Mifa Modell 501 - Versionsgeschichte

Jeeves: Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

2022-10-18T20:07:15Z

Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Der [[Rahmen]] sowie die Ausstattung des Gepäckfahrrads wurden den Erfordernissen bei Transportzwecken angepasst. Charakteristisch ist die Gestaltung des Rahmens mit doppeltem Oberrohr. Um über dem Vorderrad ausreichend Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, stattete man das Modell 501 vorn mit einem 20"-Laufrad aus, hinten betrug die Größe 26". Den Einsatzbedingungen entsprechend war die [[Naben\|Vorderradnabe]] verstärkt und die Bereifung vorn fiel mit einer Breite von 2,25" besonders belastbar aus. Zur Gewährleistung einer ausreichenden Standfähigkeit bei der Gepäckzuladung war am Gepäckkorb ein Kippständer angebracht. Die zulässige Gesamtbelastung des Fahrrads wurde mit 175 kg angegeben, bei Tourenrädern wurde diese meist mit 100 kg beziffert.<br>Die übrige Ausstattung orientierte sich an der von Tourenrädern: Mit lackierten Stahlfelgen und Stahlschutzblechen, Glockentretlager sowie einem Tourensattel war das Gepäckfahrrad alltagstauglich ausgerüstet. Ein zusätzlicher Gepäckträger über dem Hinterrad erhöhte die Möglichkeiten der Lastenbeförderung. Ein unbeschriftetes Firmenschild, das zwischen den beiden Oberrohren angebracht war, ergänzte die Ausstattung. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf, vermutlich wurde die Produktion Ende der 1960er Jahre eingestellt.		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] sowie die Ausstattung des Gepäckfahrrads wurden den Erfordernissen bei Transportzwecken angepasst. Charakteristisch ist die Gestaltung des Rahmens mit doppeltem Oberrohr. Um über dem Vorderrad ausreichend Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, stattete man das Modell 501 vorn mit einem 20"-Laufrad aus, hinten betrug die Größe 26". Den Einsatzbedingungen entsprechend war die [[Naben\|Vorderradnabe]] verstärkt und die Bereifung vorn fiel mit einer Breite von 2,25" besonders belastbar aus. Zur Gewährleistung einer ausreichenden Standfähigkeit bei der Gepäckzuladung war am Gepäckkorb ein Kippständer angebracht. Die zulässige Gesamtbelastung des Fahrrads wurde mit 175 kg angegeben, bei Tourenrädern wurde diese meist mit 100 kg beziffert.<br>Die übrige Ausstattung orientierte sich an der von Tourenrädern: Mit lackierten Stahlfelgen und Stahlschutzblechen, Glockentretlager sowie einem Tourensattel war das Gepäckfahrrad alltagstauglich ausgerüstet. Ein zusätzlicher Gepäckträger über dem Hinterrad erhöhte die Möglichkeiten der Lastenbeförderung. Ein unbeschriftetes Firmenschild, das zwischen den beiden Oberrohren angebracht war, ergänzte die Ausstattung. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf, vermutlich wurde die Produktion Ende der 1960er Jahre eingestellt.

	===Galerie===		===Galerie===

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	~~===Einordnung in die Modellpalette===~~

	Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert.		Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert.
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	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:MifaGepäckrad_1963.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, 1963.		Datei:MifaGepäckrad_1963.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, 1963.
	Datei:Mifa Modell 501.jpg\|~~Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501~~ von ~~Mifa, ca.~~ 1967.		Datei:Mifa Modell 501.jpg\|Katalogabbildung von 1967.
	</gallery>		</gallery>

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	in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Gepäckräder\|Mifa Gepäckräder]]		in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Gepäckräder\|Mifa Gepäckräder]]
	</poem>		</poem>
			===Einordnung in die Modellpalette===

			Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert.

	Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Gepäckfahrrad Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf.		===Rahmen und Ausstattung===

			Der [[Rahmen]] sowie die Ausstattung des Gepäckfahrrads wurden den Erfordernissen bei Transportzwecken angepasst. Charakteristisch ist die Gestaltung des Rahmens mit doppeltem Oberrohr. Um über dem Vorderrad ausreichend Platz für die Gepäckzuladung zu schaffen, stattete man das Modell 501 vorn mit einem 20"-Laufrad aus, hinten betrug die Größe 26". Den Einsatzbedingungen entsprechend war die [[Naben\|Vorderradnabe]] verstärkt und die Bereifung vorn fiel mit einer Breite von 2,25" besonders belastbar aus. Zur Gewährleistung einer ausreichenden Standfähigkeit bei der Gepäckzuladung war am Gepäckkorb ein Kippständer angebracht. Die zulässige Gesamtbelastung des Fahrrads wurde mit 175 kg angegeben, bei Tourenrädern wurde diese meist mit 100 kg beziffert.<br>Die übrige Ausstattung orientierte sich an der von Tourenrädern: Mit lackierten Stahlfelgen und Stahlschutzblechen, Glockentretlager sowie einem Tourensattel war das Gepäckfahrrad alltagstauglich ausgerüstet. Ein zusätzlicher Gepäckträger über dem Hinterrad erhöhte die Möglichkeiten der Lastenbeförderung. Ein unbeschriftetes Firmenschild, das zwischen den beiden Oberrohren angebracht war, ergänzte die Ausstattung. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf, vermutlich wurde die Produktion Ende der 1960er Jahre eingestellt.

			===Galerie===

	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
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			===Technische Merkmale===
	*'''Technische Merkmale~~'''~~		<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 1;">
	<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">		* Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, doppeltes Oberrohr, Rahmenhöhe 52 cm
	- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, doppeltes Oberrohr, Rahmenhöhe 52 cm		* Gekröpfter Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (mit Kettenspannern)
	~~- gekröpfter~~ Hinterbau, Ausfallenden nach hinten (mit Kettenspannern)		* Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
	- Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen		* Stahlfelgen 26"/20", Sechskantmuttern
	- Stahlfelgen 26"/20", Sechskantmuttern		* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" bzw. 20" × 2 <sup>1</sup>/<sub>4</sub>"
	- Bereifung 26"x1 3/4" bzw. 20"x2 1/4"		* verstärkte Vorderradnabe
	~~- vorn~~ Stempelbremse mit Gestänge		* Vorn Stempelbremse mit Gestänge
	~~- hinten~~ Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 22 Zähnen		* Hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 22 Zähnen
	~~- Tourenlenker ohne Vorbau~~		* Speziallenker (verstärkt)
	- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, vorn angeschraubter Gepäckträger mit Kippständer, unbeschriftetes Firmenschild		* Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, vorn angeschraubter Gepäckträger mit Kippständer, unbeschriftetes Firmenschild
	~~</poem>~~

	[[Kategorie:Modelle Mifa]]		[[Kategorie:Modelle Mifa]]

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	in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Gepäckräder\|Mifa Gepäckräder]]		in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Gepäckräder\|Mifa Gepäckräder]]
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	Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Gepäckfahrrad Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf.		Nur in geringer Stückzahl wurde bei [[Mifa]] das Gepäckfahrrad Modell 501 gefertigt. Dabei handelte es sich um ein Gepäckfahrrad mit doppeltem Oberrohr, Laufrädern der Größe 20" (vorn) bzw. 26" (hinten) sowie einem großen [[Gepäckträger]] über dem Vorderrad. Es war weitgehend identisch mit dem bisherigen [[Möve Modell 35 501\|Modell 35 501]] von [[Möve]]. Nach der Einstellung der Fahrradproduktion bei Möve in Mühlhausen wurde es bei Mifa weiterproduziert. Konstruktiv änderte sich während der Produktionszeit kaum etwas. Ab spätestens 1967 hatte das Modell 501 eine am Sattelrohr angebrachte Luftpumpenhalterung. Die meist schwarz lackierten Fahrräder besaßen überwiegend eine Kastenlinierung. In einem Katalog des Jahres 1967 taucht es zum letzten Mal auf.


	<gallery widths="~~300~~" heights="~~300~~" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:MifaGepäckrad_1963.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, 1963.		Datei:MifaGepäckrad_1963.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, 1963.
	Datei:Mifa Modell 501.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, ca. 1967.		Datei:Mifa Modell 501.jpg\|Gepäckfahrrad 20"/26", Modell 501 von Mifa, ca. 1967.

imported>Moosmutzel am 16. Oktober 2013 um 02:41 Uhr

2013-10-16T02:41:28Z

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