Max schwalbe: /* Technische Merkmale */ Referenz: Garantieschein von Juni 1966

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Technische Merkmale: Referenz: Garantieschein von Juni 1966

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	=== Einordnung in die Modellpalette ===		===Einordnung in die Modellpalette===

	Beim Modell 351 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Jugendrad in Mädchenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Ausführung ([[Möve Modell 35 351\|Modell 35 351]]). Die entsprechende Knabenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 301\|301]] angeboten.		Beim Modell 351 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Jugendrad in Mädchenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Ausführung ([[Möve Modell 35 351\|Modell 35 351]]). Die entsprechende Knabenausführung wurde unter der Bezeichnung Modell [[Mifa Modell 301\|301]] angeboten.

	=== Rahmen und Ausstattung ===		===Rahmen und Ausstattung===

	Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden, später kamen noch solche zur Anbringung des [[Kettenschutz\|Kettenschutzes]] hinzu. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]], sowie [[Felgen\|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker\|Tourenlenker]], sowie ein kleiner [[Sättel\|Ledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.		Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden, später kamen noch solche zur Anbringung des [[Kettenschutz\|Kettenschutzes]] hinzu. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]], sowie [[Felgen\|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker\|Tourenlenker]], sowie ein kleiner [[Sättel\|Ledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.

	=== Änderungen während der Produktionszeit ===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Im Zeitraum 1962-1965 wurde die Geomentrie des Rahmens etwas verändert, die Rahmenrohre lagen nun dichter beieinander und die Sitzstreben waren nun nicht mehr gekröpft. 1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche [[Ausfallenden]] am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus Rahmenrohr, sodass nun auch die Art der Schutzblechbefestigung vorn und hinten unterschiedlich war.

	~~Auch~~ die übrige Ausstattung erfuhr im Laufe der Produktionszeit einige Veränderungen. So besaß das Modell 351 anfangs noch einen Tourenlenker mit Gestänge-[[Bremsen\|Stempelbremse]], spätestens ab 1965 wurde ein Flachlenker und Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. Gegen Ende der 1960er Jahre wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet. 1969 tauchte das Modell 351 letztmalig in einem Katalog auf. ~~Damit~~ endete die Produktion von 26"-Jugendrädern für einige Zeit. Erst ab 1984 wurden in Form der [[Modelle Fortschritt\|Junior-Räder]] von [[Fortschritt]] wieder derartige Fahrräder hergestellt.		Im Zeitraum 1962-1965 wurde die Geomentrie des Rahmens etwas verändert, aufgrund der geringeren Steuerkopflänge lagen die Rahmenrohre nun dichter beieinander. Neu waren auch die Steuerkopfmuffen, die von den 24"-Jugendrädern übernommen wurden. Ab spätestens 1965 waren die Sitzstreben nicht mehr gekröpft, sondern gerade. 1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche [[Ausfallenden]] am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus Rahmenrohr, sodass nun auch die Art der Schutzblechbefestigung vorn und hinten unterschiedlich war.<br>Die übrige Ausstattung erfuhr im Laufe der Produktionszeit ebenfalls einige Veränderungen. So besaß das Modell 351 anfangs noch einen Tourenlenker mit Gestänge-[[Bremsen\|Stempelbremse]], spätestens ab 1965 wurde ein Flachlenker und Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. Gegen Ende der 1960er Jahre wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet.<br>1969 tauchte das Modell 351 letztmalig in einem Katalog auf. Im Jahr darauf endete die Produktion vor dem Hintergrund der neu bei Mifa hinzugekommenen Tourensporträder (26"). Diese ließen die 26"-Jugendräder zu einem gewissen Teil obsolet werden, zumal bei Mifa um 1970 ohnehin eine Neuausrichtung der Modellpalette erfolgte. Somit endete die Produktion von 26"-Jugendrädern für einige Zeit. Erst ab 1984 wurden in Form der [[Modelle Fortschritt\|Junior-Räder]] von [[Fortschritt]] wieder derartige Fahrräder hergestellt.

