Diamant Modell 35 708 - Versionsgeschichte

Jeeves am 3. Januar 2026 um 14:21 Uhr

2026-01-03T14:21:58Z

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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1982.jpg\|Das Modell 35 708 in einem Prospekt von 1982.		Datei:Diamant-Modell-35-708-1982.jpg\|Das Modell 35 708 in einem Prospekt von 1982.
	Datei:Detail708.jpeg\|Eine weitere Ausführung des Modells aus den frühen 1980er Jahren.		Datei:Detail708.jpeg\|Eine weitere Ausführung des Modells aus den frühen 1980er Jahren.
	Datei:~~DiamantModell35708~~.~~JPG~~\|~~Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"~~		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1988.jpg\|Prospektabbildung von 1988.
	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.

Jeeves: Textersetzung - „Muffen“ durch „Muffen“

2022-10-18T20:24:10Z

Textersetzung - „Muffen“ durch „Muffen“

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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].		Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Rahmenmuffen\|Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])		Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])

Jeeves: Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

2022-10-18T20:05:36Z

Textersetzung - „Rahmen“ durch „Rahmen“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der 1960er wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.		Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der 1960er wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:05 Uhr

2022-10-18T20:05:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:05 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der ~~60er~~ wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.		Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der 1960er wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der ~~70er~~ Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der ~~60er~~ wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.		Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 1970er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 1960er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:04 Uhr

2022-10-18T20:04:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:04 Uhr
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	===Einordnung in die Modellpalette===		===Einordnung in die Modellpalette===

	Ab 1961 wurde das Bahn-Rennrad von [[Diamant]] unter der Modellbezeichnung 35 708 angeboten. Konstruktiv war es zunächst mit dem bisherigen Modell [[Diamant Modell 35 704\|35 704]] identisch, wurde jedoch in vier neuen [[Rahmenhöhen]] ausgeliefert; hinzu kamen weitere vier Sondergrößen. Daneben wurde der Rahmen im Laufe der 60er Jahre grundlegend überarbeitet. Ungeachtet dieser Modifikationen am Rahmen blieb die Modellbezeichnung bis 1990 unverändert.		Ab 1961 wurde das Bahn-Rennrad von [[Diamant]] unter der Modellbezeichnung 35 708 angeboten. Konstruktiv war es zunächst mit dem bisherigen Modell [[Diamant Modell 35 704\|35 704]] identisch, wurde jedoch in vier neuen [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] ausgeliefert; hinzu kamen weitere vier Sondergrößen. Daneben wurde der Rahmen im Laufe der 60er Jahre grundlegend überarbeitet. Ungeachtet dieser Modifikationen am Rahmen blieb die Modellbezeichnung bis 1990 unverändert.

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)
	* gerader Hinterbau, horizontale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach hinten		* gerader Hinterbau, horizontale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach hinten
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:02:11Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:02 Uhr
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	Datei:DiamantModell35708.JPG\|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"		Datei:DiamantModell35708.JPG\|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"
	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.
	Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.		Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.
	Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].		Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:12:06Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2022, 18:12 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der 60er wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.		Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Markante Ausstattungsdetails sind die [[Naben\|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein [[Vorbauten\|Lenkervorbau]] aus Stahl, der auch eine Verstellung des [[Lenker\|Lenkers]] in Längsrichtung ermöglichte. Wie beim [[Diamant Modell 35 704\|Vorgängermodell]] war die Antriebseinheit zunächst für eine Kettenteilung von 1" ausgelegt, ab Mitte der 60er wurde aber zunehmend auf die leichter verfügbaren 1/2"-[[:Kategorie:Antrieb\|Antriebsteile]] umgerüstet und spätestens ab 1974 wurden die Räder auch mit diesem Antrieb ausgeliefert. Das werksseitige Übersetzungsverhältnis blieb gleich: anfangs 26:8 (1"-Teilung), danach 52:16 (1/2"-Teilung). Die [[Felgen]] bestanden aus Aluminium, ebenso der Rennlenker.

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.		Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
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	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)
	* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten		* gerader Hinterbau, horizontale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach hinten
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern

Jeeves: Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

2022-10-13T16:06:45Z

Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2022, 16:06 Uhr
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	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.
	Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.		Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.
	Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].		Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].
	</gallery>		</gallery>
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	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)
	* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten		* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern
	* [[Schlauchreifen]] 27"		* [[Schlauchreifen]] 27"

Jeeves am 10. Oktober 2022 um 19:17 Uhr

2022-10-10T19:17:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. Oktober 2022, 19:17 Uhr
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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.		Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersatz]].		Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])		Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

2022-10-06T16:46:21Z

Textersetzung - „[[Rahmen|“ durch „[[Fahrradrahmen|“

← Nächstältere Version		Version vom 6. Oktober 2022, 16:46 Uhr
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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-a.jpg\|Sehr frühes Modell 35 708 (Baujahr 1961).		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-a.jpg\|Sehr frühes Modell 35 708 (Baujahr 1961).
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[~~Rahmen~~\|Sitzstreben]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersatz]].		Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersatz]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).

