Diamant Modell 35 707 - Versionsgeschichte

Jeeves: /* Galerie */

2026-01-03T14:27:09Z

Galerie

← Nächstältere Version		Version vom 3. Januar 2026, 14:27 Uhr
Zeile 41:		Zeile 41:
	Datei:Diamant707-77a.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel (hier: Aluminium-Schalthebel von [[Favorit]]) an Schellen befestigt. Noch bis etwa 1967 gab es stattdessen angelötete Sockel, an denen die Schalthebel befestigt wurden.		Datei:Diamant707-77a.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel (hier: Aluminium-Schalthebel von [[Favorit]]) an Schellen befestigt. Noch bis etwa 1967 gab es stattdessen angelötete Sockel, an denen die Schalthebel befestigt wurden.
	Datei:Diamant707-77c.jpg\|Doppel-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und Umwerfer von Rasant in der letzten Ausführung.		Datei:Diamant707-77c.jpg\|Doppel-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und Umwerfer von Rasant in der letzten Ausführung.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1982.jpg\|~~Das~~ Modell 35 707 ~~in einer Werbemappe~~ von 1982		Datei:Diamant-Modell-35-707-1982.jpg\|Modell 35 707, Prospektabbildung von 1982.
	Datei:~~DiamantModell3570635707~~.~~JPG~~\|~~Dieses Rennrad aus den späten 80er Jahren hat ein Rahmendekor mit Chromfolienaufklebern. Markant ist der "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr~~.		Datei:Diamant Modell 35 706 und 35 707 Prospekt 1988.jpg\|Modell 35 707, Prospektabbildung von 1988.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-a.JPG\|Eines der jüngsten Exemplare des Modell 35 707 aus dem ~~Jahre~~ 1989		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-a.JPG\|Eines der jüngsten Exemplare des Modell 35 707 aus dem Jahr 1989.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-b.JPG\|Die Ausstattung umfasst auch Importteile aus dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Nichtsozialistisches_Wirtschaftsgebiet NSW] (Mavic-[[Felgen]], Maillard-[[Naben]], zweifarbiges [[Lenkerband]])		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-b.JPG\|Die Ausstattung umfasst auch Importteile aus dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Nichtsozialistisches_Wirtschaftsgebiet NSW] (Mavic-[[Felgen]], Maillard-[[Naben]], zweifarbiges [[Lenkerband]]).
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-c.JPG\|Markant bei diesen späten Modellen ist u.a. der in Rahmenfarbe lackierte [[Gabelkopf]]		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-c.JPG\|Markant bei diesen späten Modellen ist u.a. der in Rahmenfarbe lackierte [[Gabelkopf]].
	</gallery>		</gallery>

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 21:08 Uhr

2022-10-18T21:08:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 21:08 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant ~~Sportrad-Modelle~~\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.		Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.

	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===

Jeeves: Textersetzung - „[[Rahmenhöhe|“ durch „[[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|“

2022-10-18T20:40:41Z

Textersetzung - „[[Rahmenhöhe|“ durch „[[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:40 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.		Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.

	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:13:24Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:13 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
	* gerader Hinterbau, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* gerader Hinterbau, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:12 Uhr

2022-10-18T20:12:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:12 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.		Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.
	Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto		Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto
	Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.		Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.
	Datei:Diamant707-64b.jpg\|Details der Ausstattung: Umwerfer von [[Alda]] in der nur kurzzeitig verwendeten Ausführung....		Datei:Diamant707-64b.jpg\|Details der Ausstattung: Umwerfer von [[Alda]] in der nur kurzzeitig verwendeten Ausführung....

