Diamant Modell 35 102 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2025-09-26T22:43:57Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 26. September 2025, 22:43 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Der Typ 35 102 besaß bis 1964 eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog des Vorgängermodells 201, sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Der Strahlenkopf war silberfarben, mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen ~~spätestens 1961~~. Eine weitere Vereinfachung betraf die Linierung der Schutzbleche, die 1962 von Doppellinien auf einfache Linien geändert wurde. Die letzten Tourensporträder mit Strahlenkopf-Lackierungsschema hatten dann auch kein Steuerkopfschild mehr, weil es Anfang 1964 durch ein Schiebebild ersetzt wurde.		Der Typ 35 102 besaß bis 1964 eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog des Vorgängermodells 201, sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Der Strahlenkopf war silberfarben, mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen bereits 1960. Eine weitere Vereinfachung betraf die Linierung der Schutzbleche, die 1962 von Doppellinien auf einfache Linien geändert wurde. Die letzten Tourensporträder mit Strahlenkopf-Lackierungsschema hatten dann auch kein Steuerkopfschild mehr, weil es Anfang 1964 durch ein Schiebebild ersetzt wurde.

	Im Jahresverlauf 1964 wurde der Strahlenkopf durch einen einfachen Farbübergang ersetzt, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig (Uni-Lack) gehalten war. Dabei wurde ein neues Rahmendekor eingeführt, das in kurzer Abfolge mehrfach geändert wurde, ehe Ende 1965 die endgültige Gestaltung gefunden war. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Im Jahresverlauf 1964 wurde der Strahlenkopf durch einen einfachen Farbübergang ersetzt, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig (Uni-Lack) gehalten war. Dabei wurde ein neues Rahmendekor eingeführt, das in kurzer Abfolge mehrfach geändert wurde, ehe Ende 1965 die endgültige Gestaltung gefunden war. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2025-09-26T22:37:10Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 26. September 2025, 22:37 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Der Typ 35 ~~154~~ besaß bis 1964 eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog des Vorgängermodells 201, sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Der Strahlenkopf war silberfarben, mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen spätestens 1961. Eine weitere Vereinfachung betraf die Linierung der Schutzbleche, die 1962 von Doppellinien auf einfache Linien geändert wurde. Die letzten Tourensporträder mit Strahlenkopf-Lackierungsschema hatten dann auch kein Steuerkopfschild mehr, weil es Anfang 1964 durch ein Schiebebild ersetzt wurde.		Der Typ 35 102 besaß bis 1964 eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog des Vorgängermodells 201, sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Der Strahlenkopf war silberfarben, mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen spätestens 1961. Eine weitere Vereinfachung betraf die Linierung der Schutzbleche, die 1962 von Doppellinien auf einfache Linien geändert wurde. Die letzten Tourensporträder mit Strahlenkopf-Lackierungsschema hatten dann auch kein Steuerkopfschild mehr, weil es Anfang 1964 durch ein Schiebebild ersetzt wurde.

	Im Jahresverlauf 1964 wurde der Strahlenkopf durch einen einfachen Farbübergang ersetzt, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig (Uni-Lack) gehalten war. Dabei wurde ein neues Rahmendekor eingeführt, das in kurzer Abfolge mehrfach geändert wurde, ehe Ende 1965 die endgültige Gestaltung gefunden war. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		Im Jahresverlauf 1964 wurde der Strahlenkopf durch einen einfachen Farbübergang ersetzt, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig (Uni-Lack) gehalten war. Dabei wurde ein neues Rahmendekor eingeführt, das in kurzer Abfolge mehrfach geändert wurde, ehe Ende 1965 die endgültige Gestaltung gefunden war. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2025-09-26T22:36:59Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 26. September 2025, 22:36 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
			Der Typ 35 154 besaß bis 1964 eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog des Vorgängermodells 201, sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Der Strahlenkopf war silberfarben, mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen spätestens 1961. Eine weitere Vereinfachung betraf die Linierung der Schutzbleche, die 1962 von Doppellinien auf einfache Linien geändert wurde. Die letzten Tourensporträder mit Strahlenkopf-Lackierungsschema hatten dann auch kein Steuerkopfschild mehr, weil es Anfang 1964 durch ein Schiebebild ersetzt wurde.

