Diamant Modell 35 156 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-01-23T19:09:05Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:09 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

	Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des Jahre 1964 dreimal und 1965 noch zweimal überarbeitet, danach blieb es die übrige Bauzeit hinweg unverändert. Anders als das Modell 35 154 hatte die hier beschriebene Ausführung eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-Lackierung. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des Jahre 1964 zwei- oder sogar dreimal und 1965 noch zweimal überarbeitet, danach blieb es die übrige Bauzeit hinweg unverändert. Anders als das Modell 35 154 hatte die hier beschriebene Ausführung eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-Lackierung. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	===Galerie===		===Galerie===

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-01-23T19:07:46Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 19:07 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

	Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des Jahre 1964 und 1965 ~~jeweils~~ zweimal überarbeitet, danach blieb es die übrige Bauzeit hinweg unverändert. Anders als das Modell 35 154 hatte die hier beschriebene Ausführung eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-Lackierung. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des Jahre 1964 dreimal und 1965 noch zweimal überarbeitet, danach blieb es die übrige Bauzeit hinweg unverändert. Anders als das Modell 35 154 hatte die hier beschriebene Ausführung eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-Lackierung. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	===Galerie===		===Galerie===

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T18:31:23Z

Galerie

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	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.
	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.
	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die ~~verglichen mit späteren Ausführungen~~ eher metallisch-grau als beige sind. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die hierbei eher metallisch-grau als beige sind und noch eine bauchigere Form als spätere Ausführungen aufweisen. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.

	Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2026-01-23T18:17:09Z

Rahmen und Ausstattung

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	Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 154 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].		Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 154 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].

	Darüber hinaus hob sich Modell 35 156 durch einige Merkmale vom Grundmodell ab, die Komfort und Eleganz erhöhten. Ein großzügiger [[Lenker\|Bocklenker]], den es nur an diesem Modell (und der Herrenausführung) gab, gestattete eine sehr komfortable, wenn auch nicht sehr sportliche Fahrweise. Neu und komfortabel waren auch die [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff mit ergonomischer Formgebung. Sie wurden ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Für erleichterte Unterwegsreparaturen besaß Modell 35 156 analog zu den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträdern]] [[Flügelmuttern]]. ~~Durch Verwendung von mehr Chrom und Aluminium sowie der Metallic-Lackierung wurde der Luxus-Charakter in Abgrenzung zum Grundmodell unterstrichen.~~		Darüber hinaus hob sich Modell 35 156 durch einige Merkmale vom Grundmodell ab, die Komfort und Eleganz erhöhten. Ein großzügiger [[Lenker\|Bocklenker]], den es nur an diesem Modell (und der Herrenausführung) gab, gestattete eine sehr komfortable, wenn auch nicht sehr sportliche Fahrweise. Neu und komfortabel waren auch die [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff mit ergonomischer Formgebung. Sie wurden ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Für erleichterte Unterwegsreparaturen besaß Modell 35 156 analog zu den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträdern]] [[Flügelmuttern]]. Anstatt lackierter Stahlschutzbleche besaß es polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], die vorn verlängert und mit zusätzlicher Schutzblechstrebe versehen waren. Alle Schutzblechstreben verliefen außen (Überlaufstreben) und waren mit Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff befestigt. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Auch der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] bestand zunächst aus Aluminium. Anders als die Herrenausführung hatte die Damenvariante einen [[Sättel\|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Dieses war anders als beim Grundmodell nicht gewirkt, sondern sportlich-einzelfädig.

	Anstatt lackierter Stahlschutzbleche besaß es polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], die vorn verlängert und mit zusätzlicher Schutzblechstrebe versehen waren. Alle Schutzblechstreben verliefen außen (Überlaufstreben) und waren mit Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff befestigt. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Auch der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] bestand zunächst aus Aluminium. Anders als die Herrenausführung hatte die Damenvariante einen [[Sättel\|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Dieses war anders als beim Grundmodell nicht gewirkt, sondern sportlich-einzelfädig.

