Mifa Modell 9 b - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-01-18T22:47:31Z

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:47 Uhr
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	Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.		Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.

	Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren '''1953/1954''' aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es (anders als bei der Damenausführung [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).		Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren '''1953/1954''' aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es (anders als bei der Damenausführung [[Mifa Modell 10 b\|10 b]]) schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).

	Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.		Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-01-18T22:46:21Z

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:46 Uhr
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	Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.		Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.

	Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren '''1953/1954''' aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).		Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren '''1953/1954''' aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es (anders als bei der Damenausführung [[Mifa Modell 10 b\|10 b]] schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).

	Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.		Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.

Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2026-01-18T22:44:51Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:44 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das Herren-Sportrad besaß einen 55 cm hohen Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen. Die Tretlagerhülse war anfangs noch mit den übrigen Rahmenrohren verschweißt. Die ursprüngliche Ausführung unterschied sich nur geringfügig vom 26"-Tourenradmodell [[Mifa Modell S 9\|S 9]]: Modell 9 b hatte wie bei Sporträdern üblich separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], eine sportlichere Vorderradgabel ~~und einen Sportgepäckträger~~.		Das Herren-Sportrad besaß einen 55 cm hohen Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen. Die Tretlagerhülse war anfangs noch mit den übrigen Rahmenrohren verschweißt. Die ursprüngliche Ausführung unterschied sich nur geringfügig vom 26"-Tourenradmodell [[Mifa Modell S 9\|S 9]]: Modell 9 b hatte wie bei Sporträdern üblich separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] und eine sportlichere Vorderradgabel.

	Davon abgesehen handelte es sich eher um ein Tourenrad: Es hatte einen offenen Hinterbau mit gekröpften Sitz- und Kettenstreben, ein [[Tretlager\|Glockentretlager]], einen Tourenlenker (NSU-Form), Tourensattel, [[Bremsen\|Gestänge-Stempelbremse]] vorn und Rücktritt hinten sowie breite Stahlfelgen und breite Stahlschutzbleche.		Davon abgesehen handelte es sich eher um ein Tourenrad: Es hatte einen offenen Hinterbau mit gekröpften Sitz- und Kettenstreben, ein [[Tretlager\|Glockentretlager]], einen Tourenlenker (NSU-Form), Tourensattel, [[Bremsen\|Gestänge-Stempelbremse]] vorn und Rücktritt hinten sowie breite Stahlfelgen und breite Stahlschutzbleche und einen Rohrgepäckträger.

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===

Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2026-01-18T22:43:36Z

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:43 Uhr
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	Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.		Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.

	Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren 1953/54 aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).		Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren '''1953/1954''' aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).

	Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.		Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.

Max schwalbe am 18. Januar 2026 um 22:43 Uhr

2026-01-18T22:43:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:43 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Das Herren-Sportrad besaß einen 55 cm hohen Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen~~. Die Steuerkopfmuffen waren 1953/54 noch mit denen der Tourenräder identisch~~. Die Tretlagerhülse war anfangs noch mit den übrigen Rahmenrohren verschweißt. ~~Wie~~ bei Sporträdern üblich ~~besaß dieses Fahrrad~~ separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]~~. Auch in der Form der~~ Vorderradgabel ~~unterschied es sich von den Tourenrädern~~. ~~Davon abgesehen ist in anderen Punkten die Orientierung an Tourenrädern deutlich sichtbar:~~		Das Herren-Sportrad besaß einen 55 cm hohen Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen. Die Tretlagerhülse war anfangs noch mit den übrigen Rahmenrohren verschweißt. Die ursprüngliche Ausführung unterschied sich nur geringfügig vom 26"-Tourenradmodell [[Mifa Modell S 9\|S 9]]: Modell 9 b hatte wie bei Sporträdern üblich separate [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]], eine sportlichere Vorderradgabel und einen Sportgepäckträger.

	* Offener Hinterbau mit gekröpften Sitz- und Kettenstreben,		Davon abgesehen handelte es sich eher um ein Tourenrad: Es hatte einen offenen Hinterbau mit gekröpften Sitz- und Kettenstreben, ein [[Tretlager\|Glockentretlager]], einen Tourenlenker (NSU-Form), Tourensattel, [[Bremsen\|Gestänge-Stempelbremse]] vorn und Rücktritt hinten sowie breite Stahlfelgen und breite Stahlschutzbleche.
	* [[Tretlager\|Glockentretlager]],
	* Tourenlenker (NSU-Form), ~~einfacher Rohrgepäckträger.~~

	~~Die Ausstattung erfolgte zunächst mit einer~~ [[Bremsen\|Gestänge-Stempelbremse]] vorn und Rücktritt hinten~~. Im Unterschied zu den Damen-Sporträdern (26") hatte dieses Fahrrad schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen\|~~Stahlfelgen~~]], [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen~~ und ~~Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559)~~.

