Möve Modell 10 - Versionsgeschichte

Jeeves: Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

2022-10-13T16:13:27Z

Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

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	===Modellspezifische Merkmale===		===Modellspezifische Merkmale===

	Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].		Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblätter\|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].

	Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder weisen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme des Gepäckträgers auf. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder weisen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme des Gepäckträgers auf. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

Jeeves am 10. Oktober 2022 um 19:34 Uhr

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	Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.		Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.

	Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]		Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: Marke [[HaGe\|''Tempo'']], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]

	Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.		Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.

Jeeves am 5. Oktober 2022 um 18:25 Uhr

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	Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.		Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.

	Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]		Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]

	Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.		Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.

imported>Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2021-07-19T00:47:20Z

Modellspezifische Merkmale

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imported>Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2021-07-19T00:47:20Z

Modellspezifische Merkmale

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	Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].		Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].

	Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder ~~besitzen~~ entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme ~~der Gepäckträger~~. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder weisen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme des Gepäckträgers auf. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

	Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.		Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.

imported>Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

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Modellspezifische Merkmale

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imported>Max schwalbe: /* Modellspezifische Merkmale */

2021-07-19T00:46:42Z

Modellspezifische Merkmale

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	Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].		Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].

	Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen ~~Sportgepäckträger~~ besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder besitzen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme der Gepäckträger. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

	Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.		Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.

imported>Max schwalbe: /* Galerie */

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imported>Max schwalbe: /* Galerie */

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	Datei:Möve Modell 10 1957.jpg\|'''Möve Modell 10 (1957)'''<br>Katalogabbildung		Datei:Möve Modell 10 1957.jpg\|'''Möve Modell 10 (1957)'''<br>Katalogabbildung

	Datei:Möve 10 von 1958.JPG\|'''Möve Modell 10 (1958)'''<br>Hier mit [[Gepäckträger]] in Schwedenform		Datei:Möve 10 von 1958.JPG\|'''Möve Modell 10 (1958)'''<br>Hier mit [[Gepäckträger]] in Schwedenform und entsprechenden Bohrungen im Rahmen zur Gepäckträgeraufnahme.

	Datei:Möve Modell 10 1960.jpg\|'''Möve Modell 10 (1960)'''<br>Eines der letztgebauten Exemplare von 1960 mit begradigtem Lenker und vollständig erhaltenem Lieferzustand.		Datei:Möve Modell 10 1960.jpg\|'''Möve Modell 10 (1960)'''<br>Eines der letztgebauten Exemplare von 1960 mit begradigtem Lenker und vollständig erhaltenem Lieferzustand.

imported>Max schwalbe: /* Galerie */

2021-07-19T00:43:20Z

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	Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.		Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.

	Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]		Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: Marke [[HaGe\|''Tempo'']], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]

	Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.		Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.

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	Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.		Datei:Möve10-1951-1.jpg\|'''Möve Modell 10 (1951)'''<br>Aufgrund der Unterschiede des Rahmens zum Modell 184 (Muffen, Kröpfungen der Hinterradgabel u. a.) Klassifizierung als Modell 10. Originalzustand. Es fehlen Dynamo und Luftpumpe.

	Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]		Datei:Möve10-1951-2.jpg\|Beleuchtungskomponenten: [[BALACO]], Sattel und Tasche: [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|LLM]], Naben: [[IFA]] (hinten Centrix), Griffe: [[Tempo]], Bereifung: [[DEKA]], Pedale: [[IFA]]

	Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.		Datei:Moeve10.jpg\|'''Möve Modell 10'''<br>Das Modell 10 war in den 1950er Jahren das am häufigsten produzierte Fahrrad von Möve. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines aus der späten Produktionszeit.

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	Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].		Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].

	Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder ~~besitzen~~ entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme ~~der Gepäckträger~~. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder weisen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme des Gepäckträgers auf. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

	Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.		Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.

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	Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].		Die Ausstattung ähnelt weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder\|Tourenräder]] von Möve. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager\|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Anders als beim Modell 184 gehörte nun ein [[Gepäckträger]] zur Serienausstattung. Ein auffallender Unterschied der 1960 hergestellten letzten Fahrräder des Typs 10 ist der begradigte [[Lenker\|Tourenlenker]].

	Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen ~~Sportgepäckträger~~ besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.		Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen\|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager\|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger\|Tourengepäckträgers]] einen Sport- oder Schwedengepäckträger besitzen. Derartige Fahrräder besitzen entsprechend zusätzliche Bohrungen im hinteren Rahmendreieck zur Aufnahme der Gepäckträger. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Ausstattungsvarianten auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren im Zeitraum 1954 bis 1959 auf.

	Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.		Anfangs besaß das Modell 10 noch eine [[Strahlenkopf]]lackierung. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde diese Typenbezeichnung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] in [[Möve Modell 35 101\|Modell 35 101]] geändert.

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	Datei:Möve Modell 10 1957.jpg\|'''Möve Modell 10 (1957)'''<br>Katalogabbildung		Datei:Möve Modell 10 1957.jpg\|'''Möve Modell 10 (1957)'''<br>Katalogabbildung

	Datei:Möve 10 von 1958.JPG\|'''Möve Modell 10 (1958)'''<br>Hier mit [[Gepäckträger]] in Schwedenform		Datei:Möve 10 von 1958.JPG\|'''Möve Modell 10 (1958)'''<br>Hier mit [[Gepäckträger]] in Schwedenform und entsprechenden Bohrungen im Rahmen zur Gepäckträgeraufnahme.

	Datei:Möve Modell 10 1960.jpg\|'''Möve Modell 10 (1960)'''<br>Eines der letztgebauten Exemplare von 1960 mit begradigtem Lenker und vollständig erhaltenem Lieferzustand.		Datei:Möve Modell 10 1960.jpg\|'''Möve Modell 10 (1960)'''<br>Eines der letztgebauten Exemplare von 1960 mit begradigtem Lenker und vollständig erhaltenem Lieferzustand.