Mifa Modell 101 - Versionsgeschichte

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2025-02-16T21:25:37Z

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	Datei:Mifa-101_1966c.JPG\|Abgesehen von der Luftpumpe befindet sich das gezeigte Fahrrad im Originalzustand.		Datei:Mifa-101_1966c.JPG\|Abgesehen von der Luftpumpe befindet sich das gezeigte Fahrrad im Originalzustand.

	Datei:Mifa Modell 101.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1967)'''<br>Auch diese Katalogabbildung zeigt das Modell 101 mit einem Steuerkopfbereich ohne Farbverlauf und mit Ledersattel.		Datei:Mifa Modell 101.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1967)'''<br>Auch diese Katalogabbildung zeigt das Modell 101 mit einem Steuerkopfbereich ohne Farbverlauf und mit Ledersattel.

			Datei:Mifa 101 1968 hellblau A.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''. Luftpumpe nicht original. Zusätzlich mit Sattel-Schonbezug ausgestattet.

			Datei:Mifa 101 1968 hellblau B.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''.

	Datei:Mifa Modell 101 1969 00.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1969)'''<br>Noch Ende der 1960er Jahre gab es bei Mifa solche klassischen Tourenräder. Dieses befindet sich im Originalzustand (fehlend: Luftpumpe, Werkzeugtasche).		Datei:Mifa Modell 101 1969 00.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1969)'''<br>Noch Ende der 1960er Jahre gab es bei Mifa solche klassischen Tourenräder. Dieses befindet sich im Originalzustand (fehlend: Luftpumpe, Werkzeugtasche).
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	Datei:Mifa Modell 101 von 1976 II.JPG\|Inwieweit es noch die Originalausstattung besitzt, ist unklar.		Datei:Mifa Modell 101 von 1976 II.JPG\|Inwieweit es noch die Originalausstattung besitzt, ist unklar.

			Datei:Mifa 101 1976.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''. Ob die Kombination von Aluminium-Schutzblechen und schwarz lackierten und linierten Felgen ab Werk verbaut wurde, ist ungewiss.

	Mifa Modell 101 von 1979 Bild1.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1979)'''<br>Auch im letzten Produktionsjahr kamen die Tourenräder von Mifa noch äußerst klassisch daher.		Mifa Modell 101 von 1979 Bild1.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1979)'''<br>Auch im letzten Produktionsjahr kamen die Tourenräder von Mifa noch äußerst klassisch daher.

Jeeves: /* Galerie */

2023-01-18T18:32:13Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2023, 18:32 Uhr
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	===Galerie===		===Galerie===
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	Datei:Möve Modell 35 101 überdruckt MIFA um 1961.jpg\|'''Mifa Modell 101 (vrmtl. 1961)'''<br>Produktblatt für das Modell 101 - das Möve-Logo wurde hier überdruckt mit dem Hinweis auf Mifa als neuen Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.		Datei:Möve Modell 35 101 überdruckt MIFA um 1961.jpg\|'''Prospektabbildung Mifa Modell 101 (vrmtl. 1961)'''<br>Produktblatt für das Modell 101 - das Möve-Logo wurde hier überdruckt mit dem Hinweis auf Mifa als neuen Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.

	Datei:Mifa60erNeu1.jpg\|'''Mifa Modell 101 (um 1962)'''<br>Dieses Modell 101 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.		Datei:Mifa60erNeu1.jpg\|'''Mifa Modell 101 (um 1962)'''<br>Dieses Modell 101 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:38:56Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:38 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Gegenüber allen bisherigen Tourenrädern besaß das Modell 101 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder. Ein Kuriosum stellen jene Tourenräder dar, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben (Zeitraum vrmtl. 1961–1963). In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]], erkennbar vor allem an den zusätzlichen Anlötteilen, welche das bis 1961 bei Möve produzierte Tourenrad Typ [[Möve Modell 35 101\|35 101]] nicht besaß. Auch anhand der Rahmennummern können sie gut als Erzeugnisse des VEB Mifa-Werk Sangerhausen identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.		Gegenüber allen bisherigen Tourenrädern besaß das Modell 101 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder. Ein Kuriosum stellen jene Tourenräder dar, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben (Zeitraum vrmtl. 1961–1963). In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]], erkennbar vor allem an den zusätzlichen Anlötteilen, welche das bis 1961 bei Möve produzierte Tourenrad Typ [[Möve Modell 35 101\|35 101]] nicht besaß. Auch anhand der Rahmennummern können sie gut als Erzeugnisse des VEB Mifa-Werk Sangerhausen identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.

	Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden in der Regel in Rahmenfarbe lackiert, vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind.		Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden in der Regel in Rahmenfarbe lackiert, vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind.