	Um 1970 kostete diese Ausführung 291,- Mark und war damit etwa 50 Mark teurer als das Grundmodell.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1964 und 1975 bestanden.		Um 1970 kostete diese Ausführung 291,- Mark und war damit etwa 50 Mark teurer als das Grundmodell.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1964 und 1975 bestanden.

Max schwalbe: /* Einordnung in die Modellpalette */

2026-01-23T17:59:32Z

Einordnung in die Modellpalette

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 17:59 Uhr
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	===Einordnung in die Modellpalette===		===Einordnung in die Modellpalette===

	~~Scheinbar~~ zeitgleich mit einer optischen Überarbeitung der Modellpalette erschienen 1964 bei [[Diamant]] die Modelle 35 156 (Damenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] (Herrenausführung, 26") als Luxus-Ausführungen der Tourensporträder. Konstruktiv geht der hier beschriebene Typ weitgehend auf das [[Diamant Modell 35 154\|Modell 35 154]] zurück, die Ausstattung hingegen war verbessert worden. Während der 1960er Jahre wurde das Grundmodell häufiger produziert als die Luxus-Variante, doch im Laufe der 1970er Jahre wurde das hier beschriebene Modell dominierend - vermutlich aufgrund des Produktionsbeginns der Tourensporträder bei Mifa, die in einer weitgehend ähnlichen Ausstattung angeboten wurden wie das einfache Modell 35 154 von Diamant. Zumindest scheint der Anteil des Typs 35 156 an der Gesamtproduktion nach 1970 angestiegen zu sein. Eine Änderung der Rahmenform führte 1975 zu der neuen Typenbezeichnung [[Diamant Modell 35 160\|Modell 35 160]].		Anscheinend zeitgleich mit einer optischen Überarbeitung der Modellpalette erschienen 1964 bei [[Diamant]] die Modelle 35 156 (Damenausführung, 26") und [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] (Herrenausführung, 26") als Luxus-Ausführungen der Tourensporträder. Konstruktiv geht der hier beschriebene Typ weitgehend auf das [[Diamant Modell 35 154\|Modell 35 154]] zurück, die Ausstattung hingegen war verbessert worden. Während der 1960er Jahre wurde das Grundmodell offenbar häufiger produziert als die Luxus-Variante, doch im Laufe der 1970er Jahre wurde das hier beschriebene Modell dominierend - vermutlich aufgrund des Produktionsbeginns der Tourensporträder bei Mifa, die in einer weitgehend ähnlichen Ausstattung angeboten wurden wie das einfache Modell 35 154 von Diamant. Zumindest scheint der Anteil des Typs 35 156 an der Gesamtproduktion nach 1970 angestiegen zu sein. Eine Änderung der Rahmenform führte 1975 zu der neuen Typenbezeichnung [[Diamant Modell 35 160\|Modell 35 160]].

	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

Max schwalbe am 23. Januar 2026 um 16:52 Uhr

2026-01-23T16:52:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Januar 2026, 16:52 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	~~Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamos]] und des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]].~~ Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des ~~Schutzbleches~~, ~~im Gegensatz zum~~ Modell 35 154~~, welches~~ hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 154.		Der Rahmen unterschied sich lediglich in einem Detail vom Grundmodell 35 154: Die [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] der Vorderradgabel verfügten über je zwei Ösen zur Befestigung des Schutzblechs, während Modell 35 154 hier nur je eine Öse besaß. Die übrigen konstruktiven Details des Rahmens entsprachen jenen des Typs 35 154. Das früheste bislang bekannte Exemplar stammt aus dem I. Quartal 1964 und besitzt bereits [[Anlötteile]] zur Befestigung des [[Dynamos]] und des [[Kettenschützer\|Kettenschutzes]].

