Diamant Modell 109 - Versionsgeschichte

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-04-04T05:22:37Z

Lackierung und Rahmendekor

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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es ~~aber~~ jedoch ~~auch~~ noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es gab jedoch noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

	<!--Bekannte Farbvarianten:		<!--Bekannte Farbvarianten:

Max schwalbe: /* Lackierung und Rahmendekor */

2026-04-04T05:17:48Z

Lackierung und Rahmendekor

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2026, 05:17 Uhr
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	===Lackierung und Rahmendekor===		===Lackierung und Rahmendekor===
	Die ersten Sporträder ~~besaßen~~ noch ~~eine~~ [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] ~~mit~~ [[Strahlenkopf]]dekor ~~sowie eine~~ Ringverzierung am Sattelrohr. Ab 1955 ~~gab es die Sporträder dann mit einer~~ [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden ~~zu dieser Zeit~~ silberfarben lackiert. Schon ~~Ende~~ 1956 ~~wechselte~~ die Farbpalette ~~ein zweites mal~~, ~~wobei es sich nun um neue~~ [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-~~Lackierungen~~]] ("Fischsilber-Lackierungen") ~~handelte, die sich nun auch an Gepäckträger und Kettenschutz fanden~~. Auch das Rahmendekor änderte sich ~~und wurde~~ in ~~dieser Form noch bis 1964 beibehalten~~. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.		An Modell 108 und 109 waren Lackierung und Rahmendekor in der Anfangszeit mehreren und äußerlich sehr auffälligen Änderungen unterworfen. Die ersten Sporträder kamen noch relativ unauffällig mit einer weinroten oder hellblauen [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")\|Uni-Lackierung]] und [[Strahlenkopf]]dekor Ringverzierung am Sattelrohr daher. Im Jahresverlauf 1955 wurde auf eine [[Lackierung#Lasur-Lack ("Metalleffekt-Lack")\|Lasur-Lackierung]] in mitunter kräftig-leuchtenden Farben umgestellt. Sattelrohr, Unterrohr und die Gabelscheiden waren mit einem Ringdekor versehen. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] wurden zunächst silberfarben lackiert. Ab 1956 waren diese Teile dann in Rahmenfarbe gehalten. Schon im Jahresverlauf 1956 wurden der Lackierungstyp und die Farbpalette erneut umgestellt, auf eine [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")\|Metallic-Lackierung]] ("Fischsilber-Lackierungen"). Auch das Rahmendekor änderte sich in dem Zuge. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. In dieser Form wurden Rahmendekor und Lackierung bis 1964 beibehalten. Typischerweise wurden die Sporträder seither in einem kräftigen grün oder blau lackiert, es aber jedoch auch noch eine ganze Anzahl weiterer Farben. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors\|hier]] zu finden.

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	===Galerie===		===Galerie===
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Jeeves: Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

2022-10-18T20:14:01Z

Textersetzung - „Rahmenhöhe“ durch „Rahmenhöhe“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"		{\| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Übersicht Abmessungen#Rahmenhöhe\|Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	* Ober- und Unterrohr gerade		* Ober- und Unterrohr gerade

Jeeves: Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

2022-10-18T19:44:59Z

Textersetzung - „[[Sattel|“ durch „[[Sättel|“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[~~Sattel~~\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	Datei:Diamant Modell 109 grün metallic.jpg\|Dieses Modell 109 (unvollständiger Fundzustand) besitzt bereits eine Metalleffektlackierung sowie das 1955/56 verwendete Rahmendekor.		Datei:Diamant Modell 109 grün metallic.jpg\|Dieses Modell 109 (unvollständiger Fundzustand) besitzt bereits eine Metalleffektlackierung sowie das 1955/56 verwendete Rahmendekor.
	Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.		Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[~~Sattel~~\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster		Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sättel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster
	Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.		Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.