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:57:10Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 16:57 Uhr
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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Gegenüber allen bisherigen Tourenrädern besaß das Modell 101 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder. Ein Kuriosum stellen jene Tourenräder dar, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben (Zeitraum vrmtl. 1961–1963). In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]], erkennbar vor allem an den zusätzlichen Anlötteilen, welche das bis 1961 bei Möve produzierte Tourenrad Typ [[Möve Modell 35 101\|35 101]] nicht besaß. Auch anhand der Rahmennummern können sie gut als Erzeugnisse des VEB Mifa-Werk Sangerhausen identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.		Gegenüber allen bisherigen Tourenrädern besaß das Modell 101 bereits Anlötteile zur Befestigung der [[Luftpumpe]] am Sattelrohr, für den [[Dynamos\|Dynamo]] und den [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] folgten diese spätestens 1962. Die übrige Ausstattung entsprach dem Standard der bisherigen Tourenräder. Ein Kuriosum stellen jene Tourenräder dar, die zwar mit "Möve"-Schriftzügen und "Möve"-Steuerkopfschildern ausgestattet sind, gleichzeitig aber Mifa-spezifische Lackierungen und Dekore haben (Zeitraum vrmtl. 1961–1963). In der Tat handelt es sich um Erzeugnisse von [[Mifa]], erkennbar vor allem an den zusätzlichen Anlötteilen, welche das bis 1961 bei Möve produzierte Tourenrad Typ [[Möve Modell 35 101\|35 101]] nicht besaß. Auch anhand der Rahmennummern können sie gut als Erzeugnisse des VEB Mifa-Werk Sangerhausen identifiziert werden. Eine denkbare Erklärung für diese "Zwitter" ist, dass die Fahrräder mit verbliebenen Restbeständen des Dekors vom VEB Möve-Werk versehen wurden, nachdem die Sparte "Fahrradfertigung" in Mühlhausen 1961 aufgelöst und an Mifa übertragen wurde.

	Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden in der Regel in Rahmenfarbe lackiert, vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind.		Für den Zeitraum bis 1964 sind [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]] sowie (eher selten) [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack"))\|Hammerschlag-Lackierungen]] bekannt. In der Regel besaßen die Fahrräder einen [[Strahlenkopf]], zumindest bis 1960 ist jedoch auch die einfachere Ringverzierung belegt. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz, rot. Im Laufe der 1970er Jahre wurden auch teilweise die seinerzeit üblichen Farben verwendet, etwa um 1974 olivgrün oder in den späten 1970ern saftgrün. Die Mehrzahl dieser späten Exemplare wurde jedoch schwarz lackiert. Die Schutzbleche, der Gepäckträger und die Felgen wurden in der Regel in Rahmenfarbe lackiert, vor allem aus den 1970er Jahren sind jedoch auch Exemplare bekannt, bei denen diese Teile teilweise oder auch einheitlich grau lackiert sind.

imported>Nukular: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2020-06-08T12:52:05Z

Änderungen während der Produktionszeit

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2020-06-08T12:52:05Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	* Stahlfelgen grau ohne Linierung; Aluminiumfelgen		* Stahlfelgen grau ohne Linierung; Aluminiumfelgen

	Schwarz lackierte Tourenräder besaßen scheinbar bis zum Ende der Produktion auch immer schwarze Schutzbleche und Felgen. Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.		Schwarz lackierte Tourenräder besaßen scheinbar bis zum Ende der Produktion auch immer schwarze Schutzbleche und Felgen (hier wiederum mit weißer Linierung). Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.

	===Galerie===		===Galerie===

imported>Nukular: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2020-06-08T12:46:13Z

Änderungen während der Produktionszeit

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(kein Unterschied)

imported>Nukular: /* Änderungen während der Produktionszeit */

2020-06-08T12:46:13Z

Änderungen während der Produktionszeit

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	* 1973/74: Angleichung an andere Fahrradtypen von Mifa durch Überarbeitung der Verbindung zwischen den Kettenstreben (statt u-förmigem Profil nunmehr Platte analog den Tourensport- und Klapprädern)		* 1973/74: Angleichung an andere Fahrradtypen von Mifa durch Überarbeitung der Verbindung zwischen den Kettenstreben (statt u-förmigem Profil nunmehr Platte analog den Tourensport- und Klapprädern)

	Schon während der ersten Hälfte der 1960er Jahre wurden teilweise auch graue Stahlfelgen verwendet, für den Zeitraum ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre sind zudem Fahrräder bekannt, die darüber hinaus auch über graue Stahlschutzbleche (passend zur Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) verfügen. Die grauen Schutzbleche scheint es aber immer nur in Kombination mit den grauen Felgen gegeben zu haben. Der Tourenlenker mit Bremsgestänge wurde ca. 1971 durch einen etwas flacheren Lenker mit Seilzugbremse ersetzt, möglicherweise wurde die alte Ausführung jedoch noch einige Jahre parallel verwendet.		Schon während der ersten Hälfte der 1960er Jahre wurden teilweise auch graue Stahlfelgen verwendet, für den Zeitraum ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre sind zudem Fahrräder bekannt, die darüber hinaus auch über graue Stahlschutzbleche (passend zur Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) verfügen. Die grauen Schutzbleche scheint es aber immer nur in Kombination mit den grauen Felgen gegeben zu haben. Kettenschutz und Gepäckträger waren bis Anfang/Mitte der 1970er Jahre fast ausschließlich in Rahmenfarbe lackiert. Der Tourenlenker mit Bremsgestänge wurde ca. 1971 durch einen etwas flacheren Lenker mit Seilzugbremse ersetzt, möglicherweise wurde die alte Ausführung jedoch noch einige Jahre parallel verwendet.

