Leichtmetall - Versionsgeschichte

Max schwalbe: das stimmt zumindest nicht bezogen auf die später 50er/60er Jahre

2026-04-06T20:32:24Z

das stimmt zumindest nicht bezogen auf die später 50er/60er Jahre

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	Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 1950er und 1960er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradbestandteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtsreduzierung spielte auch die Einsparung von Stahl-Halbzeug (Bleche, Draht etc.) eine wichtige Rolle, das zu dieser Zeit teilwiese noch importiert werden musste und damit teuer war. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.		Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 1950er und 1960er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradbestandteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtsreduzierung spielte auch die Einsparung von Stahl-Halbzeug (Bleche, Draht etc.) eine wichtige Rolle, das zu dieser Zeit teilwiese noch importiert werden musste und damit teuer war. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.

	Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren.

	==Produkte aus Leichtmetall==		==Produkte aus Leichtmetall==

Jeeves am 5. Oktober 2022 um 17:50 Uhr

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	* [[Scheinwerfer]]		* [[Scheinwerfer]]
	* [[Tretkurbeln]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)		* [[Tretkurbeln]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)
	* [[Vorbauten]] ([[Grünert]]/[[MZ]]; [[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben~~\|VEB Mech. Werkstätten~~]])		* [[Vorbauten]] ([[Grünert]]/[[MZ]]; [[MWW\|Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]])

	[[Kategorie:Wissenswertes]]		[[Kategorie:Wissenswertes]]

Jeeves am 5. Oktober 2022 um 17:49 Uhr

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	* [[Gepäckträger]]		* [[Gepäckträger]]
	* [[Kettenblätter]]		* [[Kettenblätter]]
	* [[Lenker]] ([[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben~~\|VEB Mech. Werkstätten~~]])		* [[Lenker]] ([[MWW\|Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]])
	* [[Pedale]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)		* [[Pedale]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)
	* [[Rücklichter]]		* [[Rücklichter]]

Jeeves am 30. September 2022 um 19:31 Uhr

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	Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 1950er und 1960er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:~~Fahrradteile~~\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtsreduzierung spielte auch die Einsparung von Stahl-Halbzeug (Bleche, Draht etc.) eine wichtige Rolle, das zu dieser Zeit teilwiese noch importiert werden musste und damit teuer war. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.		Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 1950er und 1960er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradbestandteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtsreduzierung spielte auch die Einsparung von Stahl-Halbzeug (Bleche, Draht etc.) eine wichtige Rolle, das zu dieser Zeit teilwiese noch importiert werden musste und damit teuer war. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.

	Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren.		Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren.
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	* [[Bremsen\|Felgenbremsen und Bremshebel]]		* [[Bremsen\|Felgenbremsen und Bremshebel]]
	* [[Dynamos]]		* [[Dynamos]]
	* [[Flügelmuttern]] ([[BH\|VEB BH]]; [[~~Renak~~\|Fichten & Sachs/~~Renak~~]])		* [[Flügelmuttern]] ([[BH\|VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke]], [[RENAK\|Fichten & Sachs/RENAK]])
	* [[Gepäckträger]]		* [[Gepäckträger]]
	* [[Kettenblätter]]		* [[Kettenblätter]]

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	Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den ~~50er~~ und ~~60er~~ Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der ~~Gewichtseinsparung~~ spielte auch die Einsparung von Stahl eine wichtige Rolle, da dieser ~~in diesem Zeitraum~~ noch ~~kostspielig~~ importiert werden musste. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der ~~60er~~ Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.		Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 1950er und 1960er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtsreduzierung spielte auch die Einsparung von Stahl-Halbzeug (Bleche, Draht etc.) eine wichtige Rolle, das zu dieser Zeit teilwiese noch importiert werden musste und damit teuer war. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 1960er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.

	Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren~~. Als Ursache ist die unterschiedliche Rohstofflage zu benennen~~.		Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren.

	==Produkte aus Leichtmetall==		==Produkte aus Leichtmetall==
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	* [[Bremsen\|Felgenbremsen und Bremshebel]]		* [[Bremsen\|Felgenbremsen und Bremshebel]]
	* [[Dynamos]]		* [[Dynamos]]
	* [[Flügelmuttern]] ([[BH\|VEB BH]]; [[Renak\|~~FuS~~/Renak]])		* [[Flügelmuttern]] ([[BH\|VEB BH]]; [[Renak\|Fichten & Sachs/Renak]])
	* [[Gepäckträger]]		* [[Gepäckträger]]
	* [[Kettenblätter]]		* [[Kettenblätter]]
	* [[Lenker]] ([[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben\|VEB Mech. Werkstätten]])		* [[Lenker]] ([[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben\|VEB Mech. Werkstätten]])
	* [[Pedale]] ([[FZTW]], Mitte ~~50er~~ Jahre)		* [[Pedale]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)
	* [[Rücklichter]]		* [[Rücklichter]]
	* [[Scheinwerfer]]		* [[Scheinwerfer]]
	* [[Tretkurbeln]] ([[FZTW]], Mitte ~~50er~~ Jahre]]		* [[Tretkurbeln]] ([[FZTW]], Mitte der 1950er Jahre)
	* [[Vorbauten]] ([[Grünert]]/[[MZ]]; [[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben\|VEB Mech. Werkstätten]])		* [[Vorbauten]] ([[Grünert]]/[[MZ]]; [[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben\|VEB Mech. Werkstätten]])

	[[Kategorie:Wissenswertes]]		[[Kategorie:Wissenswertes]]

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	Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 50er und 60er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtseinsparung spielte auch die Einsparung von Stahl eine wichtige Rolle, da dieser in diesem Zeitraum noch kostspielig importiert werden musste. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]].~~<br>~~		Unter ''Leichtmetall'', häufig mit ''LM'' abgekürzt, verstand man in der DDR-Fahrradindustrie verschiedene gewichtssparende Werkstoffe, mit denen vor allem in den 50er und 60er Jahren bei den unterschiedlichsten [[:Kategorie:Fahrradteile\|Fahrradteilen]] experimentiert wurde. Dabei kamen vorwiegend Aluminium-Legierungen zum Einsatz, aber auch Magnesium- und Zink-Legierungen wurden verarbeitet. Neben der Gewichtseinsparung spielte auch die Einsparung von Stahl eine wichtige Rolle, da dieser in diesem Zeitraum noch kostspielig importiert werden musste. In eine ähnliche Richtung zielte auch die Verwendung von Kunststoffen, wie z.B. [[Decelith]]. Ab etwa Mitte der 60er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.
	Ab etwa Mitte der 60er Jahre veränderte sich das Sortiment der LM-Teile aufgrund verschiedener Faktoren kaum noch und beschränkte sich bei den Fahrrädern im Wesentlichen auf [[Felgen]], [[Schutzbleche]], Bremshebel, Felgenbremsen und [[Flügelmuttern]] sowie verschiedene Rennrad-Teile.

			Ingesamt wurde an Fahrrädern der DDR erheblich mehr Leichtmetall verbaut als bei zeitgenössischen Fahrrädern Westeuropas. [[Felgen]] und [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall waren in Westeuropa teuren und hochwertigen Fahrrädern vorbehalten, während sie an DDR-Fahrrädern allgemein verbreitet, ab Ende der 1970er Jahre sogar dominierend waren. Als Ursache ist die unterschiedliche Rohstofflage zu benennen.

	==Produkte aus Leichtmetall==		==Produkte aus Leichtmetall==