	~~In Anlehnung an~~ die ~~einfacheren Tourensporträder besaß auch das~~ Modell 35 156 ~~ein~~ [[~~Tretlager~~\|~~Keiltretlager~~]] (~~BSA-Ausführung~~) und [[~~Felgen~~\|~~Aluminiumfelgen~~]]~~, die nun~~ mit ~~für Felgenbremsen optimerten Flanken versehen waren~~. ~~Anders als die Herrenausführung hatte die Damenvariante einen~~ [[~~Sättel~~\|~~Tourensattel~~]] ~~sowie ein~~ [[~~Kleidernetze\|Kleidernetz~~]]. ~~Hinsichtlich~~ der ~~übrigen Ausstattung bestanden jedoch einige Unterschiede zu den einfacheren Tourensporträdern~~. ~~Die Luxusausführung~~ besaß ~~beispielsweise~~ [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], ~~wobei das vordere Schutzblech~~ mit ~~einer Überlaufstrebe~~ versehen ~~war~~. ~~Neu war bei diesem Modell auch die Befestigung der Schutzbleche~~ mit ~~Hilfe von~~ Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Auch der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] bestand zunächst aus Aluminium. ~~Eine wichtige Neuerung stellte~~ die ~~vordere~~ [[~~Bremsen~~\|~~Felgenbremse~~]] ~~mit den längeren Bremsschenkeln dar. Zwar gab es diese Felgenbremse schon seit Ende der 1950er Jahre von~~ [[~~Alda]], doch blieben die realisierten Stückzahlen anfangs offenbar gering. Neu waren ferner [[Fahrradgriffe~~\|~~Lenkergriffe~~]] ~~aus grauem Kunststoff, sie wurden an diesem Modell offenbar erstmalig verwendet und in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre zunehmend auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt~~. ~~Während die [[Flügelmuttern]] von den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträdern]] stammten~~, ~~war der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] nur bei den hier beschriebenen Tourensporträdern zu finden~~. Um 1970 kostete diese Ausführung 291,- Mark.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen ~~1966~~ und 1975 bestanden.		Eine wesentliche Gebrauchswertsteigerung wurde durch die Verwendung einer [[Bremsen\|Felgenbremse]] in Verbindung mit Felgen mit dafür optimierten Flanken erzielt. Zwar war die Bremswirkung aufgrund der verlängerten Bremsschenkel nicht so gut wie bei den Sporträdern, verglichen mit der Stempelbremse des Grundmodells 35 154 war dies dennoch eine wesentliche Verbesserung. Solche Felgenbremsen gab zwar schon seit Ende der 1950er Jahre von [[Alda]], werksseitig gab es sie aber nur kurzzeitig am [[Mifa Modell 10 b]].

			Darüber hinaus hob sich Modell 35 156 durch einige Merkmale vom Grundmodell ab, die Komfort und Eleganz erhöhten. Ein großzügiger [[Lenker\|Bocklenker]], den es nur an diesem Modell (und der Herrenausführung) gab, gestattete eine sehr komfortable, wenn auch nicht sehr sportliche Fahrweise. Neu und komfortabel waren auch die [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] aus grauem Kunststoff mit ergonomischer Formgebung. Sie wurden ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auch bei den übrigen Fahrradtypen eingesetzt. Für erleichterte Unterwegsreparaturen besaß Modell 35 156 analog zu den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Sporträdern]] [[Flügelmuttern]]. Durch Verwendung von mehr Chrom und Aluminium sowie der Metallic-Lackierung wurde der Luxus-Charakter in Abgrenzung zum Grundmodell unterstrichen.

			Anstatt lackierter Stahlschutzbleche besaß es polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]], die vorn verlängert und mit zusätzlicher Schutzblechstrebe versehen waren. Alle Schutzblechstreben verliefen außen (Überlaufstreben) und waren mit Klemmen aus Metall bzw. später aus Kunststoff befestigt. Diese Art der Befestigung erwies sich als weniger schadanfällig. Die Klemmen waren recht robust gefertigt, während die Klemmplättchen der üblichen Aluminium-[[Schutzbleche#Befestigung von Schutzblechen\|Schutzblechstreben]] sehr bruchanfällig waren. Auch der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] bestand zunächst aus Aluminium. Anders als die Herrenausführung hatte die Damenvariante einen [[Sättel\|Tourensattel]] sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Dieses war anders als beim Grundmodell nicht gewirkt, sondern sportlich-einzelfädig.