			===Lackierung und Rahmendekor===

	~~=== Lackierung und Rahmendekor ===~~
	Anfangs wurde das Modell 351 noch mit einer Strahlenkopflackierung ausgeliefert, die der der [[Mifa Tourenräder\|Tourenmodelle]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das Rahmendekor wurde 1966 erneut überarbeitet. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Anfangs wurde das Modell 351 noch mit einer Strahlenkopflackierung ausgeliefert, die der der [[Mifa Tourenräder\|Tourenmodelle]] ähnlich war. Etwa 1964 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern, jetzt waren die Jugendräder zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das Rahmendekor wurde 1966 erneut überarbeitet. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	=== Galerie ===		===Galerie===

	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:Mifa Modell 351 rot.jpg\|Dieses frühe Modell 351 stammt aus dem Zeitraum 1961/62 und besitzt noch eine Strahlenkopflackierung.		Datei:Mifa Modell 351 rot.jpg\|Dieses frühe Modell 351 stammt aus dem Zeitraum 1961/62 und besitzt noch eine Strahlenkopflackierung.
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	</gallery>		</gallery>

			===[[Anlötteile]] am Rahmen===

			{\| class="wikitable"
			\|-
			! Verwendungszweck !! Bemerkungen
			\|-
			\| Halterung für Luftpumpe
			\| am Sattelrohr
			\|-
			\| Halterung für Dynamo
			\| an der Vorderradgabel
			\|-
			\| Befestigungspunkte für Kettenschutz
			\|
			\|-
			\|}

	*'''Technische Merkmale~~'''~~		===Technische Merkmale===
	<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">		<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
	- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen~~, Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade~~, Rahmenhöhe 47 cm		* Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 47 cm
	~~- gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettentreben~~, Gabelenden nach hinten (später Ausfallenden nach vorn)		* gekröpfter Hinterbau, Gabelenden nach hinten (später Ausfallenden nach vorn)
	~~- Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet~~		* Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen
	~~- am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe~~		* Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern
	- Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen		* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
	- Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern		* vorn Stempelbremse mit Gestänge (später mit Bowdenzug)
	- Bereifung 26"x1 3/4"		* hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
	- vorn Stempelbremse mit Gestänge (später mit Bowdenzug)		* Lenker ohne Vorbau
	- hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen		* farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
	- Lenker ohne Vorbau		* Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz
	- farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche
	- Zubehör: Kettenschutz~~, Kleidernetz~~, Luftpumpe, Werkzeugtasche
	~~</poem>~~

	[[Kategorie:Modelle Mifa]]		[[Kategorie:Modelle Mifa]]

imported>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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imported>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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	=== Rahmen und Ausstattung ===		=== Rahmen und Ausstattung ===
	Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden, später kamen noch solche zur Anbringung des [[Kettenschutz\|Kettenschutzes]] hinzu. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] sowie [[Felgen\|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker\|Tourenlenker]], sowie ein kleiner [[Sättel\|Ledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.		Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache [[Gabelenden]]. Am Rahmen waren bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung der [[Luftpumpe]] und des [[Dynamos]] zu finden, später kamen noch solche zur Anbringung des [[Kettenschutz\|Kettenschutzes]] hinzu. Charakteristisch waren ferner ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung, lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]], ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]], sowie [[Felgen\|Stahlfelgen]], die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der [[Gepäckträger]] und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter [[Lenker\|Tourenlenker]], sowie ein kleiner [[Sättel\|Ledersattel]] unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.

	=== Änderungen während der Produktionszeit ===		=== Änderungen während der Produktionszeit ===

imported>Max schwalbe: /* Änderungen während der Produktionszeit */

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Änderungen während der Produktionszeit

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Mifa Modell 351 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Technische Merkmale */ Referenz: Garantieschein von Juni 1966

imported>Nukular am 9. Oktober 2020 um 12:08 Uhr

imported>Nukular am 9. Oktober 2020 um 12:08 Uhr

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>Nukular am 31. Mai 2016 um 12:09 Uhr

imported>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

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>Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

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