	~~Der Typ 35 102 besaß bis~~ 1964 ~~eine [[Lackierung#~~Uni-Lack ~~("Emaillierung"~~)~~\|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor analog des Vorgängermodells [[Diamant Modell 201\|201]]~~, ~~sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses~~ wurde ~~von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und~~ war ~~typisch für~~ die ~~Diamant~~-~~Fahrräder jener Zeit~~. ~~Der Strahlenkopf~~ war ~~silberfarben~~, ~~mit transparent aufgetragenen Dreiecken in Rahmenfarbe. Schwarz lackierte Fahrräder hatten einen blauen Strahlenkopf mit dunkelblau aufgetragenen Dreicken~~. ~~Diese Verzierung war ein Merkmal früher Exemplare, die Dreiecke entfielen spätestens 1961, etwa zu diesem Zeitpunkt wurde der blaue Strahlenkopf der schwarz lackierten Fahrräder durch~~ den üblichen ~~silberfarbenen ersetzt~~. ~~1962 wurde die Doppellinierung der Schutzbleche durch eine einfache Linierung ersetzt~~. ~~Bei~~ den ~~letzten Tourensporträdern~~ mit ~~dem frühen Lackierungsschema (1964) wurden die Steuerkopfschilder bereits durch einfachere Schiebebilder ersetzt~~.		Im Jahresverlauf 1964 wurde der Strahlenkopf durch einen einfachen Farbübergang ersetzt, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig (Uni-Lack) gehalten war. Dabei wurde ein neues Rahmendekor eingeführt, das in kurzer Abfolge mehrfach geändert wurde, ehe Ende 1965 die endgültige Gestaltung gefunden war. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS", was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand sich nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	~~Bis 1964~~ wurden die Fahrräder ~~meist~~ in kräftigem ~~rot oder grün~~ lackiert. ~~Nur selten sind hellblau~~ oder schwarz ~~lackierte Exemplare anzutreffen. Im Zuge der Überarbeitung dieses Typs 1964 wechselte man zu einer Zweifarb-Lackierung, wobei der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen hingegen farbig~~ (~~Uni-Lack~~) ~~gehalten war~~. ~~In diesem Zusammenhang änderte man auch das Rahmendekor~~, ~~das bereits nach kurzer Zeit (Ende 1965) erneut überarbeitet wurde~~, ~~diesmal~~ jedoch nur ~~geringfügig~~. ~~1965 wurde das Farbprogramm um~~ ein kräftiges blau ~~erweitert, ab etwa 1968 kamen weitere Farben~~ hinzu. In diesem Erscheinungsbild wurden die Tourensporträder bis zur nächsten größeren Überarbeitung im Jahr 1979 ausgeliefert. Fortan waren die Rahmen einfarbig lackiert (weiterhin ausschließlich Uni-Lack), das ~~Dekor änderte sich erneut. Markant war hierbei der Aufkleber am Sattelrohr mit dem Aufdruck "TS"~~, ~~was oft fälschlicherweise als Typenbezeichnung angesehen wird. Mit den seit 1986 üblichen Rahmenaufklebern ist das Modell 35 102 jedoch nur noch selten zu finden. Am Oberrohr befand~~ sich ~~nun ein Aufkleber mit dem Schriftzug "Toursport". Details zu~~ den ~~bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden~~.		Anfangs wurden die Fahrräder wie schon das Vorgängermodell 201 in kräftigem Rot lackiert. Dieses kann abhängig von den Lichtverhältnissen wie Weinrot wirken oder alterungsbedingt ausgedunkelt sein, vermutlich handelte es sich dabei werksseitig aber stets um dieselbe Farbe. Parallel war die vereinfachte preiswertere Ausführung in schwarz mit blauem Strahlenkopf und dunkelblau aufgetragenen Dreiecken (ab spätestens 1962 mit silberfarbenem Strahlenkopf) erhältlich. Spätestens 1961 kamen als weitere Farbvarianten ein kräftiges Grün sowie ein Hellbau hinzu, dessen Linierung nicht in Weiß, sondern in Orange erfolgte. Das Hellblau scheint jedoch nur kurzzeitig verwendet worden zu sein. 1964 kamen ein kräftiges blau und mintgrün hinzu. Ab Ende der 1960er Jahre wurde das Farbprogramm fortlaufend erweitert, sodass sich ab den 1970er Jahren eine breite Farbpalette ergab.