			Um 1970 kostete diese Ausführung 291,- Mark und war damit etwa 50 Mark teurer als das Grundmodell.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1964 und 1975 bestanden.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| '''Gepäckträger'''		\| '''Gepäckträger'''
	\| lackiert		\| lackiert
	\| verchromt		\| verchromt (bis 1965: lackiert)
	\|-		\|-
	\| '''Schutzbleche'''		\| '''Schutzbleche'''
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	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===

	Der Typ 35 156 wurde in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt~~. Frühe Exemplare aus dem Zeitraum 1964/66 unterscheiden sich jedoch in mancher Hinsicht von den späteren~~. So besitzen frühe Fahrräder noch einen Kettenschutz aus Aluminium. Bereits im Verlauf des Jahres 1965 ging man zu einem verchromten Kettenschutz aus Stahlblech über. Zudem wurde in den ersten ~~Produktionsmonaten~~ ein [[Gepäckträger]] in "Schwedenform" verwendet. Noch ~~im Jahr~~ 1964 vollzog man die Umstellung auf jene ~~Gpäckträger~~, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konnten. Spätestens ab Mitte 1966 waren die Gepäckträger dann verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung)~~. Dank der Verwendung von Aluminiumschutzblechen und verchromten Anbauteilen wirkte die Luxus-Ausführung moderner und luxuriöser als das Modell 35 154~~. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt. Etwa zur selben Zeit wurde der ~~breite~~ [[Lenker\|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde.		Der Typ 35 156 wurde vor allem in den ersten drei Produktionsjahren mehrfach im Detail weiterentwickelt. So besitzen frühe Fahrräder noch einen Kettenschutz aus Aluminium. Bereits im Verlauf des Jahres 1965 ging man zu einem verchromten Kettenschutz aus Stahlblech über. Zudem wurde in den ersten Produktionswochen ein [[Gepäckträger]] in "Schwedenform" verwendet. Noch vor Juni 1964 vollzog man die Umstellung auf jene Gepäckträger, die am Stegrohr zwischen den Kettenstreben befestigt werden konnten. Spätestens ab Mitte 1966 waren die Gepäckträger dann verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert. Ebenfalls bis spätestens Mitte 1966 hatte man auch die Form der Schutzbleche überarbeitet, sie besaßen nunmehr rot ausgelegte Sicken (bisher ohne Sicken, aber mit roter Linierung). Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt. Etwa zur selben Zeit wurde der [[Lenker\|Gesundheitslenker]] durch eine schmalere, aber ähnlich geformte Ausführung mit Kunststoffmanschette ersetzt. Eine Angleichung an die [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Tourensporträder]] von Mifa fand 1973 statt, indem das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt wurde. Zuletzt wurde auch das Kettenblatt geändert.

	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===

	Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des ~~Jahres~~ 1964 ~~gleich~~ zweimal überarbeitet ~~und 1965/66 schließlich ein drittes mal~~. Anders als das Modell 35 154 ~~war~~ die hier beschriebene Ausführung ~~fast immer~~ [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-~~farben lackiert~~. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Analog der einfacheren Ausführung besaß auch das Modell 35 156 eine Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig gehalten war. Auch das Rahmendekor war identisch, es wurde im Verlauf des Jahre 1964 und 1965 jeweils zweimal überarbeitet, danach blieb es die übrige Bauzeit hinweg unverändert. Anders als das Modell 35 154 hatte die hier beschriebene Ausführung eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|metallic]]-Lackierung. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	===Galerie===		===Galerie===

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T16:00:00Z

Galerie

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	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.
	Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.		Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974~~, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt~~. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.
	Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.		Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.
	</gallery>		</gallery>

