Mifa Modell 208 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-05-03T16:56:10Z

Galerie

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	Mifa Modell 208 von 1989 Bild2.JPG\|[[Sättel\|Sattel]] und [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] sind vermutlich original, der offiziell präsentierte neue Sattel und Griff sind bisher nicht belegt. [[Lenker]] noch entsprechend des Messemodells.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild2.JPG\|[[Sättel\|Sattel]] und [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] sind vermutlich original, der offiziell präsentierte neue Sattel und Griff sind bisher nicht belegt. [[Lenker]] noch entsprechend des Messemodells.

	Mifa Modell 208 von 1989 Bild3.JPG\|Auffällig ist der [[Gepäckträger]], ~~dessen Haltestrebe ungewöhnlich weit hinten angebracht~~ ist.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild3.JPG\|Auffällig ist der [[Gepäckträger]], der etwas kürzer ist als spätere Ausführungen. Möglicherweise handelt es sich noch um ein Vorserienexemplar.

	Mifa Modell 208 von 1989 Bild4.JPG\|Detail des Rahmendekors.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild4.JPG\|Detail des Rahmendekors.

Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2025-03-23T22:42:43Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 23. März 2025, 22:42 Uhr
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	Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockentretlager mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden. Denn Keiltretlager galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.		Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockentretlager mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden. Denn Keiltretlager galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.

	Ab Ende 1989 wurde außerdem ein neuer [[Lenker]] verwendet, der bisher nur für das Modell 208 belegt ist. Die ersten Exemplare hatten noch den Lenker in "NSU"-Form. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen waren ferner ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel\|Sattel]] aus Kunststoff sowie neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung, offenbar wurden diese jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist jedoch an einem Modell 208 von 1990 belegt. ~~Der~~ in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr.		Ab Ende 1989 wurde außerdem ein neuer [[Lenker]] verwendet, der bisher nur für das Modell 208 belegt ist. Die ersten Exemplare hatten noch den Lenker in "NSU"-Form. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen waren ferner ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel\|Sattel]] aus Kunststoff sowie neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung, offenbar wurden diese jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist jedoch an einem Modell 208 von 1990 belegt. Auch der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr.

	===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===		===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===

Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2025-03-23T22:42:12Z

Modellspezifische Merkmale

← Nächstältere Version		Version vom 23. März 2025, 22:42 Uhr
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	Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockentretlager mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden. Denn Keiltretlager galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.		Optisch gewöhnungsbedüftig erscheint das Glockentretlager mit Doppelkettenblatt. Offenbar sollte damit auf die Keilbefestigung der Tretkurbel auf möglichst einfache Weise verzichtet werden. Denn Keiltretlager galten schon damals als nicht mehr zeitgemäß und waren aufgrund nachlassender Materialqualität zunehmend störanfällig geworden. Bei dem [[Gepäckträger]] handelte es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde. Dieser findet sich auch bei vielen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91.

	Ab Ende 1989 wurde außerdem ein neuer [[Lenker]] verwendet, der bisher nur für das Modell 208 belegt ist. Die ersten Exemplare hatten noch den Lenker in "NSU"-Form. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen waren ferner ein Sattel aus Kunststoff sowie neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung, offenbar wurden diese jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr.		Ab Ende 1989 wurde außerdem ein neuer [[Lenker]] verwendet, der bisher nur für das Modell 208 belegt ist. Die ersten Exemplare hatten noch den Lenker in "NSU"-Form. Der Abbildung im Genex-Katalog 1990 nach zu urteilen waren ferner ein [[Sättel#Ungefederte_Sättel\|Sattel]] aus Kunststoff sowie neuartige Lenkergriffe Bestandteil der Ausstattung, offenbar wurden diese jedoch nicht in Serie verwendet, sie fehlen an den bisher bekannten Belegexemplaren. Ein wahrscheinlich originaler Sportsattel mit schwarzer Kunstlederdecke ist jedoch an einem Modell 208 von 1990 belegt. Der in den Gepäckträger integrierte Rückstrahler wurde offenbar erst 1990 serienwirksam. Auffällig ist das überarbeitete Rahmendekor, das 1990 (noch vor der Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen) auch für alle übrigen Fahrradtypen übernommen wurde. Nur das hier beschriebene Modell besaß den Schriftzug "Exkurs" am Unterrohr.

	===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===		===Bedeutung innerhalb der Modellpalette===

Jeeves: Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

2022-10-18T20:37:51Z

Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:37 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[~~Muffen~~\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Rahmenmuffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.

	Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:		Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:

Jeeves: Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

2022-10-18T20:01:55Z

Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:01 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Der [[Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Muffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.		Der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Muffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.

	Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:		Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:41:51Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:41 Uhr
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	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 18:35 Uhr

2022-10-13T18:35:55Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2022, 18:35 Uhr
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	* Schaltwerk von [[Gangschaltung#Tectoron-Komponenten\|Tectoron]] (konstruktiv jedoch nicht mehr dem damaligen internationalen Entwicklungsstand entsprechend)		* Schaltwerk von [[Gangschaltung#Tectoron-Komponenten\|Tectoron]] (konstruktiv jedoch nicht mehr dem damaligen internationalen Entwicklungsstand entsprechend)

	* [[Tretlager\|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[~~Kettenblatt~~\|Doppelkettenblatt]]		* [[Tretlager\|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[Kettenblätter\|Doppelkettenblatt]]

	* Verbesserte [[Bremsen\|Felgenbremsen]] (geschlossene Bremsschuhe, profilierte Bremsgummis Seilzugentlaster)		* Verbesserte [[Bremsen\|Felgenbremsen]] (geschlossene Bremsschuhe, profilierte Bremsgummis Seilzugentlaster)

Jeeves: Textersetzung - „Werkzeugtasche“ durch „Werkzeugtasche“

2022-10-06T17:30:24Z

Textersetzung - „Werkzeugtasche“ durch „Werkzeugtasche“

← Nächstältere Version		Version vom 6. Oktober 2022, 17:30 Uhr
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	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtasche]].		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.