Jeeves: Textersetzung - „Rücklicht“ durch „Rücklicht“

2022-10-18T19:50:02Z

Textersetzung - „Rücklicht“ durch „Rücklicht“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:50 Uhr
Zeile 84:		Zeile 84:
	* Leichtmetall-[[Lenker\|Rennlenker]] mit Leichtmetall-[[Vorbauten\|Vorbau]]		* Leichtmetall-[[Lenker\|Rennlenker]] mit Leichtmetall-[[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfer]], [[Rücklicht]]		* Zubehör: Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfer]], [[Rücklichter\|Rücklicht]]
	\|}		\|}
	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:41:51Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 18:41 Uhr
Zeile 84:		Zeile 84:
	* Leichtmetall-[[Lenker\|Rennlenker]] mit Leichtmetall-[[Vorbauten\|Vorbau]]		* Leichtmetall-[[Lenker\|Rennlenker]] mit Leichtmetall-[[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: Aluminium-[[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfer]], [[Rücklicht]]		* Zubehör: Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfer]], [[Rücklicht]]
	\|}		\|}
	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:09:10Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2022, 18:09 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.		Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.

	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===
Zeile 72:		Zeile 72:
	\|		\|
	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
	* gerader Hinterbau, vertikale [[Ausfallenden]]		* gerader Hinterbau, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet
	* angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet (bis ca. 1966/67)		* angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet (bis ca. 1966/67)

Jeeves am 13. Oktober 2022 um 16:05 Uhr

2022-10-13T16:05:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2022, 16:05 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.		Der Rahmen des Modells 35 707 bestand aus leichten Chrommolybdän-Stahlrohren und war in vier verschiedenen [[Rahmenhöhe\|Rahmenhöhen]] lieferbar (52, 55, 58 oder 61 cm). Entsprechend der jeweiligen Rahmenhöhe wurde unter dem [[Tretlager]] ein Kennbuchstabe eingeschlagen. Die Rahmen besaßen viele zusätzliche [[Anlötteile]], etwa Zugführungen für die hintere [[Bremsen\|Felgenbremse]] und für die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie Sockel für die [[Gangschaltung\|Schalthebel]]. An der linken Sitzstrebe war zudem ein Winkel angelötet, der zur Befestigung des Rücklichts bzw. des Reflektors diente. Das Modell 35 707 besaß vertikale [[Ausfallenden]]<br>Die Ausstattung ähnelte weitgehend der des bisherigen Modells 35 703. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium (z.B. [[Lenker]], [[Vorbauten\|Vorbau]], [[Pedale]] und [[Naben]]. Das Modell 35 70 besaß grundsätzlich [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] (27") für [[Reifen\|Schlauchreifen]] sowie ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] mit hohlgebohrter Welle. Ab Werk waren die Rennräder straßentauglich, d.h. mit [[Schutzbleche\|Schutzblechen]], einer [[Fahrradklingeln\|Klingel]] sowie einer Beleuchtungsanlage (vorn in Form eines [[FER Scheinwerfer\|Dynamoscheinwerfers]]) ausgerüstet. Überwiegend wurde die “Straßenausstattung“ jedoch abgebaut. Die [[Gangschaltung\|Kettenschaltung]] sowie die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] stammten anfangs noch von [[RENAK]], der [[Gangschaltung\|Umwerfer]] kam von zunächst von [[Alda]], ebenso die [[Bremsen]]. Bei den Bremsen handelte es sich anfangs um Seitenzugfelgenbremsen, die denen der [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]] sehr ähnlich waren, jedoch zusätzlich über Seilzugentlaster verfügten. Diese ermöglichten einen schnelleren Radwechsel. Die Pedale (mit Haken und Lederriemen) stammten von [[Infesto]], die [[Vorbauten]] und [[Felgen]] von [[Grünert]]. Die [[Lenker\|Rennlenker]] gab es in den Breiten 38 cm, 40 cm und 42 cm. Noch bis etwa 1963 waren die Lenker mit "Diamant Modell 167" geprägt, obwohl sich die Modellbezeichnung mittlerweile geändert hatte. Ein [[Sättel\|Leder-Rennsattel]] vom [[Möve\|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] sowie eine lange Aluminium-[[Luftpumpen\|Luftpumpe]] rundeten die Ausstattung ab.

