Diskussion:Tretkurbeln - Versionsgeschichte

Max schwalbe am 21. November 2024 um 22:35 Uhr

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	In der KFT 10/1979 ist ein Text über die Herstellung von Tretkurbeln und deren Zusammenfügen mit Kettenblättern enthalten, der zwar interessant, aber auch merkwürdig erscheint. Es scheint so, als sei da durch einen fehlenden Satz etc. der Sinn verloren gegangen. Deshalb habe ich meine Zusammenfassung des Textes wieder aus dem Artikel hier herausgenommen:		In der KFT 10/1979 ist ein Text über die Herstellung von Tretkurbeln und deren Zusammenfügen mit Kettenblättern enthalten, der zwar interessant, aber auch merkwürdig erscheint. Es scheint so, als sei da durch einen fehlenden Satz etc. der Sinn verloren gegangen. Deshalb habe ich meine Zusammenfassung des Textes wieder aus dem Artikel hier herausgenommen.

	~~"Herstellung der Tretkurbeln~~		Ich werde mal eine Foto von dem Originaltext machen, vielleicht versteht jemand wie das gemeint war. Ich gehe aber wie gesagt davon aus, dass da im Text ein Satz fehlt. Merkwürdig, so etwas kommt in der KFT eigentlich nicht vor, aber anders ist es kaum zu erklären, denn es werden offensichtlich zwei verschiedene Arbeitsschritte und deren Verbesserung beschrieben. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 23:32, 21. Nov. 2024 (CET)
	Tretkurbeln mussten vor dem Verchromen aufgrund ihrer besonderen Form auch in den 1970er Jahren noch per Hand geschliffen werden, Vor allem das Beseitigen der Schmiedehaut mit dem ersten Schliff war ein Arbeitsprozess, der viel Kraft erforderte. Es wurde immer schwieriger, Arbeitskräfte für diese Arbeit zu gewinnen. Ab circa Ende der 1970er Jahre wurden Tretkurbel und Kettenblatt nicht mehr unverchromt verwalzt, sondern bereits verchromt verschweißt. Für die Entwicklung dieses Verfahrens erhielt das dazugehörige Kollektiv einen Staatspreis, wie die Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'' im Heft 10/1979 berichtete."

	Ich werde mal eine Foto von dem Originaltext machen, vielleicht versteht jemand wie das gemeint war. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 23:32, 21. Nov. 2024 (CET)

Max schwalbe: Die Seite wurde neu angelegt: „In der KFT 10/1979 ist ein Text über die Herstellung von Tretkurbeln und deren Zusammenfügen mit Kettenblättern enthalten, der zwar interessant, aber auch merkwürdig erscheint. Es scheint so, als sei da durch einen fehlenden Satz etc. der Sinn verloren gegangen. Deshalb habe ich meine Zusammenfassung des Textes wieder aus dem Artikel hier herausgenommen: "Herstellung der Tretkurbeln Tretkurbeln mussten vor dem Verchromen aufgrund ihrer besonderen Fo…“

2024-11-21T22:32:39Z

Die Seite wurde neu angelegt: „In der KFT 10/1979 ist ein Text über die Herstellung von Tretkurbeln und deren Zusammenfügen mit Kettenblättern enthalten, der zwar interessant, aber auch merkwürdig erscheint. Es scheint so, als sei da durch einen fehlenden Satz etc. der Sinn verloren gegangen. Deshalb habe ich meine Zusammenfassung des Textes wieder aus dem Artikel hier herausgenommen: "Herstellung der Tretkurbeln Tretkurbeln mussten vor dem Verchromen aufgrund ihrer besonderen Fo…“

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In der KFT 10/1979 ist ein Text über die Herstellung von Tretkurbeln und deren Zusammenfügen mit Kettenblättern enthalten, der zwar interessant, aber auch merkwürdig erscheint. Es scheint so, als sei da durch einen fehlenden Satz etc. der Sinn verloren gegangen. Deshalb habe ich meine Zusammenfassung des Textes wieder aus dem Artikel hier herausgenommen:

"Herstellung der Tretkurbeln
Tretkurbeln mussten vor dem Verchromen aufgrund ihrer besonderen Form auch in den 1970er Jahren noch per Hand geschliffen werden, Vor allem das Beseitigen der Schmiedehaut mit dem ersten Schliff war ein Arbeitsprozess, der viel Kraft erforderte. Es wurde immer schwieriger, Arbeitskräfte für diese Arbeit zu gewinnen. Ab circa Ende der 1970er Jahre wurden Tretkurbel und Kettenblatt nicht mehr unverchromt verwalzt, sondern bereits verchromt verschweißt. Für die Entwicklung dieses Verfahrens erhielt das dazugehörige Kollektiv einen Staatspreis, wie die Fachzeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'' im Heft 10/1979 berichtete."

Ich werde mal eine Foto von dem Originaltext machen, vielleicht versteht jemand wie das gemeint war. --[[Benutzer:Max schwalbe|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe|Diskussion]]) 23:32, 21. Nov. 2024 (CET)