. Technische Veränderungen erfolgten entsprechend der oben beschrieben Modelle ohne Gangschaltung. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden den Sporträdern neue Modellnummern zugeordnet. Belegt sind diese durch einen Kaufbeleg von 1988 und eine Modellübersicht von 1989, der Anlass für diese Umbezeichnung lässt sich jedoch weder zeitlich genau eingrenzen, noch mit den beschriebenen Überarbeitungen in einen Zusammenhang bringen. Nach der Neunummerierung trugen alle Modelle eine um den Zähler 10 erhöhte Typennummer.

	Seit Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensporträdern und Klapprädern zugunsten der Sporträder gedrosselt. Dies war nicht nur vor dem Hintergrund internationaler Entwicklungstendenzen notwendig geworden, sondern vor allem aufgrund des erhöhten Bedarfs an solchen Fahrradtypen in der DDR. In dem Zusammenhang wurde 1987 das Herren-Sportrad [[Mifa Modell 207\|207]], das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und weitere Verbesserungen (Naben und Lenkervorbau aus Aluminium). Konstruktiv basierte es weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Damen-Variante trug die Modellnummer [[Mifa Modell 257\|257]]. Die Produktion begann im August 1987. Dabei konnten "wesentliche Verbesserungen des fahrdynamischen Verhaltens und der Verkehrssicherheit erreicht werden" (Schäfer, D: Fahrräder für Freizeit und Alltag, in: Kraftfahrzeugtechnik, Nr. 9, 1987, Seite 269), wobei einige dieser Verbesserungen (z. B. Halogenlicht) in der Serie nur teilweise oder gar nicht umgesetzt wurden. Neu war bei diesen beiden Fahrradtypen der Lenker in NSU-Form, zudem war die Luftpumpenhalterung am Utnerrohr angebracht. Letztgenanntes Merkmal wurde im Laufe des Jahres 1989 auf alle übrigen Modelle übertragen.		Seit Mitte der 1980er Jahre wurde die Produktion von Tourensporträdern und Klapprädern zugunsten der Sporträder gedrosselt. Dies war nicht nur vor dem Hintergrund internationaler Entwicklungstendenzen notwendig geworden, sondern vor allem aufgrund des erhöhten Bedarfs an solchen Fahrradtypen in der DDR. In dem Zusammenhang wurde 1987 das Herren-Sportrad [[Mifa Modell 207\|207]], das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und weitere Verbesserungen (Naben und Lenkervorbau aus Aluminium). Konstruktiv basierte es weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Damen-Variante trug die Modellnummer [[Mifa Modell 257\|257]]. Die Produktion begann im August 1987. Dabei konnten "wesentliche Verbesserungen des fahrdynamischen Verhaltens und der Verkehrssicherheit erreicht werden" (Schäfer, D: Fahrräder für Freizeit und Alltag, in: Kraftfahrzeugtechnik, Nr. 9, 1987, Seite 269), wobei einige dieser Verbesserungen (z. B. Halogenlicht) in der Serie nur teilweise oder gar nicht umgesetzt wurden. Neu war bei diesen beiden Fahrradtypen der Lenker in NSU-Form, zudem war die Luftpumpenhalterung am Utnerrohr angebracht. Letztgenanntes Merkmal wurde im Laufe des Jahres 1989 auf alle übrigen Modelle übertragen.