	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===

Jeeves am 10. Oktober 2022 um 19:17 Uhr

2022-10-10T19:17:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. Oktober 2022, 19:17 Uhr
Zeile 19:		Zeile 19:
	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===

	Änderungen am Rahmen betrafen den Wegfall der [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschilder]] ab 1964. Die bisherigen Aluminiumschilder wurden durch Wasserschiebebilder ersetzt. Ab etwa 1967 entfielen auch die Schalthebelsockel am Unterrohr. Fortan mussten die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] an einer Schelle befestigt werden. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit dem Wechsel auf die tschechische [[Favorit]]-Schaltung, nachdem die Produktion von Schaltwerken bei [[RENAK]] eingestellt wurde.<br>Weitere Veränderungen betrafen vor allem Details der Ausstattung. So wurden etwa die Seitenzugfelgenbremsen durch Mittelzugfelgenbremsen ersetzt. Anfang bis Mitte der 1960er Jahre wurden einige Rennräder auch mit einem neuentwickelten [[Steuersatz]] versehen, den Diamant selbst fertigte. Auch der Umwerfer wurde überarbeitet und später in sehr ähnlicher Form bei [[Rasant]] weiterproduziert. In der folgenden Zeit änderten sich bei den Rennrädern lediglich Details der Ausstattung (u.a. [[Pedale]] und [[Bremsen\|Bremshebel]]), technisch blieb alles beim Alten. Insbesondere die Rahmengeometrie mit ihrem langen Hinterbau war inzwischen nicht mehr zeitgemäß, ebenso [[Tretlager]] und Antriebseinheit. Andere Hersteller verwendeten um 1980 bereits fast ausschließlich keillose Tretlager und [[Tretkurbeln]] bzw. [[Kettenblätter]] aus Aluminium. Bei Diamant wurden die herkömmlichen Keiltretlager und Antriebe aus Stahl noch bis 1990 beibehalten. Neben der mittlerweile veralteten Technik war es in den 80er Jahren vor allem die nachlassende Qualität, welche die Diamant Rennräder besonders im Ausland in Verruf brachte. Ende der 80er Jahre wurden für die Rennräder auch [[Felgen]] vom französischen Hersteller Mavic sowie Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurden die Rennräder von Diamant vermutlich Mitte 1990 aus dem Sortiment genommen, das bislang jüngste bekannte Exemplar stammt aus dem II. Quartal 1990. Als Nachfolgemodell kann das Rennrad "Rubin" ([[Diamant Modell 35 715 "Rubin"\|Typ 35 715]]) gesehen werden.		Änderungen am Rahmen betrafen den Wegfall der [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschilder]] ab 1964. Die bisherigen Aluminiumschilder wurden durch Wasserschiebebilder ersetzt. Ab etwa 1967 entfielen auch die Schalthebelsockel am Unterrohr. Fortan mussten die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] an einer Schelle befestigt werden. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit dem Wechsel auf die tschechische [[Favorit]]-Schaltung, nachdem die Produktion von Schaltwerken bei [[RENAK]] eingestellt wurde.<br>Weitere Veränderungen betrafen vor allem Details der Ausstattung. So wurden etwa die Seitenzugfelgenbremsen durch Mittelzugfelgenbremsen ersetzt. Anfang bis Mitte der 1960er Jahre wurden einige Rennräder auch mit einem neuentwickelten [[Steuersätze\|Steuersatz]] versehen, den Diamant selbst fertigte. Auch der Umwerfer wurde überarbeitet und später in sehr ähnlicher Form bei [[Rasant]] weiterproduziert. In der folgenden Zeit änderten sich bei den Rennrädern lediglich Details der Ausstattung (u.a. [[Pedale]] und [[Bremsen\|Bremshebel]]), technisch blieb alles beim Alten. Insbesondere die Rahmengeometrie mit ihrem langen Hinterbau war inzwischen nicht mehr zeitgemäß, ebenso [[Tretlager]] und Antriebseinheit. Andere Hersteller verwendeten um 1980 bereits fast ausschließlich keillose Tretlager und [[Tretkurbeln]] bzw. [[Kettenblätter]] aus Aluminium. Bei Diamant wurden die herkömmlichen Keiltretlager und Antriebe aus Stahl noch bis 1990 beibehalten. Neben der mittlerweile veralteten Technik war es in den 80er Jahren vor allem die nachlassende Qualität, welche die Diamant Rennräder besonders im Ausland in Verruf brachte. Ende der 80er Jahre wurden für die Rennräder auch [[Felgen]] vom französischen Hersteller Mavic sowie Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurden die Rennräder von Diamant vermutlich Mitte 1990 aus dem Sortiment genommen, das bislang jüngste bekannte Exemplar stammt aus dem II. Quartal 1990. Als Nachfolgemodell kann das Rennrad "Rubin" ([[Diamant Modell 35 715 "Rubin"\|Typ 35 715]]) gesehen werden.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
Zeile 30:		Zeile 30:
	Datei:Bild25 003.jpg\|Ab 1961 trugen die Rennräder wiederum neue Bezeichnungen. Das abgebildete Modell 35 707 (Baujahr 1962) besitzt eine Zehngang-Kettenschaltung sowie eine Straßenausstattung (Schutzbleche jedoch nicht original).		Datei:Bild25 003.jpg\|Ab 1961 trugen die Rennräder wiederum neue Bezeichnungen. Das abgebildete Modell 35 707 (Baujahr 1962) besitzt eine Zehngang-Kettenschaltung sowie eine Straßenausstattung (Schutzbleche jedoch nicht original).
	Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.		Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.
	Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto		Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto
	Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.		Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.

