Anlötteile - Versionsgeschichte

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 21:01 Uhr

2022-10-18T21:01:50Z

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	==Gepäckträgerösen==		==Gepäckträgerösen==
	Gepäckträgerösen wurden nur kurzzeitig an einigen [[Diamant]]-Fahrrädern verwendet. Dies betraf die [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder\|Tourensporträder]] sowie die [[Diamant ~~Sportrad-Modelle~~\|Sporträder]]. Die Ösen waren an den Sitzstreben angelötet. Später entfielen diese Ösen, die [[Gepäckträger]] wurden nun entweder am Sattelklemmbolzen oder am Hinterbausteg befestigt.		Gepäckträgerösen wurden nur kurzzeitig an einigen [[Diamant]]-Fahrrädern verwendet. Dies betraf die [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder\|Tourensporträder]] sowie die [[Modelle Diamant#Diamant Sporträdere\|Sporträder]]. Die Ösen waren an den Sitzstreben angelötet. Später entfielen diese Ösen, die [[Gepäckträger]] wurden nun entweder am Sattelklemmbolzen oder am Hinterbausteg befestigt.


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	==Sockel für Schalthebel==		==Sockel für Schalthebel==
	Bis etwa 1967 besaßen alle [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] und [[Diamant ~~Sportrad-Modelle~~\|Luxus-Sporträder]] am Unterrohr angelötete Sockel, die zur Befestigung der [[Gangschaltung\|Schalthebel]] dienten. Danach wurden die Schalthebel an Schellen befestigt. Auch die in den 1950er Jahren produzierten Sporträder von Mifa besaßen ab Baujahr 1957/58 solche Sockel.		Bis etwa 1967 besaßen alle [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Luxus-Sporträder]] am Unterrohr angelötete Sockel, die zur Befestigung der [[Gangschaltung\|Schalthebel]] dienten. Danach wurden die Schalthebel an Schellen befestigt. Auch die in den 1950er Jahren produzierten Sporträder von Mifa besaßen ab Baujahr 1957/58 solche Sockel.


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	==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==		==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==
	In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Diamant ~~Sportrad-Modelle~~\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.		In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:54 Uhr

2022-10-18T20:54:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:54 Uhr
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	==Gepäckträgerösen==		==Gepäckträgerösen==
	Gepäckträgerösen wurden nur kurzzeitig an einigen [[Diamant]]-Fahrrädern verwendet. Dies betraf die [[Diamant ~~Tourensportrad-Modelle~~\|Tourensporträder]] sowie die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]]. Die Ösen waren an den Sitzstreben angelötet. Später entfielen diese Ösen, die [[Gepäckträger]] wurden nun entweder am Sattelklemmbolzen oder am Hinterbausteg befestigt.		Gepäckträgerösen wurden nur kurzzeitig an einigen [[Diamant]]-Fahrrädern verwendet. Dies betraf die [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder\|Tourensporträder]] sowie die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Sporträder]]. Die Ösen waren an den Sitzstreben angelötet. Später entfielen diese Ösen, die [[Gepäckträger]] wurden nun entweder am Sattelklemmbolzen oder am Hinterbausteg befestigt.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:40 Uhr

2022-10-18T20:40:29Z

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	==Dynamohalterungen==		==Dynamohalterungen==
	Die an der Gabel oder am Hinterbau angelöteten [[Dynamos\|Dynamo]]halterungen machten die sonst üblichen Schraubhalterungen überflüssig. Spätestens seit Mitte der 1960er-Jahre besaßen alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von [[Diamant]]) angelötete Dynamohalterungen. Bei Diamant befand sich diese grundsätzlich am Hinterbau, bei [[Mifa]] meist an der Vorderradgabel. Lediglich bei den Mifa-[[Mifa Sporträder\|Sporträdern]] und einigen Tourensporträdern (28") war diese Halterung am Hinterbau angebracht.		Die an der Gabel oder am Hinterbau angelöteten [[Dynamos\|Dynamo]]halterungen machten die sonst üblichen Schraubhalterungen überflüssig. Spätestens seit Mitte der 1960er-Jahre besaßen alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von [[Diamant]]) angelötete Dynamohalterungen. Bei Diamant befand sich diese grundsätzlich am Hinterbau, bei [[Mifa]] meist an der Vorderradgabel. Lediglich bei den Mifa-[[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträdern]] und einigen Tourensporträdern (28") war diese Halterung am Hinterbau angebracht.


