Diskussion:Mifa Modell 208 - Versionsgeschichte

>Max schwalbe: /* Glockentretlager? */

2015-04-04T11:54:00Z

Glockentretlager?

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2015, 11:54 Uhr
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	:Das ist keine Annahme, sondern mehrfach gesicherte Tatsache. 1.) Steht es so im Genex-Katalog: "Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt" 2.) Sind von diesem recht speziellen Getriebe mehrere Exemplare bekannt, zudem ist es auch im Wiki zu finden: http://ddr-fahrradwiki.de/images/e/e4/Renak-Glockengetriebe-mit-Doppelkettenblatt.jpg 3.) Tauchte vor geraumer Zeit eben jenes Rad mal bei Ebay auf, dort war ebenfalls dieses Glockengetriebe verbaut. 4.) Sieht man sogar auf dem Bild, daß es sich um ein Gockengetriebe handelt. Die Kontermutter ist nicht ungewöhnlich, sondern genau jene, die an allen Glockengetrieben zu finden war. Jeeves 09:37, 4. Apr. 2015 (UTC)		:Das ist keine Annahme, sondern mehrfach gesicherte Tatsache. 1.) Steht es so im Genex-Katalog: "Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt" 2.) Sind von diesem recht speziellen Getriebe mehrere Exemplare bekannt, zudem ist es auch im Wiki zu finden: http://ddr-fahrradwiki.de/images/e/e4/Renak-Glockengetriebe-mit-Doppelkettenblatt.jpg 3.) Tauchte vor geraumer Zeit eben jenes Rad mal bei Ebay auf, dort war ebenfalls dieses Glockengetriebe verbaut. 4.) Sieht man sogar auf dem Bild, daß es sich um ein Gockengetriebe handelt. Die Kontermutter ist nicht ungewöhnlich, sondern genau jene, die an allen Glockengetrieben zu finden war. Jeeves 09:37, 4. Apr. 2015 (UTC)
			:: Ok, danke für die Erläuterung. Auf dem Foto in der Wiki sind die Glocken ja auch eindeutig zu erkennen. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 11:54, 4. Apr. 2015 (UTC)

>Jeeves am 4. April 2015 um 09:37 Uhr

2015-04-04T09:37:20Z

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	Woher kommt die Annahme dass es sich um ein Glockentretlager handelt? Stand das so in den Genex-Katalogen? Auf dem Foto kann ich jedenfalls keine Glocke erkennen. Es sieht eher danach aus, dass man hier die Vierkant-Befestigung des Kurbelarms mit der Thompson-Bauweise kombinierte. Das für sich genommen war ganz einfach das was westl. Hersteller damals auch zunehmend machten! Ungewöhnlich mag vielleicht die Befestigung der Kontermutter sein, die man wie von den Glockentretlagern bekannt außen auf die Achse aufschraubte. Westliche Hersteller hatten das wie heute üblich durch eine innere Verschraubung (Innengewinde in der Achse) gelöst, wobei ich mir nicht sicher bin ob das auch in den 1980ern schon so gemacht wurde... ebenfalls mir nicht klar ist, wann im Westen die Thompson-Bauweise durch die heute üblichen Patronenlager abgelöst wurde. Das versuche ich noch, herauszubekommen oder hat jmnd. Infos dazu?. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 08:41, 4. Apr. 2015 (UTC)		Woher kommt die Annahme dass es sich um ein Glockentretlager handelt? Stand das so in den Genex-Katalogen? Auf dem Foto kann ich jedenfalls keine Glocke erkennen. Es sieht eher danach aus, dass man hier die Vierkant-Befestigung des Kurbelarms mit der Thompson-Bauweise kombinierte. Das für sich genommen war ganz einfach das was westl. Hersteller damals auch zunehmend machten! Ungewöhnlich mag vielleicht die Befestigung der Kontermutter sein, die man wie von den Glockentretlagern bekannt außen auf die Achse aufschraubte. Westliche Hersteller hatten das wie heute üblich durch eine innere Verschraubung (Innengewinde in der Achse) gelöst, wobei ich mir nicht sicher bin ob das auch in den 1980ern schon so gemacht wurde... ebenfalls mir nicht klar ist, wann im Westen die Thompson-Bauweise durch die heute üblichen Patronenlager abgelöst wurde. Das versuche ich noch, herauszubekommen oder hat jmnd. Infos dazu?. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 08:41, 4. Apr. 2015 (UTC)

			:Das ist keine Annahme, sondern mehrfach gesicherte Tatsache. 1.) Steht es so im Genex-Katalog: "Glockengetriebe mit Doppelkettenblatt" 2.) Sind von diesem recht speziellen Getriebe mehrere Exemplare bekannt, zudem ist es auch im Wiki zu finden: http://ddr-fahrradwiki.de/images/e/e4/Renak-Glockengetriebe-mit-Doppelkettenblatt.jpg 3.) Tauchte vor geraumer Zeit eben jenes Rad mal bei Ebay auf, dort war ebenfalls dieses Glockengetriebe verbaut. 4.) Sieht man sogar auf dem Bild, daß es sich um ein Gockengetriebe handelt. Die Kontermutter ist nicht ungewöhnlich, sondern genau jene, die an allen Glockengetrieben zu finden war. Jeeves 09:37, 4. Apr. 2015 (UTC)

>Max schwalbe: /* Glockentretlager? */

2015-04-04T08:55:30Z

Glockentretlager?