← Nächstältere Version		Version vom 3. Januar 2026, 14:27 Uhr
Zeile 41:		Zeile 41:
	Datei:Diamant707-77a.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel (hier: Aluminium-Schalthebel von [[Favorit]]) an Schellen befestigt. Noch bis etwa 1967 gab es stattdessen angelötete Sockel, an denen die Schalthebel befestigt wurden.		Datei:Diamant707-77a.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel (hier: Aluminium-Schalthebel von [[Favorit]]) an Schellen befestigt. Noch bis etwa 1967 gab es stattdessen angelötete Sockel, an denen die Schalthebel befestigt wurden.
	Datei:Diamant707-77c.jpg\|Doppel-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und Umwerfer von Rasant in der letzten Ausführung.		Datei:Diamant707-77c.jpg\|Doppel-[[Kettenblätter\|Kettenblatt]] und Umwerfer von Rasant in der letzten Ausführung.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1982.jpg\|~~Das~~ Modell 35 707 ~~in einer Werbemappe~~ von 1982		Datei:Diamant-Modell-35-707-1982.jpg\|Modell 35 707, Prospektabbildung von 1982.
	Datei:~~DiamantModell3570635707~~.~~JPG~~\|~~Dieses Rennrad aus den späten 80er Jahren hat ein Rahmendekor mit Chromfolienaufklebern. Markant ist der "Rennsport"-Schriftzug am Oberrohr~~.		Datei:Diamant Modell 35 706 und 35 707 Prospekt 1988.jpg\|Modell 35 707, Prospektabbildung von 1988.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-a.JPG\|Eines der jüngsten Exemplare des Modell 35 707 aus dem ~~Jahre~~ 1989		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-a.JPG\|Eines der jüngsten Exemplare des Modell 35 707 aus dem Jahr 1989.
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-b.JPG\|Die Ausstattung umfasst auch Importteile aus dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Nichtsozialistisches_Wirtschaftsgebiet NSW] (Mavic-[[Felgen]], Maillard-[[Naben]], zweifarbiges [[Lenkerband]])		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-b.JPG\|Die Ausstattung umfasst auch Importteile aus dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Nichtsozialistisches_Wirtschaftsgebiet NSW] (Mavic-[[Felgen]], Maillard-[[Naben]], zweifarbiges [[Lenkerband]]).
	Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-c.JPG\|Markant bei diesen späten Modellen ist u.a. der in Rahmenfarbe lackierte [[Gabelkopf]]		Datei:Diamant-Modell-35-707-1989-c.JPG\|Markant bei diesen späten Modellen ist u.a. der in Rahmenfarbe lackierte [[Gabelkopf]].
	</gallery>		</gallery>