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	==Halterungen für Speichenschlösser==		==Halterungen für Speichenschlösser==
	In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre besaßen alle [[Mifa Sporträder]] serienmäßig ein [[Fahrradschlösser\|Speichenschloss]], das an einer am Hinterbau (linke Sitzstrebe) angebrachten Halterung befestigt wurde.		In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre besaßen alle [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder\|Mifa Sporträder]] serienmäßig ein [[Fahrradschlösser\|Speichenschloss]], das an einer am Hinterbau (linke Sitzstrebe) angebrachten Halterung befestigt wurde.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:34 Uhr

2022-10-18T20:34:00Z

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	==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==		==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==
	In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.		In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.

Jeeves am 18. Oktober 2022 um 20:31 Uhr

2022-10-18T20:31:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 20:31 Uhr
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	==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==		==Befestigungspunkte für [[Beleuchtungskabel]]==
	In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Mifa ~~Klapprad~~\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.		In der DDR wurden nur wenige Fahrradmodelle mit Befestigungsösen für [[Beleuchtungskabel]] ausgestattet. Dies waren die [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder von Diamant]], alle [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder\|\|Klapprad-Modelle]], sowie einige Tourensporträder von Mifa. Sie besaßen an der Unterseite des Unterrohres und z.T. auch an einer Kettenstrebe zusätzliche Ösen, die zur sicheren Verlegung des [[Beleuchtungskabel\|Beleuchtungskabels]] dienten. Bei den übrigen Fahrrädern musste das Kabel entweder um das Rahmenrohr gewickelt oder mit Textilband o.ä. befestigt werden. Erst im Laufe der 80er Jahre wurden die [[Fahrradrahmen]] für eine Innenverlegung des Kabels optimiert.

Jeeves: Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

2022-10-18T17:00:22Z

Textersetzung - „Kettenschutz“ durch „Kettenschutz“

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2022, 17:00 Uhr
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	==Befestigungspunkte für Kettenschützer==		==Befestigungspunkte für Kettenschützer==
	Vor allem die Fahrräder der Sechziger bis Achtziger Jahre besitzen am Sattel- und Unterrohr angelötete Befestigungspunkte, an denen der [[Kettenschutz]] angebracht werden kann. Bei den Herrenfahrrädern verzichtete man jedoch teilweise noch bis in die 70er Jahre hinein auf dieses Detail, da sie ab Werk häufig keinen Kettenschutz besaßen. Weitere Informationen sind [[Kettenschützer#Befestigung am Rahmen\|hier]] zu finden.		Vor allem die Fahrräder der Sechziger bis Achtziger Jahre besitzen am Sattel- und Unterrohr angelötete Befestigungspunkte, an denen der [[Kettenschützer\|Kettenschutz]] angebracht werden kann. Bei den Herrenfahrrädern verzichtete man jedoch teilweise noch bis in die 70er Jahre hinein auf dieses Detail, da sie ab Werk häufig keinen Kettenschutz besaßen. Weitere Informationen sind [[Kettenschützer#Befestigung am Rahmen\|hier]] zu finden.

Jeeves am 16. Oktober 2022 um 07:00 Uhr

2022-10-16T07:00:14Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. Oktober 2022, 07:00 Uhr
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	==Dynamohalterungen==		==Dynamohalterungen==
	Die an der Gabel oder am Hinterbau angelöteten [[Dynamos\|Dynamo]]halterungen machten die sonst üblichen Schraubhalterungen überflüssig. Spätestens seit Mitte der 1960er-Jahre besaßen alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Diamant ~~Rennrad-Modelle~~\|Rennräder]] von [[Diamant]]) angelötete Dynamohalterungen. Bei Diamant befand sich diese grundsätzlich am Hinterbau, bei [[Mifa]] meist an der Vorderradgabel. Lediglich bei den Mifa-[[Mifa Sporträder\|Sporträdern]] und einigen Tourensporträdern (28") war diese Halterung am Hinterbau angebracht.		Die an der Gabel oder am Hinterbau angelöteten [[Dynamos\|Dynamo]]halterungen machten die sonst üblichen Schraubhalterungen überflüssig. Spätestens seit Mitte der 1960er-Jahre besaßen alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von [[Diamant]]) angelötete Dynamohalterungen. Bei Diamant befand sich diese grundsätzlich am Hinterbau, bei [[Mifa]] meist an der Vorderradgabel. Lediglich bei den Mifa-[[Mifa Sporträder\|Sporträdern]] und einigen Tourensporträdern (28") war diese Halterung am Hinterbau angebracht.