	===Galerie===		===Galerie===

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:50 Uhr

2022-10-18T20:50:38Z

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	Im Verlauf des Jahres 1964 fand schrittweise eine umfangreichere Überarbeitung dieses Fahrradtyps statt. Zunächst entfiel ab Anfang 1964 das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]], und ab dem I. Quartal 1964 gab es eine am Hinterbau angelötete Halterung für den [[Dynamos\|Dynamo]]. Auch der bisherige [[Gepäckträger]] ("Schwedenform") wurde im Laufe des Jahres 1964 durch einen neuen ersetzt, der nunmehr an dem kleinen Stegrohr zwischen den Sitzstreben befestigt wurde. Etwa zeitgleich wurde das hintere [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallende]] überarbeitet. Im Zuge der Einführung des Modells 35 156 erhielt auch die hier beschriebene Ausführung [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit veränderten Flanken. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt, diese wurden bis 1990 unverändert beibehalten.		Im Verlauf des Jahres 1964 fand schrittweise eine umfangreichere Überarbeitung dieses Fahrradtyps statt. Zunächst entfiel ab Anfang 1964 das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]], und ab dem I. Quartal 1964 gab es eine am Hinterbau angelötete Halterung für den [[Dynamos\|Dynamo]]. Auch der bisherige [[Gepäckträger]] ("Schwedenform") wurde im Laufe des Jahres 1964 durch einen neuen ersetzt, der nunmehr an dem kleinen Stegrohr zwischen den Sitzstreben befestigt wurde. Etwa zeitgleich wurde das hintere [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallende]] überarbeitet. Im Zuge der Einführung des Modells 35 156 erhielt auch die hier beschriebene Ausführung [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit veränderten Flanken. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt, diese wurden bis 1990 unverändert beibehalten.

	Im Verlauf der 1970er Jahre wurden vorwiegend Maßnahmen zur Rationalisierung und Vereinfachung umgesetzt. 1973 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den [[Mifa Tourensporträder\|Mifa Tourensporträdern]]). 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der [[Lenker\|Flachlenker]] durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 102 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 105\|Modell 35 105]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher [[Gepäckträger]] verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache [[Pedale\|Blockpedale]] verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des [[Sättel\|Sattels]] von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke. Unklar ist, wie lange dieses Modell noch ohne Kettenschutz ausgliefert wurde. Dieser zählte vermutlich erst ab Anfang der 1980er Jahre zur Serienausstattung, mitsamt der dafür notwendigen [[Anlötteile]] am Sattel- und am Unterrohr.		Im Verlauf der 1970er Jahre wurden vorwiegend Maßnahmen zur Rationalisierung und Vereinfachung umgesetzt. 1973 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Mifa Tourensporträdern]]). 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der [[Lenker\|Flachlenker]] durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 102 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 105\|Modell 35 105]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher [[Gepäckträger]] verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache [[Pedale\|Blockpedale]] verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des [[Sättel\|Sattels]] von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke. Unklar ist, wie lange dieses Modell noch ohne Kettenschutz ausgliefert wurde. Dieser zählte vermutlich erst ab Anfang der 1980er Jahre zur Serienausstattung, mitsamt der dafür notwendigen [[Anlötteile]] am Sattel- und am Unterrohr.

	Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 105 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.		Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 105 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.

Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:19:53Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
	\|		\|
	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm
	* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 19:52 Uhr

2022-10-18T19:52:33Z

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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm
	* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

2022-10-18T19:43:22Z

Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:43 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[~~Sattel~~\|Sportsattel]].		Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sättel\|Sportsattel]].

	Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.		Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:02:47Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 19:02 Uhr
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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel\|Sportsattel]].		Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel\|Sportsattel]].

	Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.		Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.
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	* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug		* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen
	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche		* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche
	* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:42:41Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

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	* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 26" (z.T. Stahlfelgen), [[Achsmuttern\|Sechskantmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 26" (z.T. Stahlfelgen), [[Achsmuttern\|Sechskantmuttern]]
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche		* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

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Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche		* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)		* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

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	Im Verlauf des Jahres 1964 fand schrittweise eine umfangreichere Überarbeitung dieses Fahrradtyps statt. Zunächst entfiel ab Anfang 1964 das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]], und ab dem I. Quartal 1964 gab es eine am Hinterbau angelötete Halterung für den [[Dynamos\|Dynamo]]. Auch der bisherige [[Gepäckträger]] ("Schwedenform") wurde im Laufe des Jahres 1964 durch einen neuen ersetzt, der nunmehr an dem kleinen Stegrohr zwischen den Sitzstreben befestigt wurde. Etwa zeitgleich wurde das hintere [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallende]] überarbeitet. Im Zuge der Einführung des Modells 35 156 erhielt auch die hier beschriebene Ausführung [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit veränderten Flanken. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt, diese wurden bis 1990 unverändert beibehalten.		Im Verlauf des Jahres 1964 fand schrittweise eine umfangreichere Überarbeitung dieses Fahrradtyps statt. Zunächst entfiel ab Anfang 1964 das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes\|Steuerkopfschild]], und ab dem I. Quartal 1964 gab es eine am Hinterbau angelötete Halterung für den [[Dynamos\|Dynamo]]. Auch der bisherige [[Gepäckträger]] ("Schwedenform") wurde im Laufe des Jahres 1964 durch einen neuen ersetzt, der nunmehr an dem kleinen Stegrohr zwischen den Sitzstreben befestigt wurde. Etwa zeitgleich wurde das hintere [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallende]] überarbeitet. Im Zuge der Einführung des Modells 35 156 erhielt auch die hier beschriebene Ausführung [[Felgen#Leichtmetallfelgen\|Felgen]] mit veränderten Flanken. Anfang der 1970er Jahre wurden die breiten Felgen durch deutlich schmalere mit fünfflächigem Profil ersetzt, diese wurden bis 1990 unverändert beibehalten.