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:13 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm		* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm
	* gerader Hinterbau, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]		* gerader Hinterbau, vertikale [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]
	* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet		* Halterung für [[Rücklichter\|Rücklicht]] bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:12 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.		Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.
	Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto		Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Fahrradrahmen\|Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto
	Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.		Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.
	Datei:Diamant707-64b.jpg\|Details der Ausstattung: Umwerfer von [[Alda]] in der nur kurzzeitig verwendeten Ausführung....		Datei:Diamant707-64b.jpg\|Details der Ausstattung: Umwerfer von [[Alda]] in der nur kurzzeitig verwendeten Ausführung....

← Nächstältere Version		Version vom 10. Oktober 2022, 19:17 Uhr
Zeile 19:		Zeile 19:
	===Veränderungen während der Produktionszeit===		===Veränderungen während der Produktionszeit===

	Änderungen am Rahmen betrafen den Wegfall der [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschilder]] ab 1964. Die bisherigen Aluminiumschilder wurden durch Wasserschiebebilder ersetzt. Ab etwa 1967 entfielen auch die Schalthebelsockel am Unterrohr. Fortan mussten die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] an einer Schelle befestigt werden. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit dem Wechsel auf die tschechische [[Favorit]]-Schaltung, nachdem die Produktion von Schaltwerken bei [[RENAK]] eingestellt wurde.<br>Weitere Veränderungen betrafen vor allem Details der Ausstattung. So wurden etwa die Seitenzugfelgenbremsen durch Mittelzugfelgenbremsen ersetzt. Anfang bis Mitte der 1960er Jahre wurden einige Rennräder auch mit einem neuentwickelten [[Steuersatz]] versehen, den Diamant selbst fertigte. Auch der Umwerfer wurde überarbeitet und später in sehr ähnlicher Form bei [[Rasant]] weiterproduziert. In der folgenden Zeit änderten sich bei den Rennrädern lediglich Details der Ausstattung (u.a. [[Pedale]] und [[Bremsen\|Bremshebel]]), technisch blieb alles beim Alten. Insbesondere die Rahmengeometrie mit ihrem langen Hinterbau war inzwischen nicht mehr zeitgemäß, ebenso [[Tretlager]] und Antriebseinheit. Andere Hersteller verwendeten um 1980 bereits fast ausschließlich keillose Tretlager und [[Tretkurbeln]] bzw. [[Kettenblätter]] aus Aluminium. Bei Diamant wurden die herkömmlichen Keiltretlager und Antriebe aus Stahl noch bis 1990 beibehalten. Neben der mittlerweile veralteten Technik war es in den 80er Jahren vor allem die nachlassende Qualität, welche die Diamant Rennräder besonders im Ausland in Verruf brachte. Ende der 80er Jahre wurden für die Rennräder auch [[Felgen]] vom französischen Hersteller Mavic sowie Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurden die Rennräder von Diamant vermutlich Mitte 1990 aus dem Sortiment genommen, das bislang jüngste bekannte Exemplar stammt aus dem II. Quartal 1990. Als Nachfolgemodell kann das Rennrad "Rubin" ([[Diamant Modell 35 715 "Rubin"\|Typ 35 715]]) gesehen werden.		