Jeeves: Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

2022-10-18T19:04:22Z

Textersetzung - „Vorbau“ durch „Vorbau“

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	* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]		* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten
	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]
	\|}		\|}
	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

2022-10-18T18:43:15Z

Textersetzung - „Luftpumpe“ durch „Luftpumpe“

Jeeves: Textersetzung - „Kleidernetz“ durch „Kleidernetz“

2022-10-18T18:04:26Z

Textersetzung - „Kleidernetz“ durch „Kleidernetz“

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	Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.		Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster		Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster
	Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpe]] und des [[Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.		Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.		Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T16:54:42Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

Jeeves: Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

2022-10-17T18:24:26Z

Textersetzung - „Ausfallenden“ durch „Ausfallenden“

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau		* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen\|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, starrer Hinterbau
	* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn		* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]] nach vorn
	* Ober- und Unterrohr gerade		* Ober- und Unterrohr gerade
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)

Jeeves: Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

2022-10-13T16:17:42Z

Textersetzung - „Kettenblatt“ durch „Kettenblatt“

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	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]
	* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen		* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
	* [[Reifen]] 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" × 1 <sup>5</sup>/<sub>8</sub>"		* [[Reifen]] 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" × 1 <sup>5</sup>/<sub>8</sub>"

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	===Rahmen und Ausstattung===		===Rahmen und Ausstattung===
	Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[~~Sattel~~\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).		Die Sporträder besaßen einen sehr leichten Rahmen ([[Rahmenhöhe]] 56 cm) sowie einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad angelötete [[Gabelenden#Ausfallenden\|Ausfallenden]]. Ähnlich wie schon in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurden wesentliche Entwicklungen vom Rennrad auf die neueste Generation der Diamant-Sporträder übertragen. So ähnelte nicht nur der generelle Rahmenaufbau der Modelle 109 und [[Diamant Modell 108\|108]] dem des Rennrades, sondern auch die [[Rundscheidengabel]] wurde übernommen. Ziel dieser Entwicklung war es, die Dämpfung von Stößen, die von der Fahrbahn auf das Vorderrad übertragen werden, zu verbessern. Darüber hinaus trug die Gabel mit ihrem filigranen Gabelkopf zum grazilen Erscheinungsbild des Rahmens der Sporträder bei. Der Rahmen besaß schon eine angelötete [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhalterung]] (die sich beim Modell 109 rechts befand) und zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren [[Bremsen\|Felgenbremse]]. Bei den sehr frühen Sporträdern mit Rücktrittbremse verzichtete man offenbar auf die Anbringung dieser Ösen, während sie bei der Ausführung mit starrer Nabe und Felgenbremse hinten grundsätzlich zu finden sind. Schon bald darauf wurden jedoch alle Rahmen, unabhängig von der Art der Hinterradbremse, mit diesen Ösen versehen. Weiterhin waren an den Sitzstreben [[Anlötteile\|Ösen]] angelötet, die zur Befestigung des Gepäckträgers dienten. Am Sattel- und Unterrohr befanden sich Winkel, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angeschraubt wurde. Typisch für Sporträder der ersten drei Produktionsjahre ist eine angelötete Lasche am Hinterbau, an der das [[Rücklichter\|Rücklicht]] befestigt wurde.<br>Das Modell 109 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager\|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), eine [[Bremsen\|Felgenbremse]] vorn, schmale [[Felgen\|Leichtmetallfelgen]] für [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" sowie ein [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]. Man hatte die Wahl zwischen Ausführungen mit [[Naben\|Rücktrittbremsnabe]] oder mit [[Naben\|Starrnabe]] und Felgenbremse hinten. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sättel\|Sportsattel]], [[Gepäckträger\|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker\|Gesundheitslenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Während sich das in der Vorkriegszeit produzierte Sportrad Modell 9 hinsichtlich der Ausstattung stark am damals aktuellen Rennrad [[Diamant Modell 67\|Modell 67]] orientierte und viele Anbauteile aus Aluminium sowie einen Rahmen aus sehr leichtem Chrommolybdän-Stahlrohr besaß, verzichtete man beim Modell 109 auf teurere Spezialrahmenrohre, und auch bei der Ausstattung wurde Aluminium nicht mit aller Konsequenz verwendet: So bestanden etwa die Naben und die [[Sattelstützen\|Sattelstütze]] - anders als beim erwähnten Modell 9 - grundsätzlich aus Stahl. Die Felgenbremsen sowie die Bremshebel bezog man zunächst von [[Optima]]. Die Bremshebel wurden dabei mit Schellen am Lenker befestigt. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Sportrad 354,50 DM (mit Rücktrittnabe) bzw. 376,50 DM (mit Felgenbremse vorn und hinten).