Max schwalbe: /* Galerie */

2026-01-23T15:58:32Z

Galerie

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	Diamant 35 156 1964 Bild1.~~jpg~~\|~~Dieses Exemplar~~ von 1964 ~~ist weitgehend unverbastelt erhalten~~. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist ~~hier~~ noch aus ~~Aluminium~~. Der Gepäckträger ~~entspricht~~ schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild1.JPG\|Ein Modell 35 164 aus der ersten Jahreshälfte 1964 in mintgrün-metallic. Rücklicht und Dynamo datiert mit II/64, Scheinwerfer mit 06/64. Unrestaurierter, vollständiger Originalzustand.
	Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|~~Bei den~~ [[Fahrradgriffe\|~~Lenkergriffen~~]] ~~handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965~~ wurden ~~die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet~~.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild2.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist aus Aluminium. Das [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] war ebenso wie [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] im Fundzustand noch vorhanden, offenbar ist das Fahrrad nur wenig gefahren worden.
	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.
	~~Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche~~ der ~~ersten Ausführung~~.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.
			Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die verglichen mit späteren Ausführungen eher metallisch-grau als beige sind. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.

			Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.
			Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Diese [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] wurden vermutlich nachträglich montiert.
			Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer. Die Abbildung vermittelt einen Eindruck vom Farbton der Bereifung im Auslieferungszustand.

	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 156 von 1965, lediglich die Reifen wurden erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 156 von 1965, lediglich die Reifen wurden erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild2.JPG\|~~Oberrohr und Gabelscheiden tragen bereits~~ das nochmals ~~überarbeitete Dekor~~.		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild2.JPG\|Am Sitzrohr wurde das Dekor nochmals überarbeitet.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild3.JPG\|		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild3.JPG\|Der in den Abmessungen unveränderte Kettenschutz besteht hier bereits aus verchromtem Stahlblech, wobei nicht gesichert ist, ob er ab Werk oder erst nachträglich ersatzweise montiert wurde.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild4.JPG\|		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild4.JPG\|

	Diamant 35 156 von 1968 Bild1.jpg\|Dieses hervorragend erhaltene Modell 35 156 aus dem Jahre 1968 besitzt ~~hingegen schon~~ die neueren Schutzbleche mit Sicken, ~~sowie~~ einen verchromten [[Gepäckträger]].		Datei:35156.jpg\|Dieses Exemplar ist in blau-metallic lackiert. Es besitzt ebenfalls noch die die Schutzbleche der ersten Ausführung und hat noch den in Rahmenfarbe lackierten Gepäckträger.

			Diamant 35 156 von 1968 Bild1.jpg\|Dieses hervorragend erhaltene Modell 35 156 aus dem Jahre 1968 besitzt neben dem nochmals geänderten Dekor die neueren Schutzbleche mit Sicken, einen verchromten [[Gepäckträger]] und einen verchromten Kettenschutz.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild2.jpg\|Es befindet sich im Originalzustand, nur die Bereifung wurde erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.		Diamant 35 156 von 1968 Bild2.jpg\|Es befindet sich im Originalzustand, nur die Bereifung wurde erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild3.jpg\|Der damals noch 61 cm breite [[Lenker\|Bocklenker]] gestattet eine ausgesprochen bequeme, wenn auch nicht sehr sportliche Körperhaltung beim Fahren.		Diamant 35 156 von 1968 Bild3.jpg\|Der damals noch 61 cm breite [[Lenker\|Bocklenker]] gestattet eine ausgesprochen bequeme, wenn auch nicht sehr sportliche Körperhaltung beim Fahren. Spätestens 1970 wurde er durch eine 56 cm breite Ausführung ersetzt, die wenig später nochmals auf 54 cm reduziert wurde.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild4.jpg\|Mintgrün gab es am einfacheren Modell [[Diamant Modell 35 154\|35 154]] auch, jedoch in einer [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")\|Unilack]]-Variante.		Diamant 35 156 von 1968 Bild4.jpg\|Mintgrün gab es am einfacheren Modell [[Diamant Modell 35 154\|35 154]] auch, jedoch in einer [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")\|Unilack]]-Variante.
	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968.jpg\|Prospektabbildung von 1968.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968.jpg\|Prospektabbildung von 1968.
	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.
	Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.		Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.
	Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein ~~Exemeplar~~ von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original.		Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.
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Max schwalbe: /* Galerie */ steht doch sogar in der Artikelbeschreibung im Prospekt :)