	Im Verlauf der 1970er Jahre wurden vorwiegend Maßnahmen zur Rationalisierung und Vereinfachung umgesetzt. 1973 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den [[Mifa Tourensporträder\|Mifa Tourensporträdern]]). 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der [[Lenker\|Flachlenker]] durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 102 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 105\|Modell 35 105]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher [[Gepäckträger]] verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache [[Pedale\|Blockpedale]] verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des [[Sättel\|Sattels]] von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke. Unklar ist, wie lange dieses Modell noch ohne Kettenschutz ausgliefert wurde. Dieser zählte vermutlich erst ab Anfang der 1980er Jahre zur Serienausstattung, mitsamt der dafür notwendigen [[Anlötteile]] am Sattel- und am Unterrohr.		Im Verlauf der 1970er Jahre wurden vorwiegend Maßnahmen zur Rationalisierung und Vereinfachung umgesetzt. 1973 wurde das Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfachere Stegplatte ersetzt (ähnlich den [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder\|Mifa Tourensporträdern]]). 1976 wurde die solide BSA-Ausführung des [[Tretlager\|Keiltretlager]]s durch die Thompson-Ausführung ersetzt, die konstruktiv ein Rückschritt war. 1978 wurde der [[Lenker\|Flachlenker]] durch eine leicht hochgezogen-geschwungene Ausführung ersetzt. Spätestens ab 1980 verwendete man für das Modell 35 102 die gleiche Vorderradgabel wie für das [[Diamant Modell 35 105\|Modell 35 105]] (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Ab 1980 wurde ein sehr einfacher [[Gepäckträger]] verwendet, der stärker zum Klappern neigte und sich als weniger belastbar erwies. Spätestens ab 1982 wurden sehr einfache [[Pedale\|Blockpedale]] verwendet, die sich als wenig haltbar erwiesen. Etwa zeitgleich erfolgte die Umstellung des [[Sättel\|Sattels]] von Gummi- auf PUR-Schaum-Decke. Unklar ist, wie lange dieses Modell noch ohne Kettenschutz ausgliefert wurde. Dieser zählte vermutlich erst ab Anfang der 1980er Jahre zur Serienausstattung, mitsamt der dafür notwendigen [[Anlötteile]] am Sattel- und am Unterrohr.

	Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 105 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.		Spätestens 1982 wurden die lackierten Stahlschutzbleche durch blanke Aluminiumschutzbleche ersetzt. Diese besaßen anders als beim besser ausgestatteten Modell [[Diamant Modell 35 105\|35 105]] jedoch keine Linierung, keine Überlaufstrebe und keine Kunststoffmuffen zur Befestigung. Etwa zeitgleich wurde der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und kurz darauf auch der Gepäckträger verchromt statt lackiert ausgeführt, womit sich das äußere Erscheinungsbild dem Modell 35 105 weiter annäherte. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal blieb weiterhin die Reifenbremse, außerdem wurden ab ca. 1982 oftmals (aber nicht immer) Kunststoffmuffen anstelle der bisherigen verchromten Gabelhauben verwendet. Diese Form dieser Muffen wurde ca. 1986 verändert.

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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm
	* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)

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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm
	* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Gabelenden#Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===

	Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel\|Sportsattel]].		Die Konstruktion beinhaltete Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Fahrradrahmen\|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] angelötet. So besaßen diese Räder stets [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker\|Flachlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]], eine [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel\|Sportsattel]].

	Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.		Eine recht ungewöhnliche Ausnahme bildeten schwarz lackierte Fahrräder, diese wurden grundsätzlich mit lackierten Stahlfelgen ausgestattet. Gemäß einem Spezialkatalog für Straßenfahrzeuge von 1963 wurden diese schwarz lackierte Variante preisgünstiger verkauft (219,- DM) als die bunt lackierten und mit Leichtmetallfelgen ausgestatteten Fahrräder (242,- DM). Belegt sind derartige Fahrräder bis zum Jahr 1966.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht über die Unterschiede in den Ausstattungsdetails der Tourensporträder, wie sie zwischen 1966 und 1978 bestanden. Danach wurden einige dieser Unterschiede aufgehoben, bis die gleichzeitige Produktion beider Ausführungen in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre schließlich obsolet wurde.
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	* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug		* vorn [[Bremsen\|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen
	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche		* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche
	* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)

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	* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn		* gerader Hinterbau, [[Ausfallenden\|Sportausfallenden]] nach vorn
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1964)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen		* [[Tretlager\|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab 1977 Thompson-Ausführung), [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 26" (z.T. Stahlfelgen), [[Achsmuttern\|Sechskantmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 26" (z.T. Stahlfelgen), [[Achsmuttern\|Sechskantmuttern]]
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche		* in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche\|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert), später auch polierte Aluminiumschutzbleche
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] (etwa ab Ende der 70er Jahre)
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]