Mifa Modell ST 3 - Versionsgeschichte

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:13 Uhr

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

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Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

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	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[~~Sattel~~\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

	Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.		Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

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Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 16:10 Uhr

2022-10-13T16:10:50Z

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	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[~~Werkzeugtasche~~\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

	Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.		Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.

Max schwalbe: /* Galerie */

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Galerie

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	Datei:MifaST3_e.JPG\|Detailansicht der Linierung der Felgen.		Datei:MifaST3_e.JPG\|Detailansicht der Linierung der Felgen.

			Mifa Modell ST 3 von 1958 weinrot Bild1.jpg\|Ein Modell ST 3 von 1958 in weinrot. Reifen, Kette und Scheinwerferhalter nicht original.
			Mifa Modell ST 3 von 1958 weinrot Bild2.jpg\|Das Lackierungsschema weicht von dem des blau lackierten Exemplars ab. Die [[Felgen\|Stahlfelgen]] sind verchromt.
			Mifa Modell ST 3 von 1958 weinrot Bild3.jpg\|Beleuchtungskomponenten von [[AUFA]]: [[Scheinwerfer]] Typ [[AUFA Scheinwerfer\|8707.6]], [[Rücklichter\|Rücklicht]] Typ [[AUFA Rücklichter\|8507.3]], [[Dynamos\|Dynamo]] Typ [[AUFA Dynamos\|8007.1]]. [[Beleuchtungskabel\|Lichtkabel]] in kräftiger, schwarzer Ausführung.
			Mifa Modell ST 3 von 1958 weinrot Bild4.jpg\|Detailansicht der Pedalarmbefestigung des Tretlagers.
	</gallery>		</gallery>

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>Jeeves am 15. Oktober 2019 um 17:45 Uhr

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	===Einordnung in die Modellpalette===		===Einordnung in die Modellpalette===
	Lediglich in Katalogen ~~der Jahre~~ 1958 ~~und 1960~~ wurde das hier beschriebene Tourensportrad '''Modell ST 3''' aufgeführt. ~~Offenbar wurde die~~ Produktion dieses Modells im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959/1960 wieder aufgegeben~~. Die~~ realisierten Stückzahlen dürften daher nur sehr gering gewesen sein. Belegexemplare für das Modell ST 3 sind kaum zu finden.		Lediglich in Katalogen aus dem Jahr 1958 wurde das hier beschriebene Tourensportrad '''Modell ST 3''' aufgeführt. Die Produktion dieses Modells wurde im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959/1960 wieder aufgegeben; die realisierten Stückzahlen dürften daher nur sehr gering gewesen sein. Belegexemplare für das Modell ST 3 sind kaum zu finden.

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
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	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:Mifa Modell ST3 Katalogabb von 1958.jpg\|Modell ST3, Katalogabbildung von 1958.		Datei:Mifa Modell ST3 Katalogabb von 1958.jpg\|Modell ST3, Katalogabbildung von 1958.
			Datei:MIFA ST3 Katalogabbildung 1960.jpg\|Identische Abbildung aus dem "Gebrauchswarenkatalog Strassenfahrzeuge"von 1958.
	Datei:MifaST3_a.JPG\|Eines der bislang nur zwei bekannten Exemplare des Modells ST 3, Baujahr Ende 1958. Scheinwerfer und Dynamo sind von Januar bzw. Februar 1959, das Fahrrad wurde folglich frühestens im Februar 1959 montiert.		Datei:MifaST3_a.JPG\|Eines der bislang nur zwei bekannten Exemplare des Modells ST 3, Baujahr Ende 1958. Scheinwerfer und Dynamo sind von Januar bzw. Februar 1959, das Fahrrad wurde folglich frühestens im Februar 1959 montiert.
	Datei:MifaST3_b.JPG\|Nicht original sind die Vorderradbremse, das Rücklicht, die Werkzeugtasche sowie die Luftpumpe. Ob auch die Touren-Pedale zur Originalausstattung gehören, ist ungewiss. Die vorstehende Katalogabbildung zeigt Modell mit Sportradpedalen, offensichtlich von [[WEB]].		Datei:MifaST3_b.JPG\|Nicht original sind die Vorderradbremse, das Rücklicht, die Werkzeugtasche sowie die Luftpumpe. Ob auch die Touren-Pedale zur Originalausstattung gehören, ist ungewiss. Die vorstehende Katalogabbildung zeigt Modell mit Sportradpedalen, offensichtlich von [[WEB]].
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	Datei:MifaST3_d.JPG\|Der Rahmen verfügt über ein einfaches Spritzdekor, die Schutzbleche sind mit einer beiten Mittellinie versehen.		Datei:MifaST3_d.JPG\|Der Rahmen verfügt über ein einfaches Spritzdekor, die Schutzbleche sind mit einer beiten Mittellinie versehen.
	Datei:MifaST3_e.JPG\|Detailansicht der Linierung der Felgen.		Datei:MifaST3_e.JPG\|Detailansicht der Linierung der Felgen.
	~~Datei:MIFA ST3 Katalogabbildung 1960.jpg\|Katalogabbildung von 1960. Es handelt sich um das gleiche Bild wie aus dem 1958er Katalog.~~
	</gallery>		</gallery>

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	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
	* [[Felgen\|Stahlfelgen]] ~~28", [[Flügelmuttern]]~~		* [[Felgen\|Stahlfelgen]] 28"× 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>", [[Flügelmuttern]]
	* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>", ~~1960 mit~~ 28" × 1,75" ~~angegeben~~		* Bereifung 28" × 1,75"
	* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug		* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen

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	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[~~Sattel~~\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

	Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.		Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2022, 16:10 Uhr
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	Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.		Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder\|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.

	Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[~~Werkzeugtasche~~\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.		Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker\|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sattel\|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg\|Brandenburg]] bekannt.

	Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.		Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.