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	==Luftpumpenhalter==		==Luftpumpenhalter==
	Seit den frühen 1960er Jahren besaßen nahezu alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Diamant ~~Rennrad-Modelle~~\|Rennräder]] von [[Diamant]]) am Sattel- oder Unterrohr angelötete Spitzen, die zur Aufnahme der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] dienten. Bis dahin war noch die Verwendung von [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhaltern]] üblich, die am Rahmen festgeklemmt wurden. Je nach Länge der dazugehörigen Luftpumpe weisen die Spitzen der Luftpumpenhalterung unterschiedliche Abstände auf.		Seit den frühen 1960er Jahren besaßen nahezu alle Fahrräder (mit Ausnahme der [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von [[Diamant]]) am Sattel- oder Unterrohr angelötete Spitzen, die zur Aufnahme der [[Luftpumpen\|Luftpumpe]] dienten. Bis dahin war noch die Verwendung von [[Luftpumpenhalter\|Luftpumpenhaltern]] üblich, die am Rahmen festgeklemmt wurden. Je nach Länge der dazugehörigen Luftpumpe weisen die Spitzen der Luftpumpenhalterung unterschiedliche Abstände auf.


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	==Sockel für Schalthebel==		==Sockel für Schalthebel==
	Bis etwa 1967 besaßen alle [[Diamant ~~Rennrad-Modelle~~\|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder]] am Unterrohr angelötete Sockel, die zur Befestigung der [[Gangschaltung\|Schalthebel]] dienten. Danach wurden die Schalthebel an Schellen befestigt. Auch die in den 1950er Jahren produzierten Sporträder von Mifa besaßen ab Baujahr 1957/58 solche Sockel.		Bis etwa 1967 besaßen alle [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle\|Luxus-Sporträder]] am Unterrohr angelötete Sockel, die zur Befestigung der [[Gangschaltung\|Schalthebel]] dienten. Danach wurden die Schalthebel an Schellen befestigt. Auch die in den 1950er Jahren produzierten Sporträder von Mifa besaßen ab Baujahr 1957/58 solche Sockel.


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	==Halterungen für Rücklichter und Reflektoren==		==Halterungen für Rücklichter und Reflektoren==
	Die [[Diamant ~~Rennrad-Modelle~~\|Rennräder]] von Diamant besaßen einen an der linken Sitzstrebe angelöteten Winkel, der zur Befestigung des [[Rücklichter\|Rücklichts]] bzw. des [[Reflektoren\|Reflektors]] diente. Auch die frühen Sporträder und Tourensporträder von Diamant besaßen dieses Anlötteil, da die Räder zu dieser Zeit noch mit einem Strebenrücklicht ausgestattet wurden.		Die [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von Diamant besaßen einen an der linken Sitzstrebe angelöteten Winkel, der zur Befestigung des [[Rücklichter\|Rücklichts]] bzw. des [[Reflektoren\|Reflektors]] diente. Auch die frühen Sporträder und Tourensporträder von Diamant besaßen dieses Anlötteil, da die Räder zu dieser Zeit noch mit einem Strebenrücklicht ausgestattet wurden.

imported>Nukular: /* Zugführungen für hintere Felgenbremsen */

2020-03-12T13:32:11Z

Zugführungen für hintere Felgenbremsen

← Nächstältere Version	Version vom 12. März 2020, 13:32 Uhr
(kein Unterschied)

imported>Nukular: /* Zugführungen für hintere Felgenbremsen */

2020-03-12T13:32:11Z

Zugführungen für hintere Felgenbremsen

← Nächstältere Version	Version vom 12. März 2020, 13:32 Uhr
(kein Unterschied)

>Nukular: /* Zugführungen für hintere Felgenbremsen */

2020-03-12T13:32:11Z

Zugführungen für hintere Felgenbremsen

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	* [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von Diamant		* [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder\|Rennräder]] von Diamant
	* [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa (alle Modelle ab 1969 sowie teilweise Modelle [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]], [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]], [[Mifa Modell 9 b\|9 b]], [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell 10 b\|10 b]])		* [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder\|Sporträder]] von Mifa (alle Modelle ab 1969 sowie teilweise Modelle [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]], [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]], [[Mifa Modell 9 b\|9 b]], [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell 10 b\|10 b]])
	* [[Modelle Fortschritt\|Jugendräder]] vom Kombinat Fortschritt Landmaschinen (Modelle ~~[[Jugendrad Modell~~ 305 S~~\|305 S]], [[Junior Modell 308\|~~308~~]], [[Junior Modell 309\|~~309~~]], [[Junior Modell~~ 358~~\|358]]~~ und ~~[[Junior Modell 359\|359]]~~)		* [[Modelle Fortschritt\|Jugendräder]] vom Kombinat Fortschritt Landmaschinen (Modelle 305 S; 308; 309; 358; 359 und Twenter Touring)

	==Zugführungen für Kettenschaltungen==		==Zugführungen für Kettenschaltungen==