Jeeves am 2. Oktober 2022 um 11:49 Uhr

2022-10-02T11:49:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Oktober 2022, 11:49 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Der [[Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Muffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.		Der [[Rahmen]] des Mifa "Exkurs" erscheint jenem bisheriger Sporträder ähnlich, wurde jedoch komplett überarbeitet. Der Nachlauf wurde erheblich verringert. Rahmendreieck und Hinterbau wurden leicht gestrafft. Insgesamt verringerte sich dadurch der Radstand um ca. 2 cm im Vergleich zu den bisherigen Sporträdern. Äußerlich erkennbar war die Überarbeitung vor allem an den neu geformten Steuerkopfmuffen und der [[Muffen\|Sitzmuffe]]. Bei den [[Anlötteile\|Anlötteilen]] kam eine Zugführungsöse für den [[Bowdenzüge\|Bowdenzug]] des [[Gangschaltung\|Umwerfers]] hinzu. Eine weitere Neuerung stellte die [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] am Hinterbau dar. Damit orientierte man sich an einem vor allem bei westdeutschen Fahrrädern der unteren und mittleren Preiskategorie typischen Konstruktionsmerkmal. Im Verlauf des Jahres 1990 ersetzte die Pletscherplatte bei vielen Fahrrädern von [[Diamant]] und Mifa den bisherigen Quersteg zwischen den Sitzstreben.

	Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:		Hinsichtlich der Ausstattung gab es gegenüber den bisherigen Sporträdern von Mifa zahlreiche Veränderungen:

imported>Max schwalbe: /* Galerie */

2021-04-11T20:51:34Z

Galerie

← Nächstältere Version	Version vom 11. April 2021, 20:51 Uhr
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	Mifa Modell 208 von 1989 Bild2.JPG\|[[Sättel\|Sattel]] und [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] sind vermutlich original, der offiziell präsentierte neue Sattel und Griff sind bisher nicht belegt. [[Lenker]] noch entsprechend des Messemodells.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild2.JPG\|[[Sättel\|Sattel]] und [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] sind vermutlich original, der offiziell präsentierte neue Sattel und Griff sind bisher nicht belegt. [[Lenker]] noch entsprechend des Messemodells.

	Mifa Modell 208 von 1989 Bild3.JPG\|Auffällig ist der [[Gepäckträger]], ~~dessen Haltestrebe ungewöhnlich weit hinten angebracht~~ ist.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild3.JPG\|Auffällig ist der [[Gepäckträger]], der etwas kürzer ist als spätere Ausführungen. Möglicherweise handelt es sich noch um ein Vorserienexemplar.

	Mifa Modell 208 von 1989 Bild4.JPG\|Detail des Rahmendekors.		Mifa Modell 208 von 1989 Bild4.JPG\|Detail des Rahmendekors.

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	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.

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	* Schaltwerk von [[Gangschaltung#Tectoron-Komponenten\|Tectoron]] (konstruktiv jedoch nicht mehr dem damaligen internationalen Entwicklungsstand entsprechend)		* Schaltwerk von [[Gangschaltung#Tectoron-Komponenten\|Tectoron]] (konstruktiv jedoch nicht mehr dem damaligen internationalen Entwicklungsstand entsprechend)

	* [[Tretlager\|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[~~Kettenblatt~~\|Doppelkettenblatt]]		* [[Tretlager\|Glockentretlager]] in Kombination mit einem [[Kettenblätter\|Doppelkettenblatt]]

	* Verbesserte [[Bremsen\|Felgenbremsen]] (geschlossene Bremsschuhe, profilierte Bremsgummis Seilzugentlaster)		* Verbesserte [[Bremsen\|Felgenbremsen]] (geschlossene Bremsschuhe, profilierte Bremsgummis Seilzugentlaster)

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	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 I.JPG\|'''Mifa Modell 208 (1989)'''<br>Hier ein etwas später gebautes Exemplar. Laut Datierung der Anbauteile noch von 1989, die Rahmennummer deutet jedoch eher auf 1990 hin. [[Sättel\|Sattel]], [[Fahrradgriffe\|Griffe]] und [[Pedale]] vermutlich nicht original.

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtasche]].		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 II.JPG\|Fehlteile: Reflektor und Spannband des neuartigen Gepäckträgers, ''Mifa''- Schriftzug am Sattelrohr, [[Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]].

	Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.		Datei:Mifa Modell 208 von 1989 III.jpeg\|Die [[Schutzbleche]] entsprechen einem neuen Typ, der ab 1990 auch an anderen Sporträdern verwendet wurde. Der neue [[Lenker]] ist hingegen nur bei diesem Modell belegt. Gut erkennbar sind hier die neugestalteten Steuerkopfmuffen.