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2015, 08:55 Uhr
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	== Glockentretlager? ==		== Glockentretlager? ==

	Woher kommt die Annahme dass es sich um ein Glockentretlager handelt? Stand das so in den Genex-Katalogen? Auf dem Foto kann ich jedenfalls keine Glocke erkennen. Es sieht eher danach aus, dass man hier die Vierkant-Befestigung des Kurbelarms mit der Thompson-Bauweise kombinierte. ~~Was daran ungewöhnlich oder gewöhnungsbedürftig~~ sein ~~soll~~, ~~verstehe~~ ich ~~allerdings~~ nicht. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 08:41, 4. Apr. 2015 (UTC)		Woher kommt die Annahme dass es sich um ein Glockentretlager handelt? Stand das so in den Genex-Katalogen? Auf dem Foto kann ich jedenfalls keine Glocke erkennen. Es sieht eher danach aus, dass man hier die Vierkant-Befestigung des Kurbelarms mit der Thompson-Bauweise kombinierte. Das für sich genommen war ganz einfach das was westl. Hersteller damals auch zunehmend machten! Ungewöhnlich mag vielleicht die Befestigung der Kontermutter sein, die man wie von den Glockentretlagern bekannt außen auf die Achse aufschraubte. Westliche Hersteller hatten das wie heute üblich durch eine innere Verschraubung (Innengewinde in der Achse) gelöst, wobei ich mir nicht sicher bin ob das auch in den 1980ern schon so gemacht wurde... ebenfalls mir nicht klar ist, wann im Westen die Thompson-Bauweise durch die heute üblichen Patronenlager abgelöst wurde. Das versuche ich noch, herauszubekommen oder hat jmnd. Infos dazu?. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 08:41, 4. Apr. 2015 (UTC)

>Max schwalbe: Neuer Abschnitt /* Glockentretlager? */

2015-04-04T08:41:44Z

Neuer Abschnitt Glockentretlager?

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2015, 08:41 Uhr
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	Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch vieles veraltet ja, aber dennoch halt eich es für etwas untertrieben, von einer "Weiterentwicklung" des Modells 207 zu sprechen. Mit neuer Trelagerkonstruktion, anderen Rahmenteilen usw. sind schließlich auch Kernkomponenten neu, nicht nur Gepäckträger, Lenker, Sattel usw. Aber egal, das ist wohl Geschmackssache. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] 10:58, 10. Okt. 2014 (CEST)		Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch vieles veraltet ja, aber dennoch halt eich es für etwas untertrieben, von einer "Weiterentwicklung" des Modells 207 zu sprechen. Mit neuer Trelagerkonstruktion, anderen Rahmenteilen usw. sind schließlich auch Kernkomponenten neu, nicht nur Gepäckträger, Lenker, Sattel usw. Aber egal, das ist wohl Geschmackssache. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] 10:58, 10. Okt. 2014 (CEST)

			== Glockentretlager? ==

			Woher kommt die Annahme dass es sich um ein Glockentretlager handelt? Stand das so in den Genex-Katalogen? Auf dem Foto kann ich jedenfalls keine Glocke erkennen. Es sieht eher danach aus, dass man hier die Vierkant-Befestigung des Kurbelarms mit der Thompson-Bauweise kombinierte. Was daran ungewöhnlich oder gewöhnungsbedürftig sein soll, verstehe ich allerdings nicht. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] ([[Benutzer Diskussion:Max schwalbe\|Diskussion]]) 08:41, 4. Apr. 2015 (UTC)

>Max schwalbe am 10. Oktober 2014 um 09:04 Uhr

2014-10-10T09:04:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. Oktober 2014, 09:04 Uhr
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	Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch vieles veraltet ja, aber dennoch halt eich es für etwas untertrieben, von einer "Weiterentwicklung" des Modells 207 zu sprechen. Mit neuer Trelagerkonstruktion, anderen Rahmenteilen usw. sind schließlich auch Kernkomponenten neu, nicht nur Gepäckträger, Lenker, Sattel usw. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] 10:58, 10. Okt. 2014 (CEST)		Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch vieles veraltet ja, aber dennoch halt eich es für etwas untertrieben, von einer "Weiterentwicklung" des Modells 207 zu sprechen. Mit neuer Trelagerkonstruktion, anderen Rahmenteilen usw. sind schließlich auch Kernkomponenten neu, nicht nur Gepäckträger, Lenker, Sattel usw. Aber egal, das ist wohl Geschmackssache. --[[Benutzer:Max schwalbe\|Max schwalbe]] 10:58, 10. Okt. 2014 (CEST)

>Max schwalbe: Die Seite wurde neu angelegt: „Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch viel…“

2014-10-10T08:58:55Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch viel…“

Neue Seite

Interessanter neuer Artikel! Man kann dem Rad zugute halten, dass es wenigstens rein optisch einen mit Westprodukten vergleichbaren Eindruck macht. Technisch vieles veraltet ja, aber dennoch halt eich es für etwas untertrieben, von einer "Weiterentwicklung" des Modells 207 zu sprechen. Mit neuer Trelagerkonstruktion, anderen Rahmenteilen usw. sind schließlich auch Kernkomponenten neu, nicht nur Gepäckträger, Lenker, Sattel usw. --[[Benutzer:Max schwalbe|Max schwalbe]] 10:58, 10. Okt. 2014 (CEST)