Änderungen am Rahmen betrafen den Wegfall der [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschilder]] ab 1964. Die bisherigen Aluminiumschilder wurden durch Wasserschiebebilder ersetzt. Ab etwa 1967 entfielen auch die Schalthebelsockel am Unterrohr. Fortan mussten die [[Gangschaltung\|Schalthebel]] an einer Schelle befestigt werden. Dies geschah vermutlich im Zusammenhang mit dem Wechsel auf die tschechische [[Favorit]]-Schaltung, nachdem die Produktion von Schaltwerken bei [[RENAK]] eingestellt wurde.<br>Weitere Veränderungen betrafen vor allem Details der Ausstattung. So wurden etwa die Seitenzugfelgenbremsen durch Mittelzugfelgenbremsen ersetzt. Anfang bis Mitte der 1960er Jahre wurden einige Rennräder auch mit einem neuentwickelten [[Steuersätze\|Steuersatz]] versehen, den Diamant selbst fertigte. Auch der Umwerfer wurde überarbeitet und später in sehr ähnlicher Form bei [[Rasant]] weiterproduziert. In der folgenden Zeit änderten sich bei den Rennrädern lediglich Details der Ausstattung (u.a. [[Pedale]] und [[Bremsen\|Bremshebel]]), technisch blieb alles beim Alten. Insbesondere die Rahmengeometrie mit ihrem langen Hinterbau war inzwischen nicht mehr zeitgemäß, ebenso [[Tretlager]] und Antriebseinheit. Andere Hersteller verwendeten um 1980 bereits fast ausschließlich keillose Tretlager und [[Tretkurbeln]] bzw. [[Kettenblätter]] aus Aluminium. Bei Diamant wurden die herkömmlichen Keiltretlager und Antriebe aus Stahl noch bis 1990 beibehalten. Neben der mittlerweile veralteten Technik war es in den 80er Jahren vor allem die nachlassende Qualität, welche die Diamant Rennräder besonders im Ausland in Verruf brachte. Ende der 80er Jahre wurden für die Rennräder auch [[Felgen]] vom französischen Hersteller Mavic sowie Vorderrad- und Hinterradnaben vom französischen Hersteller Maillard importiert. Aufgrund der veränderten Marktsituation bedingt durch die politische Wende wurden die Rennräder von Diamant vermutlich Mitte 1990 aus dem Sortiment genommen, das bislang jüngste bekannte Exemplar stammt aus dem II. Quartal 1990. Als Nachfolgemodell kann das Rennrad "Rubin" ([[Diamant Modell 35 715 "Rubin"\|Typ 35 715]]) gesehen werden.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
Zeile 30:		Zeile 30:
	Datei:Bild25 003.jpg\|Ab 1961 trugen die Rennräder wiederum neue Bezeichnungen. Das abgebildete Modell 35 707 (Baujahr 1962) besitzt eine Zehngang-Kettenschaltung sowie eine Straßenausstattung (Schutzbleche jedoch nicht original).		Datei:Bild25 003.jpg\|Ab 1961 trugen die Rennräder wiederum neue Bezeichnungen. Das abgebildete Modell 35 707 (Baujahr 1962) besitzt eine Zehngang-Kettenschaltung sowie eine Straßenausstattung (Schutzbleche jedoch nicht original).
	Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Bild25 020.jpg\|Mit diesem Rahmendekor sowie den Steuerkopfschildern aus Aluminium wurden die Rennräder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.		Datei:Bild25211.jpg\|Auf diesem Bild sind die bereits 1959 geänderten Steuerkopfmuffen deutlich zu erkennen, ebenso der eher seltene [[Steuersätze\|Steuersatz]], den Diamant selbst herstellte.
	Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto		Datei:Bild25233.jpg\|Zu dieser Zeit wurden die Schalthebel noch direkt am [[Rahmen]] angeschraubt. Weitere Ausstattungsdetails: Umwerfer von Alda, Langstreckenpedale von Infesto
	Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.		Datei:Diamant707-64a.jpg\|Rennräder wie das abgebildete aus dem Jahre 1964 waren dann optisch leicht überarbeitet. Der Steuerkopfbereich war nun weiß abgesetzt, auch das Rahmendekor war neu.