https://ddrfahrradwiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Mifa_Modell_258Mifa Modell 258 - Versionsgeschichte2026-09-08T20:40:41ZVersionsgeschichte dieser Seite in DDR-FahrradWikiMediaWiki 1.43.6https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Mifa_Modell_258&diff=91508&oldid=prevJeeves: Die Seite wurde neu angelegt: „Baustelle! <!-- {| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%" |<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der <br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen<br>Mifa Sporträder ab 1969</div> |} <br> Als letzte noch in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtyp…“2026-09-08T18:22:56Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „Baustelle! <!-- {| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%" |<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der <br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left"><a href="/Modelle_Mifa" title="Modelle Mifa">Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen</a><br><a href="/Mifa_Sportr%C3%A4der_ab_1969" title="Mifa Sporträder ab 1969">Mifa Sporträder ab 1969</a></div> |} <br> Als letzte noch in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtyp…“</p>
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Als letzte noch in der DDR umgesetzte Erweiterung des Segments der sportlichen Fahrradtypen wurden 1989 ein 28"-Herrensportrad '''Modell 208''' und ein 28"-Damensportrad, die die Zusatzbezeichnung "Exkurs" trugen, entwickelt. Diese Fahrräder besaßen eine Zehngang-Kettenschaltung, eine überarbeitete Rahmengeometrie und eine verbesserte Ausstattung. Die Damen-Variante mit Mixte-Rahmen wurde unter der [[Mifa Modell 258|Typenbezeichnung 258]] präsentiert, kam vermutlich aber nicht mehr auf den Markt. <br />
<br />
===Modellspezifische Merkmale===<br />
<br />
Der [[Fahrradrahmen|Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft, die Sitzrohrneigung auf 18 Grad verringert. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben. <br />
<br />
Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:<br />
<br />
* Zehngang-Kettenschaltung mit vergrößertem Übersetzungsbereich Ritzel mit 14 bis 26 Zähnen)<br />
<br />
* Schaltwerk [[Gangschaltung#Tectoron-Komponenten|"Tectoron"]] (konstruktiv jedoch nicht mehr dem damaligen internationalen Entwicklungsstand entsprechend), [[Gangschaltung#Rasant-Umwerfer|Umwerfer "Rasant"]]<br />
<br />
* [[Tretlager|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[Kettenblätter|Doppelkettenblatt]]<br />
<br />
* Verbesserte [[Bremsen|Felgenbremsen]] (geschlossene Bremsschuhe, profilierte Bremsgummis Seilzugentlaster)<br />
<br />
* Neue [[Pedale#Modelle_Sportpedale|Sportpedale]], die im Unterschied zu den zuvorigen Modellen einen soliden Metallrahmen besaßen<br />
<br />
* Neuer Gepäckträger<br />
<br />
* Neue Aluminium-Schutzbleche mit mittiger Sicke<br />
<br />
Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockentretlager mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden. Denn Keiltretlager galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.<br />
<br />
Ab Ende 1989 wurde außerdem ein neuer [[Lenker]] verwendet, der bisher nur für das Modell 208 belegt ist. Die ersten Exemplare hatten noch den Lenker in "NSU"-Form. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen waren ferner ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel|Sattel]] aus Kunststoff sowie neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung, offenbar wurden diese jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist jedoch an einem Modell 208 von 1990 belegt; ein Prospekt von 1989 nennt hier einen "rennsportlich[n] Plastesattel mit Lederüberzug" als Ausstattung. Auch der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr.<br />
<br />
===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===<br />
<br />
Bislang liegen zu diesem Fahrradtyp nur wenige Hintergrundinformationen vor. Einen Hinweis gibt eine Notiz in der Berliner Zeitung vom 8. September 1989, in der über ein neues Sportrad von Mifa berichtet wird: "Das erstmals vorgestellte Sportrad "Exkurs" besitzt eine 10-Gang-Kettenschaltung. Gegenüber früheren Erzeugnissen weist es in nahezu allen Details verbesserte Merkmale auf." Eine Notiz in "Der deutsche Straßenverkehr" beschreibt das neue Modell mit "[g]eänderte[r] Rahmengeometrie, ein[em] unkonventionelle[n] Lenker mit ergonomischen Griffen und [einem] Rennsattel [...]. Geschlossener Bremsschuh und profilierter Bremsgummi fallen bei den Felgenbremsen auf, Seitenständer, Stahlstab-Gepäckträger mit erhöhter Tragfähigkeit, Sicherheitsrahmenpedale und Speichenrückstrahler sind Serienaussatttung. Übersetzungsbereich: 1,80 bis 3,57." Einen weiteren Anhaltspunkt liefert der GENEX-Katalog für das Jahr 1990. Dort wurde das Sportrad unter der Modellnummer 208 angeboten. Ebenso existiert ein doppelseitiges Prospekt für die "Exkurs"-Typen 208 und 258 (Damenausführung).<br />
<br />
Aufgrund der sich schnell ändernden Marktbedingungen ab 1990 entstanden nur vergleichsweise wenig "Exkurs"-Sporträder. Die bei diesem Fahrradtyp realisierten Überarbeitungen wurden Anfang 1990 auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. Insofern brachte das neue Sportrad "Exkurs" durchaus einige relevante Weiterentwicklungen für die Sporträder von Mifa. Es ist aber auch erkennbar, dass die Zubehörteile aus DDR- bzw. RGW-Fertigung den Anschluss an den internationalen Stand verloren hatten: Anstelle der Rahmenschalthebel wären Schalthebel am Lenker zeigemäß gewesen, auch die gesamte Einheit Tretkurbel - Tretlager wirkte anachronistisch. Tretkurbeln aus Aluminium, BSA-Tretlager mit Vierkant-Befestigung der Tretkurbeln und ein deutlich größerer Übersetzungsbereich des Doppelkettenblatts hätten aus dem Mifa "Exkurs" durchaus ein zeitgemäßes Fahrrad machen können. Im Sommer 1990 verwirklichte man beim [[Mifa Leichtlauffahrrad 28" Herren|Mifa Leichtlauffahrrad]] unter Rückgriff auf den Rahmen des "Exkurs" gänzlich neue Ausstattungslinien. <br />
<br />
===Galerie===<br />
<br />
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"><br />
Datei:Mifa Exkurs Typ 258 Prospekt 1989.jpg|Prospekt zum Modell 258 (Rückseite), 1989.<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
===Technische Merkmale===<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
|- style="background:#F5F5F5"<br />
! !! colspan="2" | Modell 208<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Rahmen:<br />
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Rahmenform:<br />
| colspan="2" | Diamant-Form<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:<br />
| colspan="2" | 560 mm<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:<br />
| colspan="2" | 130 mm <br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:<br />
| colspan="2" | An Vorderradgabel<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:<br />
| colspan="2" | Am Unterrohr<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:<br />
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Tretlager:<br />
| colspan="2" | Glockentretlager <br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:<br />
| colspan="2" | 50/47 : 26/22/18/16/14<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:<br />
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:<br />
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Bremsen:<br />
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse <br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Lenker:<br />
| colspan="2" | NSU-Lenker bzw. Flachlenker mit Vorbau<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Sattel:<br />
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) <br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Felgen:<br />
| colspan="2" | Aluminiumfelgen<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Bereifung:<br />
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)<br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Schutzbleche:<br />
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche <br />
|-<br />
! style="text-align:left"| Preis:<br />
| colspan="2" | <br />
|}<br />
<br />
--><br />
[[Kategorie:Modelle Mifa]]</div>Jeeves