2025-04-20T14:47:26Z

Galerie: steht doch sogar in der Artikelbeschreibung im Prospekt :)

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	Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar von 1964 ist weitgehend unverbastelt erhalten. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist hier noch aus Aluminium. Der Gepäckträger entspricht schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar von 1964 ist weitgehend unverbastelt erhalten. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist hier noch aus Aluminium. Der Gepäckträger entspricht schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.
	Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Bei den [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffen]] handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965 wurden die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet.		Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Bei den [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffen]] handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965 wurden die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet.
	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung ~~sowie~~ in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger~~. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt~~.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer.
	Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche der ersten Ausführung.		Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche der ersten Ausführung.

Max schwalbe: /* Rahmen und Ausstattung */

2025-04-20T14:43:49Z

Rahmen und Ausstattung

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	\|-		\|-
	\| '''Kettenschutz'''		\| '''Kettenschutz'''
	\| ~~ohne Kettenschutz~~		\| Stahl, lackiert
	\| Stahl, verchromt (bis 1965: Aluminium, blank)		\| Stahl, verchromt (bis 1965: Aluminium, blank)
	\|-		\|-

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	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.
	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.
	Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die ~~verglichen mit späteren Ausführungen~~ eher metallisch-grau als beige sind. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die hierbei eher metallisch-grau als beige sind und noch eine bauchigere Form als spätere Ausführungen aufweisen. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.

	Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.

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	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.
	Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.		Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974~~, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt~~. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.
	Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.		Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.
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	Diamant 35 156 1964 Bild1.~~jpg~~\|~~Dieses Exemplar~~ von 1964 ~~ist weitgehend unverbastelt erhalten~~. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist ~~hier~~ noch aus ~~Aluminium~~. Der Gepäckträger ~~entspricht~~ schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild1.JPG\|Ein Modell 35 164 aus der ersten Jahreshälfte 1964 in mintgrün-metallic. Rücklicht und Dynamo datiert mit II/64, Scheinwerfer mit 06/64. Unrestaurierter, vollständiger Originalzustand.
	Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|~~Bei den~~ [[Fahrradgriffe\|~~Lenkergriffen~~]] ~~handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965~~ wurden ~~die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet~~.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild2.JPG\|Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist aus Aluminium. Das [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] war ebenso wie [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] im Fundzustand noch vorhanden, offenbar ist das Fahrrad nur wenig gefahren worden.
	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild3.JPG\|Die [[Schutzbleche]] sind etwas breiter und weniger profiliert als die spätere Ausführung. Bei dem Wimpel handelt es sich um zeitgenössisches Zubehör. Die etwas ausgedunkelten [[Reifen]] sind noch mit [[TSG]] geprägt.
	~~Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche~~ der ~~ersten Ausführung~~.		Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild5.JPG\|Dieses Oberrohr- und Gabelscheiden-Dekor wurde nur kurzzeitig 1964 verwendet. Zudem ist am Unterrohr das Touren-Sport-Schiebebild weiter unten platziert als es später üblich war. Die [[Nabenputzringe]] wurden erneuert.
			Diamant Modell 35 156 von 1964 Bild6.JPG\|Bereits mit [[Fahrradgriffe\|Griffen]] aus Kunststoff, die verglichen mit späteren Ausführungen eher metallisch-grau als beige sind. Auch die Seilzughülse ist noch metallisch-grau. Der 61 cm breite Lenker bietet hohen Fahrkomfort und lässt anders als die späteren, schmaleren Ausführungen genug Kniefreiheit.

			Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar in einem dunkleren grün-metallic stammt aus der zweiten Jahreshälfte 1964. Es hat bereits das vereinfachte Dekor an Oberrohr und Gabelscheiden. Wie auch beim vorstehenden Rad entspricht der Gepäckträger schon der moderneren Ausführung und der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.
			Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Diese [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffe]] wurden vermutlich nachträglich montiert.
			Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer. Die Abbildung vermittelt einen Eindruck vom Farbton der Bereifung im Auslieferungszustand.

	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 156 von 1965, lediglich die Reifen wurden erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild1.JPG\|Ein original erhaltenes Modell 35 156 von 1965, lediglich die Reifen wurden erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild2.JPG\|~~Oberrohr und Gabelscheiden tragen bereits~~ das nochmals ~~überarbeitete Dekor~~.		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild2.JPG\|Am Sitzrohr wurde das Dekor nochmals überarbeitet.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild3.JPG\|		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild3.JPG\|Der in den Abmessungen unveränderte Kettenschutz besteht hier bereits aus verchromtem Stahlblech, wobei nicht gesichert ist, ob er ab Werk oder erst nachträglich ersatzweise montiert wurde.
	Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild4.JPG\|		Diamant 35 156 von 1965 grünmetallic Bild4.JPG\|

	Diamant 35 156 von 1968 Bild1.jpg\|Dieses hervorragend erhaltene Modell 35 156 aus dem Jahre 1968 besitzt ~~hingegen schon~~ die neueren Schutzbleche mit Sicken, ~~sowie~~ einen verchromten [[Gepäckträger]].		Datei:35156.jpg\|Dieses Exemplar ist in blau-metallic lackiert. Es besitzt ebenfalls noch die die Schutzbleche der ersten Ausführung und hat noch den in Rahmenfarbe lackierten Gepäckträger.