	Bei den Fahrrädern ab Mitte der 1970er Jahre zeigen sich auch Ausstattungsunterschiede hinsichtlich des Gepäckträgers, der Schutzbleche und teilweise ~~auch~~ der Felgen: Hier wurde zuweilen auf neutrale (z.B. Aluminiumschutzbleche) anstelle in Rahmenfarbe oder grau lackierter Anbauteile zurückgegriffen. Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.		Bei den Fahrrädern ab Mitte der 1970er Jahre zeigen sich auch Ausstattungsunterschiede hinsichtlich des Gepäckträgers, der Schutzbleche und teilweise der Felgen. Hier wurde zuweilen auf neutrale (z.B. Aluminiumschutzbleche) anstelle in Rahmenfarbe oder grau lackierter Anbauteile zurückgegriffen:

			* Tourengepäckträger grau oder silbern; Schwedengepäckträger silbern; z. T. Sportgepäckträger verchromt; nur 1979 verchromter Schwedengepäckträger mit neuer Form

			* Stahlschutzbleche grau ohne Linierung; Aluminiumschutzbleche

			* Stahlfelgen grau ohne Linierung; Aluminiumfelgen

			Schwarz lackierte Tourenräder besaßen scheinbar bis zum Ende der Produktion auch immer schwarze Schutzbleche und Felgen. Fahrräder ab dem Baujahr 1978 wurden mit dem neuentwickelten und von den Mifa-Tourensporträdern bekannten Lenker ausgestattet. Kurz vor der endgültigen Einstellung der Produktion 1979 wurde noch der neue, filigrane Gepäckträger angebaut. Dessen Halterungen unterschieden sich jedoch deutlich vom herkömmlichen Modell, um eine Befestigung an diesem klassischen Tourenrahmen zu ermöglichen.

	===Galerie===		===Galerie===

imported>Nukular am 8. Juni 2020 um 10:28 Uhr

2020-06-08T10:28:03Z

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imported>Nukular am 8. Juni 2020 um 10:28 Uhr

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	Datei:Mifa-101_1966c.JPG\|Abgesehen von der Luftpumpe befindet sich das gezeigte Fahrrad im Originalzustand.		Datei:Mifa-101_1966c.JPG\|Abgesehen von der Luftpumpe befindet sich das gezeigte Fahrrad im Originalzustand.

	Datei:Mifa Modell 101.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1967)'''<br>Auch diese Katalogabbildung zeigt das Modell 101 mit einem Steuerkopfbereich ohne Farbverlauf und mit Ledersattel.		Datei:Mifa Modell 101.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1967)'''<br>Auch diese Katalogabbildung zeigt das Modell 101 mit einem Steuerkopfbereich ohne Farbverlauf und mit Ledersattel.

			Datei:Mifa 101 1968 hellblau A.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''. Luftpumpe nicht original. Zusätzlich mit Sattel-Schonbezug ausgestattet.

			Datei:Mifa 101 1968 hellblau B.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''.

	Datei:Mifa Modell 101 1969 00.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1969)'''<br>Noch Ende der 1960er Jahre gab es bei Mifa solche klassischen Tourenräder. Dieses befindet sich im Originalzustand (fehlend: Luftpumpe, Werkzeugtasche).		Datei:Mifa Modell 101 1969 00.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1969)'''<br>Noch Ende der 1960er Jahre gab es bei Mifa solche klassischen Tourenräder. Dieses befindet sich im Originalzustand (fehlend: Luftpumpe, Werkzeugtasche).
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	Datei:Mifa Modell 101 von 1976 II.JPG\|Inwieweit es noch die Originalausstattung besitzt, ist unklar.		Datei:Mifa Modell 101 von 1976 II.JPG\|Inwieweit es noch die Originalausstattung besitzt, ist unklar.

			Datei:Mifa 101 1976.jpg\|'''Mifa Modell 101 (1968)'''. Ob die Kombination von Aluminium-Schutzblechen und schwarz lackierten und linierten Felgen ab Werk verbaut wurde, ist ungewiss.

	Mifa Modell 101 von 1979 Bild1.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1979)'''<br>Auch im letzten Produktionsjahr kamen die Tourenräder von Mifa noch äußerst klassisch daher.		Mifa Modell 101 von 1979 Bild1.JPG\|'''Mifa Modell 101 (1979)'''<br>Auch im letzten Produktionsjahr kamen die Tourenräder von Mifa noch äußerst klassisch daher.