Möve Modell 65 - Versionsgeschichte

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	===Einordnung in die Modellpalette===		===Einordnung in die Modellpalette===

	Unter der Bezeichnung ''Modell 65'' hatte [[Möve]] ein 26"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. In einer ähnlichen Rahmenform, jedoch mit 28"-Laufrädern war das [[Möve Modell 25\|Modell 25]] lieferbar, jedoch erreichte das Modell 65 deutlich größere Stückzahlen. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. Vermutlich 1952, spätestens jedoch 1954 erfolgte die Einführung einer neuen Modellpalette. In diesem Zusammenhang wurde bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen. Die frühesten Exemplare des Modells 65 stammen aus dem Jahre 1954. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 65 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.		Unter der Bezeichnung ''Modell 65'' hatte [[Möve]] ein 26"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. In einer ähnlichen Rahmenform, jedoch mit 28"-Laufrädern war das [[Möve Modell 25\|Modell 25]] lieferbar, jedoch erreichte das Modell 65 deutlich größere Stückzahlen. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. Vermutlich 1952, spätestens jedoch 1954 erfolgte die Einführung einer neuen Modellpalette. In diesem Zusammenhang wurde bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen. Die frühesten Exemplare des Modells 65 stammen aus dem Jahre 1954. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 65 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Das Modell 65 besaß einen klassischen [[Rahmen\|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Neben dem [[Tretlager\|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen\|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel\|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche\|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]], ein [[Gepäckträger\|Tourengepäckträger]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Bremsen\|Stempelbremsen]] mit Seilzug oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen.		Das Modell 65 besaß einen klassischen [[Rahmen\|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Neben dem [[Tretlager\|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen\|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel\|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche\|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]], ein [[Gepäckträger\|Tourengepäckträger]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Bremsen\|Stempelbremsen]] mit Seilzug oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen.
	Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

	Anfangs besaß das Modell 65 noch eine Strahlenkopflackierung sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Unterrohr. Später wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 65" bzw. "TYPE 65" versehen. Damit sind die Möve-Fahrräder aus dieser Zeit die einzigen DDR-Fahrräder, an denen die konkrete Typenbezeichnung abgelesen werden kann.		Anfangs besaß das Modell 65 noch eine Strahlenkopflackierung sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Unterrohr. Später wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 65" bzw. "TYPE 65" versehen. Damit sind die Möve-Fahrräder aus dieser Zeit die einzigen DDR-Fahrräder, an denen die konkrete Typenbezeichnung abgelesen werden kann.

	===Galerie===		===Galerie===

	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:Möve Modell 65.JPG\|Modell 65, Baujahr 1956. Es handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.		Datei:Möve Modell 65.JPG\|Modell 65, Baujahr 1956. Es handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.
			Datei:Möve Modell 65 von 1956.jpeg\|Modell 65, Baujahr 1956. Bemerkenswert sind bei diesem Rad die in Rahmenfarbe lackierten Luftpumpenhalter.
			Datei:Möve Modell 65 1957.jpg\|Modell 65, Katalogabbildung von 1957.
	Datei:Moeve65.jpg\|Modell 65, Baujahr 1958.		Datei:Moeve65.jpg\|Modell 65, Baujahr 1958.
	Datei:Möve Modell 65 1959 blau.jpg\|Modell 65, Baujahr 1959. Sattel, Pedale und Rücklicht nicht original.		Datei:Möve Modell 65 1959 blau.jpg\|Modell 65, Baujahr 1959. Sattel, Pedale und Rücklicht nicht original.
	~~Datei:Möve Modell 65 von 1956.jpeg\|Bemerkenswert sind bei diesem Rad von 1956 die in Rahmenfarbe lackierten Luftpumpenhalter~~
	</gallery>		</gallery>

imported>Mifa 904: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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imported>Mifa 904: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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>Mifa 904: /* Rahmen und Ausstattung */

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Rahmen und Ausstattung

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Das Modell 65 besaß einen klassischen [[Rahmen\|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Neben dem [[Tretlager\|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen\|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt ~~weiß~~ liniert. [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel\|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche\|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]], ein [[Gepäckträger\|Tourengepäckträger]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Bremsen\|Stempelbremsen]] mit Seilzug oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen~~. Die Rahmen dieser Fahrräder besitzen dementsprechend eine Bohrung am [[Gabelenden\|Gabelende]], an der der Gepäckträger festgeschraubt werden kann~~.		Das Modell 65 besaß einen klassischen [[Rahmen\|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Neben dem [[Tretlager\|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen\|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. [[Lenker\|Tourenlenker]], [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel\|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche\|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]], ein [[Gepäckträger\|Tourengepäckträger]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]], [[Bremsen\|Stempelbremsen]] mit Seilzug oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen.
	Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

imported>Mifa 904: /* Galerie */

2017-02-05T15:38:23Z

Galerie

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