			Diamant 35 156 von 1968 Bild1.jpg\|Dieses hervorragend erhaltene Modell 35 156 aus dem Jahre 1968 besitzt neben dem nochmals geänderten Dekor die neueren Schutzbleche mit Sicken, einen verchromten [[Gepäckträger]] und einen verchromten Kettenschutz.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild2.jpg\|Es befindet sich im Originalzustand, nur die Bereifung wurde erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.		Diamant 35 156 von 1968 Bild2.jpg\|Es befindet sich im Originalzustand, nur die Bereifung wurde erneuert. [[Kleidernetze\|Kleidernetz]] fehlt.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild3.jpg\|Der damals noch 61 cm breite [[Lenker\|Bocklenker]] gestattet eine ausgesprochen bequeme, wenn auch nicht sehr sportliche Körperhaltung beim Fahren.		Diamant 35 156 von 1968 Bild3.jpg\|Der damals noch 61 cm breite [[Lenker\|Bocklenker]] gestattet eine ausgesprochen bequeme, wenn auch nicht sehr sportliche Körperhaltung beim Fahren. Spätestens 1970 wurde er durch eine 56 cm breite Ausführung ersetzt, die wenig später nochmals auf 54 cm reduziert wurde.
	Diamant 35 156 von 1968 Bild4.jpg\|Mintgrün gab es am einfacheren Modell [[Diamant Modell 35 154\|35 154]] auch, jedoch in einer [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")\|Unilack]]-Variante.		Diamant 35 156 von 1968 Bild4.jpg\|Mintgrün gab es am einfacheren Modell [[Diamant Modell 35 154\|35 154]] auch, jedoch in einer [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")\|Unilack]]-Variante.
	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968.jpg\|Prospektabbildung von 1968.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968.jpg\|Prospektabbildung von 1968.
	Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.		Datei:Prospekt Diamant 35105 und 35156 von 1968 Bild3.jpg\|Eine Abbildung aus demselben Prospekt, gezeigt ist jedoch eine ältere Ausführung. Erkennbar ist das [[Kleidernetze\|Sportkleidernetz]]. Unklar ist, ob Modell 35 156 zeitweise tatsächlich mit einem [[Sättel\|Terrysattel]] ausgestattet wurde, so wie hier dargstellt.
	Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.		Datei:Diamant 35 156 von 1970.jpg\|Bis auf das Rücklicht und den Seilzug, ist dieses Exemplar von 1970 original erhalten. Der hellgrau/weiße [[Sättel\|Kunstledersattel]] wurde nur kurzzeitig in diesem Zeitraum verwendet. Das Fahrrad hat noch den [[Lenker]] ohne Plastemuffe und [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit Flachschulterprofil.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974.JPG\|Abbildung aus einem Katalog des Jahres 1974. Ausgestattet mit dem 54 cm breiten Bocklenker mit Kunststoffmuffe, Rücklicht Typ [[FER_Rücklichter#Rücklicht-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse\|8507.8]] und Scheinwerfertyp [[FER_Scheinwerfer#Typenreihe_8707.24\|8707.24]] aus Kunststoff, [[Sättel#Mit_Gummidecke\|Sattel mit Gummidecke]] und [[Luftpumpen\|Luftpumpengriff]] aus Kunststoff.
	Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.		Datei:Diamant 35 156 Prospektfoto 1974 Bild2.JPG\|Prospektfoto von 1974, das vermutlich die Ausführung 1973 zeigt. Der [[Fahrradrahmen\|Schwanenhalsrahmen]] war zu dieser Zeit international bereits zugunsten einer rationelleren Fertigung aus der Mode gekommen. Im Jahr 1975 wurde er schließlich auch bei Diamant aus dem Sortiment gestrichen. Mifa hingegen behielt einen solchen Rahmen noch einige Jahre in Gestalt des [[Mifa Modell 159]] bei.
	Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein ~~Exemeplar~~ von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original.		Diamant 35 156 von 1974.jpg\|Ein Exemplar von 1974. Einige Zubehörteile wie Ständer, Reflektoren, Kleidernetz und Luftpumpe sind nicht original. Das relativ hochwertige Tretlager in [[Tretlager#Keiltretlager_in_BSA-Ausführung\|BSA-Bauweise]] wurde bis zum Schluss beibehalten und erst beim Nachfolgemodell [[Diamant Modell 35 160\|35 160]] vereinfacht. Das [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] hingegen wurde noch 1974 durch eine geänderte Ausführung ersetzt, wie dieses Bild zeigt.
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	Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar von 1964 ist weitgehend unverbastelt erhalten. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist hier noch aus Aluminium. Der Gepäckträger entspricht schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.		Diamant 35 156 1964 Bild1.jpg\|Dieses Exemplar von 1964 ist weitgehend unverbastelt erhalten. Der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] ist hier noch aus Aluminium. Der Gepäckträger entspricht schon der moderneren Ausführung, der Scheinwerfer ist bereits das kleinere Modell [[FER Scheinwerfer#Moderne_Scheinwerfer-Modelle_mit_Metallgehäuse_(1._Serie)\|8707.14]] mit 50 mm Lichtaustritt.
	Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Bei den [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffen]] handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965 wurden die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet.		Diamant 35 156 1964 Bild2.jpg\|Bei den [[Fahrradgriffe\|Lenkergriffen]] handelt es sich um eine offenbar nur kurzzeitig verwendete Ausführung, spätestens 1965 wurden die Fahrräder mit den hellgrauen Griffen ausgestattet.
	Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung ~~sowie~~ in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger~~. Der Kettenschutz ist hier jedoch schon verchromt~~.		Datei: Fahrräder Konsument Katalog Sommer 1965.jpg\|Auszug aus dem Katalog des konsument-Versandhauses Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) von 1965. Die gezeigten Fahrräder besitzen noch Schutzbleche in der frühen Ausführung, in Rahmenfarbe lackierte Gepäckträger und Leichtmetall-Kettenschützer.
	Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche der ersten Ausführung.		Datei:35156.jpg\|Auch dieses Exemplar besitzt noch die erste Variante des Rahmendekors sowie die Schutzbleche der ersten Ausführung.