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
			Das Herren-Sportrad wurde im Verlauf der Bauzeit häufig überarbeitet und dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen.

	~~Das Herren-Sportrad~~ wurde ~~im Verlauf~~ der ~~Bauzeit häufig überarbeitet~~ und ~~dabei zunehmend mit sportlicheren Attributen versehen~~. ~~Bereits im Verlauf des Jahres '''~~1954~~''' kam~~ es ~~zu mehreren Überarbeitungen:~~		Besonders umfangreich fielen die Überarbeitungen in den Anfangsjahren 1953/54 aus: Vermutlich noch 1953 wurde der Rohrgepäckträger durch einen Sportgepäckträger ersetzt, und der NSU-Lenker wich einer stärker geschwungenen Ausführung. Spätestens ab 1954 gab es schmalere [[Schutzbleche\|Schutzbleche]] (Stahl, lackiert), schmalere [[Felgen]] (vermutlich wahlweise lackierter Stahl oder blankes Leichtmetall), [[Reifen\|Bereifung]] der Größe 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub> × 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> und vermutlich generell einen [[Sättel\|Sportsattel]]. Diese Felgen und Reifen besaßen einen größeren Innendurchmesser als bei der Damenausführung 10 b bzw. späteren 26"-Tourensporträdern von Diamant und Mifa (ETRTO-Reifenmaße 35-584 statt 47-559).

	* Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager,		Die geschweißten Verbindungen im Tretlagerbereich wichen Muffen, es erfolgte eine Umstellung von Glockentretlager auf BSA- Keiltretlager, es gab neue, von den Tourenrädern abweichende Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben. Außerdem wurde erneut der Lenker verändert, nun gab es einen Flachlenker (zunächst noch ohne Vorbau) sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge. Mit diesem Änderungsumfang erhielt das Fahrrad tatsächlich Sportrad-Charakter.
	* Neue Steuerkopfmuffen und nunmehr gerade, filigrane Sitzstreben,
	* Sportgepäckträger statt Rohrgepäckträger,
	* Flachlenker,
	* Stempelbremse mit Bowdenzug statt Gestänge.

	'''1956''' wurde der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. Zu diesem Zeitpunkt besaß das Modell 9 b bereits einen Flachlenker mit separatem [[Vorbauten\|Vorbau]] ([[Grünert]]-Leichtmetallvorbau).		'''1956''' wurde der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. Zu diesem Zeitpunkt besaß das Modell 9 b bereits einen Flachlenker mit separatem [[Vorbauten\|Vorbau]] ([[Grünert]]-Leichtmetallvorbau).

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-18T22:18:48Z

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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit [[Tretlager\|Glockentretlager]], geschweißten Rahmenrohren am Tretlager und mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit [[Tretlager\|Glockentretlager]], geschweißten Rahmenrohren am Tretlager und mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit Keiltretlager, schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-18T22:17:53Z

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← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:17 Uhr
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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit [[Tretlager\|Glockentretlager]], geschweißten Rahmenrohren am Tretlager und mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.

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2026-01-18T22:16:10Z

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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].

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2026-01-18T22:13:31Z

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	===Galerie===		===Galerie===
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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953).		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.

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2026-01-18T22:11:04Z

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← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2026, 22:11 Uhr
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	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953).
			Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und die noch gekröpften Sitzstreben.
			Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.

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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit [[Tretlager\|Glockentretlager]], geschweißten Rahmenrohren am Tretlager und mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit [[Tretlager\|Glockentretlager]], geschweißten Rahmenrohren am Tretlager und mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit Keiltretlager, schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild1.jpg\|Werkzeug noch in einer [[Werkzeugtaschen\|Rahmentasche]], [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] mit Holzgriff. Der Scheinwerferhalter war bereits im Fundzustand "falsch" herum montiert.

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	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild1.jpg\|Ein frühes Exemplar unbekannten Baujahrs (vermutlich 1953). Mit Tourensattel von [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]].
	Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und die noch gekröpften Sitzstreben.		Mifa Modell vermutlich 9b frühe Ausführung Bild2.jpg\|Erkennbar sind die [[Bremsen#Stempelbremsen_mit_Gestänge\|Gestänge-Reifenbremse]], die breiten [[Felgen]] und [[Schutzbleche]], sowie die noch gekröpften Sitzstreben.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild3.jpg\|Mifa Modell 9 b von 1954, vollständig und original erhalten. Ausstattung nun mit schmalen Leichtmetallfelgen, Seilzugbremse und Sportsattel.
	Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].		Mifa Modell 9b von 1954 schwarz Bild2.jpg\|Kettenstreben noch gekröpft, Sitzstreben bereits gerade. Ausstattungvariante mit [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]].