	===Änderungen während der Produktionszeit===		===Änderungen während der Produktionszeit===
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	Datei:Diamant Modell 109 grün metallic.jpg\|Dieses Modell 109 (unvollständiger Fundzustand) besitzt bereits eine Metalleffektlackierung sowie das 1955/56 verwendete Rahmendekor.		Datei:Diamant Modell 109 grün metallic.jpg\|Dieses Modell 109 (unvollständiger Fundzustand) besitzt bereits eine Metalleffektlackierung sowie das 1955/56 verwendete Rahmendekor.
	Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.		Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[~~Sattel~~\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster		Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sättel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster
	Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.		Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.

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	* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]		* vorn [[Bremsen\|Felgenbremse]]
	* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten		* hinten [[Naben\|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel\|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen oder [[Naben\|Starrnabe]] und [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen, Felgenbremse hinten
	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbauten\|Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]

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	Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.		Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster		Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster
	Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpe]] und des [[Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.		Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.		Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]
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	Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.		Datei:Diamant Modell 109 von 1955 grün.JPG\| Ein weiteres Exemplar in derselben Lackierung, Reifen nicht original. Markant sind die [[Tretkurbeln]] aus Aluminium. [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] und [[Gepäckträger]] original silberfarben.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster		Datei:Diamant Modell 109 mint 001.JPG\|Damen-Sportrad Modell 109 im Originalzustand, Baujahr 1956<br>'''Ausstattung:''' [[Sattel\|Sportsattel]] von [[Möve]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen\|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]], [[:Kategorie:Beleuchtung\|Lichtanlage]] von [[BALACO]], [[Bremsen\|Felgenbemsen]] und Bremshebel von [[Optima]],<br>[http://ddr-fahrradwiki.bplaced.net/Datei:GriffeGummiRaute.JPG Lenkergriffe] mit Rautenmuster
	Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.		Datei:Diamant Modell 109 mint 002.JPG\|Dieses Fahrrad besitzt bereits das noch Ende 1956 eingeführte Rahmendekor mit den bunten "Weltmeisterringen". Es ist inklusive der sonst häufig ausgewechselten [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] und des [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]es vollständig original erhalten.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.		Datei:Diamant Modell 109 mint 003.JPG\|Mit diesem Steuerkopfschild und dem Rahmendekor wurden die Diamant-Sporträder noch bis 1964 ausgeliefert.
	Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.		Datei:Diamant Modell 109 mint 004.JPG\|Typisch für das Modell 109 ist der [[Sättel\|Sportsattel]] mit einer "[[Möve]]"-Plakette. Zu dieser Zeit wurden auch die [[Werkzeugtaschen]] noch aus Leder gefertigt.
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	* Ober- und Unterrohr gerade		* Ober- und Unterrohr gerade
	* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)		* Halterung für [[Dynamos\|Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1956)
	* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]]		* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen\|Luftpumpe]]
	* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen		* [[Getriebe\|Keilgetriebe]] BSA-Ausführung, [[Kettenblätter\|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
	* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]		* polierte [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
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	* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]		* [[Lenker\|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
	* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]		* polierte [[Schutzbleche\|Aluminiumschutzbleche]]
	* Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]		* Zubehör: [[Luftpumpen\|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]], [[Kettenschützer\|Kettenschutz]], [[Kleidernetze\|Kleidernetz]]
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	[[Kategorie:Modelle Diamant]]		[[Kategorie:Modelle Diamant]]