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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1982.jpg\|Das Modell 35 708 in einem Prospekt von 1982.		Datei:Diamant-Modell-35-708-1982.jpg\|Das Modell 35 708 in einem Prospekt von 1982.
	Datei:Detail708.jpeg\|Eine weitere Ausführung des Modells aus den frühen 1980er Jahren.		Datei:Detail708.jpeg\|Eine weitere Ausführung des Modells aus den frühen 1980er Jahren.
	Datei:~~DiamantModell35708~~.~~JPG~~\|~~Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"~~		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1988.jpg\|Prospektabbildung von 1988.
	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.

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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].		Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Rahmenmuffen\|Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])		Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])

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	Datei:DiamantModell35708.JPG\|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"		Datei:DiamantModell35708.JPG\|Letzte Ausführung mit neuem Dekor aus "Chromglanz-Folien"
	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbauten\|Vorbau]] aus Stahl.
	Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.		Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.
	Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].		Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].

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	Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.		Datei:Diamant708-87b.jpg\|Auch dieses Bahn-Rennrad von 1987 besitzt die letzte Variante des Rahmendekors.
	Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.		Datei:Diamant708-87a.jpg\|Im Gegensatz zu den Straßen-Rennrädern besaß das Modell 35 708 einen [[Vorbau]] aus Stahl.
	Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.		Datei:Diamant708-87c.jpg\|[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] für Kette mit 1/2"-Teilung sowie [[Tretlager]] mit hohlgebohrter Welle.
	Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].		Datei:Diamant708-87d.jpg\|Typisch für das Bahn-Rennrad sind [[Naben\|Hochflanschnaben]] mit einem starr montiertem [[Ritzel]].
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	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 510, 545, 575 und 610 mm (Sondergrößen: 500, 530, 560 und 595 mm)
	* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten		* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 26 (später 52) Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern
	* [[Schlauchreifen]] 27"		* [[Schlauchreifen]] 27"

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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
	Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.		Anfangs unterschied sich das neue Bahn-Rennrad kaum von seinem Vorgänger und zeichnete sich lediglich durch eine Vereinfachung des oberen Abschlusses der Sitzstreben aus. Doch schon bald darauf folgten die Einführung neuer [[Rahmenmuffen\|Steuerkopfmuffen]] sowie eines von [[Diamant]] selbst hergestellten [[Steuersätze\|Steuersatz]]es. Zudem wurden die [[Ausfallenden]] durch eine verstärkte Ausführung ersetzt und die zierliche [[Rundscheidengabel]] wurde von einer verstärkten, nun komplett glanzverchromten Ausführung mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Gabelkopf]] abgelöst. Anfang der 70er Jahre wurde der Gabelkopf erneut verändert und behielt diese Form dann bis zum Produktionsende. Spätestens Ende der 60er wurde der in Längsrichtung verstellbare Lenkervorbau durch einen starren [[Vorbauten\|Stahlvorbau]] ersetzt, der aber in verschiedenen Längen verfügbar war.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
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	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-b.jpg\|Konstruktion und Ausstattung sind noch fast identisch mit dem [[Diamant Modell 35 704\|Modell 35 704]].
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].		Datei:Diamant-Modell-35-708-1961-c.jpg\|Einzige Neuerung ist der vereinfachte Abschluss der [[Fahrradrahmen\|Sitzstreben]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersatz]].		Datei:Diamant Modell 35 708 Bahnrad 1964 Katalogabb.JPG\|Prospektabbildung vom Modell 35 708 aus dem Jahre 1964; erkennbar sind die neuen [[Muffen]], die neue Gabel mit [[Gabelkopf\|Doppelplatten-Kopf]] und der Diamant-[[Steuersätze\|Steuersatz]].
	Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).		Datei:Diamant Modell 35 708 Prospekt 1974.jpg\|Prospektabbildung vom Modell 35 708, 1974 (Kette bereits mit 1/2"-Teilung).
	Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])		Datei:Diamant-Modell-35-708-1975.JPG\|Modell 35 708 (Baujahr 1975) mit Reifenhüllen, die die dünnwandigen Bahn-[[Schlauchreifen]] beim Transport vor Schmutz und Schäden schützen sollen. ([http://www.ipernity.com/doc/328563/album/458143 Details])